{"id":360040,"date":"2026-04-27T23:16:29","date_gmt":"2026-04-27T23:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/360040\/"},"modified":"2026-04-27T23:16:29","modified_gmt":"2026-04-27T23:16:29","slug":"clone-harley-davidson-da-china-motomais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/360040\/","title":{"rendered":"Clone Harley-Davidson da China | Motomais"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Bobber Chinesa clonada duma Sportster<\/strong><\/p>\n<p>A Bashan, uma marca chinesa de Chongqing, solicitou aprova\u00e7\u00e3o para uma moto hardtail com um motor V-Twin de 1.200 cc derivado do motor Evolution da antiga Harley Sportster.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"923\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bashan-200-chopper.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-565418 lazy\"  data-\/><\/p>\n<p><strong>Um Clone da China<\/strong><br \/>A Bashan, ou Chongqing Aerospace Bashan Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. n\u00e3o \u00e9 um nome conhecido por c\u00e1, mas a marca Chongqing existe h\u00e1 cerca de vinte anos e \u00e9 conhecida na \u00c1sia sobretudo por produzir motos monocil\u00edndricas de baixa cilindrada, como a 200-4 acima, sem nada de particularmente interessante para o mercado europeu.<br \/>O seu mais recente pedido de aprova\u00e7\u00e3o, no entanto, conta uma hist\u00f3ria completamente diferente: uma bobber hardtail constru\u00edda em torno de um motor V-Twin de 1.200 cc produzido pela Shineray, essencialmente um motor Harley-Davidson Evolution, com o mesmo di\u00e2metro e curso (88,9 mm x 96,8 mm) do que equipava as antigas Sportster.<br \/>De referir que, quando a Harley descontinuou a Sportster 1200, a Shineray entrou em cena e comprou os direitos de produ\u00e7\u00e3o deste motor e de todos os seus componentes. Para completar, o mesmo motor j\u00e1 equipa a SWM Stormbreaker V 1200 \u2014 o que faz sentido, dado que a Shineray tamb\u00e9m \u00e9 propriet\u00e1ria da SWM.<br \/>A pot\u00eancia declarada nos documentos de homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 de 60 cv, um valor em linha com o da Sportster original.<\/p>\n<p><strong>Traseira r\u00edgida, mas toques modernos<\/strong><br \/>A BS1200-G, como \u00e9 chamada, \u00e9 uma bobber com chassis retro: sem suspens\u00e3o traseira (um verdadeiro \u2018hard tail\u2019 r\u00edgido, n\u00e3o a falsa suspens\u00e3o r\u00edgida encontrada em muitas customs modernas com amortecedores escondidos), apenas um assento com mola e uma suspens\u00e3o dianteira springer com curso limitado.<br \/>A moto pesa 245 kg e a velocidade m\u00e1xima declarada \u00e9 de 120 km\/h, um valor mais do que razo\u00e1vel para uma moto deste tipo, onde o curso da suspens\u00e3o \u00e9 relativamente curto. Existem, no entanto, algumas concess\u00f5es \u00e0 contemporaneidade: trav\u00f5es de disco com ABS em ambos os eixos, far\u00f3is LED com luzes diurnas integradas e jantes de raios de 16 polegadas com pneus de estilo vintage em ambos os eixos.<br \/>Se chegar aos mercados internacionais, o que est\u00e1 longe de garantido, quase certamente o far\u00e1 sob um nome diferente, pois esta \u00e9 a pr\u00e1tica estabelecida das marcas chinesas que se expandem para a Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bobber Chinesa clonada duma Sportster A Bashan, uma marca chinesa de Chongqing, solicitou aprova\u00e7\u00e3o para uma moto hardtail&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":360041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[61386,88,61389,61387,1162,89,90,61388,13,32,33],"class_list":["post-360040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-bashan","tag-business","tag-classicas","tag-clone","tag-destaque-homepage","tag-economy","tag-empresas","tag-harley-davidson","tag-noticias","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116479222521642767","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}