{"id":358177,"date":"2026-04-26T14:21:17","date_gmt":"2026-04-26T14:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/358177\/"},"modified":"2026-04-26T14:21:17","modified_gmt":"2026-04-26T14:21:17","slug":"airbus-registra-patente-que-propoe-transformar-radicalmente-os-assentos-da-classe-executiva-em-suas-aeronaves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/358177\/","title":{"rendered":"Airbus registra patente que prop\u00f5e transformar radicalmente os assentos da classe executiva em suas aeronaves"},"content":{"rendered":"

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A Airbus apresentou uma patente que prop\u00f5e transformar radicalmente os assentos da Classe Executiva em suas aeronaves, sejam elas widebody ou de m\u00e9dio alcance. <\/p>\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es do Simple Flying, o documento, dispon\u00edvel na base PATENTSCOPE da WIPO, descreve um design modular que possibilita oferecer uma verdadeira cama plana ao mesmo tempo em que aumenta a densidade das cabines premium.<\/p>\n

O assento possui uma pegada em formato de paralelogramo, com um espa\u00e7o fixo entre o assento e o console lateral, permitindo a instala\u00e7\u00e3o contra as paredes retas da cabine sem sensa\u00e7\u00e3o de aperto, tanto no A350 quanto no A321 XLR. <\/p>\n

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O mecanismo inovador utiliza um \u00fanico motor para mover simultaneamente o encosto, assento e apoio para os p\u00e9s, reduzindo peso, complexidade da fia\u00e7\u00e3o e riscos de falha, embora o sistema possa ser adaptado para motores adicionais se necess\u00e1rio.<\/p>\n

Em torno do assento, uma estrutura envolvente com divis\u00f3rias traseira, painel lateral e portas deslizantes cria mini-su\u00edtes privativas, proporcionando um ambiente \u00edntimo para os passageiros. O bra\u00e7o do assento abaixa, o apoio para os p\u00e9s se integra e uma extens\u00e3o de console completa a superf\u00edcie plana para dormir, oferecendo conforto e sensa\u00e7\u00e3o de amplitude.<\/p>\n

Os assentos oferecem acesso direto ao corredor e podem ser configurados em pares na disposi\u00e7\u00e3o espinha de peixe ou individualmente nos lados do corredor, com orienta\u00e7\u00f5es que preservam a privacidade.<\/p>\n

Essa inova\u00e7\u00e3o responde \u00e0 demanda crescente das companhias a\u00e9reas por aumentar o n\u00famero de assentos premium sem sacrificar conforto ou adicionar fileiras, otimizando a densidade e melhorando margens em voos longos. <\/p>\n

Para os passageiros, representa a promessa de descanso real em posi\u00e7\u00e3o horizontal, inclusive em aeronaves de corredor \u00fanico como o A321 XLR, fortalecendo a competitividade da Airbus.<\/p>\n

A patente cobre os mecanismos e geometrias, permitindo que a fabricante ofere\u00e7a solu\u00e7\u00f5es \u201cline-fit\u201d (instaladas na f\u00e1brica), mais r\u00e1pidas de certificar e com custos reduzidos para instala\u00e7\u00e3o e retrofit.<\/p>\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 divulga\u00e7\u00e3o oficial ou previs\u00e3o para a implementa\u00e7\u00e3o comercial do conceito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Airbus apresentou uma patente que prop\u00f5e transformar radicalmente os assentos da Classe Executiva em suas aeronaves, sejam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358178,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[60743,60998,1309,60999,1310,88,61000,61001,25116,204,89,90,2172,26200,14673,32,11505,33,110,814],"class_list":["post-358177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-a321xlr","tag-a350","tag-airbus","tag-assento","tag-aviacao","tag-business","tag-cabine","tag-classeexecutiva","tag-conforto","tag-design","tag-economy","tag-empresas","tag-inovacao","tag-mecanismo","tag-patente","tag-portugal","tag-premium","tag-pt","tag-tecnologia","tag-viagem"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116471456895592317","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}