{"id":359309,"date":"2026-04-27T12:25:14","date_gmt":"2026-04-27T12:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/359309\/"},"modified":"2026-04-27T12:25:14","modified_gmt":"2026-04-27T12:25:14","slug":"radares-dinamicos-custam-68-000-euros-cada-e-tem-algo-que-os-tradicionais-nao-tem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/359309\/","title":{"rendered":"Radares din\u00e2micos custam 68.000 euros cada e t\u00eam algo que os tradicionais n\u00e3o t\u00eam"},"content":{"rendered":"<p>Com um investimento de mais de um milh\u00e3o de euros, os novos radares din\u00e2micos chegam \u00e0s estradas espanholas antes do ver\u00e3o e representam uma mudan\u00e7a real na forma como \u00e9 feito o controlo de velocidade.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade00.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade00-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1115963\"  \/><\/a>\n<\/p>\n<p>O que s\u00e3o e como funcionam os novos radares?<\/p>\n<p>A Dire\u00e7\u00e3o Geral de Tr\u00e1fico (DGT) de <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/motores\/novos-radares-em-espanha-conseguem-multar-a-mais-de-1-km-de-distancia\/\" rel=\"nofollow noopener\">Espanha<\/a> adjudicou \u00e0 empresa Tradesegur o fornecimento de 15 novos radares din\u00e2micos para a Guardia Civil de Tr\u00e2nsito, num contrato que ultrapassa 1,02 milh\u00f5es de euros, o que equivale a cerca de <strong>68.000 euros por unidade<\/strong>.<\/p>\n<p>Fabricados pela alem\u00e3 Jenoptik, os equipamentos dever\u00e3o ser entregues antes do ver\u00e3o de 2026.<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio dos radares fixos tradicionais que funcionam por ondas de r\u00e1dio, estes novos dispositivos recorrem a <strong>tecnologia laser LiDAR<\/strong>, o que os torna <strong>invis\u00edveis aos detetores ilegais de radar<\/strong>, que os condutores ainda utilizam.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 outra implica\u00e7\u00e3o ainda mais relevante para a maioria dos condutores: como mudam de localiza\u00e7\u00e3o diariamente, as <strong>aplica\u00e7\u00f5es legais de navega\u00e7\u00e3o, como o Waze, deixar\u00e3o de conseguir alertar corretamente para a sua presen\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade-espanha.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1115962\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade-espanha-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"wp-image-1115962 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-1115962\" class=\"wp-caption-text\">Veloc\u00edmetro laser port\u00e1til num trip\u00e9, utilizado pela Divis\u00e3o de Tr\u00e2nsito da Guardia Civil. Cr\u00e9dito: <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motor.es\/noticias\/dgt-15-nuevos-radares-dinamicos-1-millon-euros-verano-2026-2026113827.html\" rel=\"nofollow noopener\">Motor.es<\/a><\/p>\n<p>Capacidades t\u00e9cnicas rigorosas em prol da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria<\/p>\n<p>Do ponto de vista t\u00e9cnico, estes radares representam um salto consider\u00e1vel face \u00e0s gera\u00e7\u00f5es anteriores. Entre as suas caracter\u00edsticas mais relevantes destacam-se:<\/p>\n<ul>\n<li>Controlo simult\u00e2neo de at\u00e9 <strong>seis faixas de rodagem<\/strong> nos dois sentidos;<\/li>\n<li>Capta\u00e7\u00e3o de imagens a dist\u00e2ncias de at\u00e9 <strong>1,2 km<\/strong>;<\/li>\n<li>Capacidade de disparar o flash <strong>duas vezes por segundo<\/strong>;<\/li>\n<li>Funcionamento <strong>noturno<\/strong> mesmo em condi\u00e7\u00f5es de pouca luminosidade;<\/li>\n<li>Autonomia de <strong>bateria entre 12 e 16 horas<\/strong>, sem necessidade de liga\u00e7\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica;<\/li>\n<li>Peso de <strong>1,5 kg<\/strong>, permitindo instala\u00e7\u00e3o em trip\u00e9 ou no interior de viaturas camufladas;<\/li>\n<li>Diferencia\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica entre tipos de ve\u00edculos, aplicando <strong>limites de velocidade distintos<\/strong> perante ligeiros ou pesados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta combina\u00e7\u00e3o de mobilidade, alcance e autonomia torna estes dispositivos particularmente vers\u00e1teis e <strong>dif\u00edceis de antecipar<\/strong>.<\/p>\n<p>Novos radares surgem devido a recorde de multas<\/p>\n<p>Segundo o espanhol Motor.es, a aquisi\u00e7\u00e3o surge num momento em que a DGT registou, em 2025, um <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/motores\/uma-multa-a-cada-52-segundos-o-radar-tambem-e-o-melhor-amigo-do-governo-espanhol\/\" rel=\"nofollow noopener\">recorde hist\u00f3rico de receita<\/a> por san\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito: <strong>540 milh\u00f5es de euros<\/strong>, correspondentes a mais de 6,3 milh\u00f5es de autos, o equivalente a uma multa a cada cinco segundos ao longo de todo o ano.<\/p>\n<p>Desse total, <strong>60% dizem respeito a infra\u00e7\u00f5es por excesso de velocidade<\/strong>.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade01.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/radar-velocidade01-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1115961\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Neste cen\u00e1rio, os 15 radares din\u00e2micos juntam-se a um plano de expans\u00e3o mais amplo: a DGT anunciou em 2025 a instala\u00e7\u00e3o de 122 novos radares fixos ou de tro\u00e7o em vias convencionais e de grande ocupa\u00e7\u00e3o, dos quais 106 j\u00e1 estavam operacionais em finais de fevereiro de 2026.<\/p>\n<p>Paralelamente, a DGT tem estado a implementar <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/motores\/primeiros-radares-com-ia-detetam-todo-o-tipo-de-infracoes-como-uso-do-telemovel-ao-volante\/\" rel=\"nofollow noopener\">c\u00e2maras com Intelig\u00eancia Artificial<\/a> <strong>capazes de detetar o uso do telem\u00f3vel ao volante e a aus\u00eancia de cinto de seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n<p>O que muda para os condutores?<\/p>\n<p>A partir deste ver\u00e3o, qualquer viatura da Guardia Civil aparentemente normal poder\u00e1 ter um destes radares a operar a partir do seu interior.<\/p>\n<p>Contudo, n\u00e3o importa apenas a mobilidade, pois essa j\u00e1 existia. Em vez disso, destaca-se o facto de a <strong>tecnologia laser ser completamente invis\u00edvel para os detetores de radar convencionais<\/strong>, e de o <strong>alcance de medi\u00e7\u00e3o<\/strong> passar dos habituais 100 metros para mais de um quil\u00f3metro.<\/p>\n<p>Para quem j\u00e1 conduz com prud\u00eancia e dentro dos limites, nada muda. No entanto, para quem tem por h\u00e1bito abrandar apenas quando reconhece um radar e retomar o ritmo a seguir, <strong>a margem de manobra ficar\u00e1 substancialmente reduzida<\/strong>.<\/p>\n<p>No fundo, o objetivo da DGT \u00e9 apenas que a <strong>velocidade legal se mantenha ao longo de todo o percurso<\/strong>, e n\u00e3o apenas nos tro\u00e7os onde os radares s\u00e3o vis\u00edveis.<\/p>\n<p>O ver\u00e3o de 2026 ser\u00e1 um primeiro teste real \u00e0 efic\u00e1cia destes novos equipamentos, cujo sucesso poder\u00e1 significar uma ado\u00e7\u00e3o alargada, at\u00e9 por autoridades de outros pa\u00edses.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com um investimento de mais de um milh\u00e3o de euros, os novos radares din\u00e2micos chegam \u00e0s estradas espanholas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":359310,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,640,32,33,38982,61212,6897],"class_list":["post-359309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-espanha","tag-portugal","tag-pt","tag-radares","tag-radares-de-controlo-de-velocidade","tag-seguranca-rodoviaria"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116476663157264236","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=359309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/359310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=359309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=359309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=359309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}