{"id":36188,"date":"2025-08-19T16:42:10","date_gmt":"2025-08-19T16:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/36188\/"},"modified":"2025-08-19T16:42:10","modified_gmt":"2025-08-19T16:42:10","slug":"novo-mg4-vai-ter-bateria-inovadora-conheca-a-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/36188\/","title":{"rendered":"Novo MG4 vai ter bateria inovadora. Conhe\u00e7a a tecnologia"},"content":{"rendered":"<p>\n\tO novo MG4 ser\u00e1 um dos primeiros modelos de grande volume a receber baterias de estado semiss\u00f3lido, que t\u00eam vantagens importantes.\n<\/p>\n<p>A SAIC Motor j\u00e1 abriu as encomendas do novo <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/mg4\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>MG4<\/strong><\/a> na China, com pre\u00e7os a partir de 73 800 yuan, cerca de 8805 euros \u00e0 taxa de c\u00e2mbio atual. <\/p>\n<p>Mas o pre\u00e7o de arromba no mercado chin\u00eas n\u00e3o \u00e9 a maior novidade da segunda gera\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico chin\u00eas, que ainda n\u00e3o chegou a Portugal. A grande novidade est\u00e1 na introdu\u00e7\u00e3o de um MG4 equipado com <strong><a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/baterias-de-estado-semissolido\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">baterias de estado semiss\u00f3lido<\/a><\/strong>, que chegar\u00e1 ao mercado chin\u00eas no final do ano.<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 o primeiro modelo do universo SAIC a estrear a tecnologia \u2014 <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/noticias\/industria-mg-modelo-baterias-de-estado-semissolido-2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">esse privil\u00e9gio foi entregue \u00e0 berlina IM 6 <\/a>\u2014, mas n\u00e3o tira o m\u00e9rito ao MG4 de se tornar num dos primeiros modelos de grande volume a recorrer a este novo tipo de baterias.<\/p>\n<p>MG4 Anxin Edition<\/p>\n<p>O MG4 j\u00e1 foi lan\u00e7ado no mercado chin\u00eas com duas baterias LFP (fosfato de ferro-l\u00edtio) de 42,8 kWh e 53,9 kWh, oferecendo autonomias de at\u00e9 437 km e 530 km (ciclo CLTC), respetivamente.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o com bateria de estado semiss\u00f3lido ser\u00e1 revelada em setembro, com as entregas previstas para o final do ano. Informa\u00e7\u00e3o obtida gra\u00e7as \u00e0 divulga\u00e7\u00e3o antecipada por parte do MIIT (minist\u00e9rio chin\u00eas da ind\u00fastria e tecnologias de informa\u00e7\u00e3o), tendo sido revelado que esta vers\u00e3o espec\u00edfica vai-se chamar MG4 Anxin Edition.<\/p>\n<p>O que fica por saber s\u00e3o as especifica\u00e7\u00f5es finais da bateria, como a sua capacidade ou a autonomia que dar\u00e1 ao MG4. Sabemos que esta bateria de i\u00f5es de l\u00edtio ser\u00e1 fornecida pela Suzhou QingTao Power Technology, mas permanecem d\u00favidas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qu\u00edmica: se ser\u00e1 \u00f3xido de mangan\u00eas e l\u00edtio (LMO) ou se uma NMC (n\u00edquel, mangan\u00eas, cobalto) rica em mangan\u00eas (LMR).<\/p>\n<p>De resto, fica confirmado que o MG4 Anxin Edition ir\u00e1 recorrer ao mesmo motor el\u00e9trico de 120 kW (163 cv) e 250 Nm das outras vers\u00f5es. E dever\u00e1 ser a vers\u00e3o mais cara da gama.<\/p>\n<p>Quais as vantagens da bateria de estado semiss\u00f3lido?<\/p>\n<p>De acordo com a SAIC, a nova bateria de estado semiss\u00f3lido j\u00e1 demonstrou ser mais segura em testes (passou com sucesso teste de perfura\u00e7\u00e3o em tr\u00eas dire\u00e7\u00f5es) e tem um melhor desempenho a baixas temperaturas que as LFP ou NMC, conseguindo manter at\u00e9 75% da autonomia em temperaturas negativas com pr\u00e9-condicionamento.<\/p>\n<p>Mas qual a diferen\u00e7a entre as mais badaladas <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/etiqueta\/baterias-de-estado-solido\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">baterias de estado s\u00f3lido<\/a>\u00a0e semiss\u00f3lido? Tal como o nome deixa antever, s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o mais ou menos a meio caminho entre as outras duas tecnologias. A diferen\u00e7a est\u00e1 na forma como o eletr\u00f3lito \u00e9 usado.<\/p>\n<p>Se nas baterias de i\u00f5es de l\u00edtio atualmente dispon\u00edveis no mercado o eletr\u00f3lito \u00e9 l\u00edquido, nas de estado s\u00f3lido \u00e9\u2026 s\u00f3lido. Nas semiss\u00f3lidas est\u00e3o presentes as duas solu\u00e7\u00f5es: o eletr\u00f3lito tem part\u00edculas s\u00f3lidas, mas estas est\u00e3o suspensas num l\u00edquido condutor.<\/p>\n<p>Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n<p>Al\u00e9m das vantagens j\u00e1 referidas acima, as baterias de estado semiss\u00f3lido t\u00eam o potencial de ter maior densidade energ\u00e9tica e s\u00e3o mais f\u00e1ceis e baratas de fabricar em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s de estado s\u00f3lido. Isto porque n\u00e3o diferem muito da forma como s\u00e3o produzidas pelas restantes baterias de i\u00f5es de l\u00edtio e isso tem um impacto importante nos custos. Um dos fatores cruciais sobre os autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>Vem para Portugal?<\/p>\n<p>Ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00f5es de quando \u00e9 que a segunda gera\u00e7\u00e3o do MG4 chegar\u00e1 a Portugal ou ao restante mercado europeu. Tamb\u00e9m fica por confirmar se o MG4 com baterias de estado semiss\u00f3lido ser\u00e1 comercializado por c\u00e1. <\/p>\n<p>\t\t\tSabe esta resposta?<br \/>\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o Opel Tigra?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O novo MG4 ser\u00e1 um dos primeiros modelos de grande volume a receber baterias de estado semiss\u00f3lido, que&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36189,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,307,11314,88,358,89,428,90,2742,11315,32,33],"class_list":{"0":"post-36188","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-baterias","10":"tag-baterias-de-estado-semissolido","11":"tag-business","12":"tag-china","13":"tag-economy","14":"tag-eletricos","15":"tag-empresas","16":"tag-mg","17":"tag-mg4","18":"tag-portugal","19":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}