{"id":3670,"date":"2025-07-27T10:14:18","date_gmt":"2025-07-27T10:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/3670\/"},"modified":"2025-07-27T10:14:18","modified_gmt":"2025-07-27T10:14:18","slug":"audi-s6-avant-e-tron-viagens-em-familia-em-modo-acelerado-ensaio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/3670\/","title":{"rendered":"Audi S6 Avant e-tron: viagens em fam\u00edlia em modo acelerado – Ensaio"},"content":{"rendered":"

A Audi tem na S6 Avant e-tron uma das propostas mais arrojadas no segmento das carrinhas desportivas 100% el\u00e9ctricas.\u00a0<\/p>\n

T\u00e3o poderosa como permitem os seus 551 cavalos, distingue-se tamb\u00e9m pelo espa\u00e7o e conforto a bordo, o que fazem dela uma \u00f3ptima companheiras nas viagens de longo curso.\u00a0<\/p>\n

Afinal, tem nos mais de 600 quil\u00f3metros de autonomia que a bateria de 100 kWh oferece um dos principais pontos de interesse mas n\u00e3o s\u00f3, como o Aquela M\u00e1quina comprovou na estrada.\u00a0<\/p>\n

Super carrinha sob disfarce<\/strong><\/p>\n

Para quem ambicionasse um Audi de ra\u00e7a alimentado a electr\u00f5es, a escolha resumia-se apenas ao fant\u00e1stico e-tron GT. Contudo, esse coup\u00e9 a meio caminho entre um super carro e um Gran Tourer \u00e9 pouco pr\u00e1tico para o uso do dia a dia.<\/p>\n

Pois a marca dos quatro an\u00e9is corrigiu essa falha com a robusta S6 Avant e-tron, um desportivo de alto gabarito disfar\u00e7ado de carrinha para toda a fam\u00edlia.<\/p>\n

As propor\u00e7\u00f5es s\u00e3o quase perfeitas nesta carrinha de linhas depuradas: s\u00e3o 4,93 metros de comprimento a contrastar com uns rebaixados 1,49 metros de altura, com a largura a estender-se quase aos dois metros.<\/p>\n

O resultado final \u00e9 um baixo coeficiente aerodin\u00e2mico de 0,24 para cortar o ar, uma optimiza\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada pelas jantes de 21 polegadas.<\/p>\n

As linhas reflectem as op\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas dos modelos mais recentes da ins\u00edgnia germ\u00e2nica, com a nova (e substancial) grelha Singleframe a ser emoldurada pelas \u00f3pticas muito delgadas.<\/p>\n

A traseira \u00e9 distinta e din\u00e2mica quanto baste, \u00e0 conta dum difusor nada discreto, sublinhada pela faixa luminosa sob os farolins.<\/p>\n


\nInterior convida \u00e0 emo\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Ainda a saborear o visual muito depurado, abrem-se as portas para logo se ser brindado com o fant\u00e1stico desenho do habit\u00e1culo da S6 Avant e-tron.<\/p>\n

Materiais de qualidade seleccionados numa perspectiva funcional, para assegurar o m\u00e1ximo conforto nos quase tr\u00eas metros que separam os dois eixos, e tecnologias de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o a convidarem \u00e0 emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O posto de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 definido pela tela curva com tecnologia OLED, a juntar o virtual cockpit de 12 polegadas atr\u00e1s do volante ao ecr\u00e3 de infoentretenimento de 14,5.<\/p>\n

Somam-se um terceiro ecr\u00e3 multim\u00e9dia de 11 polegadas para o acompanhante e um visor head-up de realidade aumentada no p\u00e1ra-brisas com os dados mais importantes durante o percurso.<\/p>\n

E agora \u00e9 tempo de atacar a estrada e sentir o que valem os 405 kW (551 cv) e 855 Nm que debitam os dois motores el\u00e9ctricos \u00e0s quatro rodas.<\/p>\n


\nPesa 2.400 kg? Nem se sentem!<\/strong><\/p>\n

Pois desilus\u00e3o \u00e9 o que n\u00e3o se sente nesta carrinha, gra\u00e7as \u00e0s qualidades din\u00e2micas que exibe: as acelera\u00e7\u00f5es qquase que colam o condutor ao banco mas sempre de forma muito educada.<\/p>\n

Nem sequer se sente a falta de ar quando se tenta bater os 3,9 segundos dos zero aos 100 km\/hora “cronometrados” na ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n

A velocidade m\u00e1xima est\u00e1 limitada aos 240 km\/hora mas nem sequer \u00e9 preciso chegar a esse n\u00famero, j\u00e1 que o gozo est\u00e1 mesmo nas recupera\u00e7\u00f5es de velocidade\u2026 e s\u00e3o apenas dois os segundos que demora a cumprir os 80 a 120 km\/hora.<\/p>\n

Na cidade \u00e9 quase imposs\u00edvel perceber essa din\u00e2mica; a aten\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais em controlar a carrinha no meio do tr\u00e1fego, com as muitas ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o a serem efectivas nos espa\u00e7os mais apertados ou nas manobras de estacionamento.<\/p>\n

Delicada no trato<\/strong><\/p>\n

\u00c9 em estrada aberta que se atenta na sincroniza\u00e7\u00e3o perfeita dos dois motores el\u00e9ctricos, a assegurarem um comportamento muito reconfortante nas curvas.<\/p>\n

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Sem excessos, a electr\u00f3nica estreita as traject\u00f3rias e o chassis comporta-se o mais “naturalmente” poss\u00edvel para explorar os limites dos pneus Pirelli P Zero nas jantes de 21 polegadas, uns aut\u00eanticos m\u00e1rtires pelo esfor\u00e7o a que s\u00e3o submetidos.<\/p>\n

Conv\u00e9m n\u00e3o ignorar que esta S6 Avant e-tron pesa mais de 2.400 quilos mas sem prejudicar a sensa\u00e7\u00e3o dominante de leveza nas acelera\u00e7\u00f5es mas bem menos nas travagens.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o muito intuitiva acentua essa sensa\u00e7\u00e3o, ao apontar a frente da carrinha onde se quer e sempre com muita precis\u00e3o.<\/p>\n

E depois \u00e9 a maneira como actua a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa, a filtrar com mestria as defici\u00eancias do piso, mesmo quando se escolhe o modo desportivo Dynamic.<\/p>\n

\u00danico reparo \u00e9 a falta de h\u00e1bito para controlar a condu\u00e7\u00e3o nos ecr\u00e3s montados nas portas, a captarem as imagens das c\u00e2maras digitais exteriores que fazem a vez dos retrovisores laterais.<\/p>\n

Verdadeira estradista<\/strong><\/p>\n

Eficiente quanto baste, percebe-se como os consumos s\u00e3o equilibrados numa condu\u00e7\u00e3o mais tranquila \u00e0 velocidade m\u00e1xima autorizada nas auto-estradas nacionais.<\/p>\n

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E depois \u00e9 a satisfa\u00e7\u00e3o de ver como a bateria de 100 kWh brutos, com uma autonomia te\u00f3rica de 635 quil\u00f3metros, permitir sem esfor\u00e7o tiradas de 400 quil\u00f3metros antes de parar para “reabastecer” o acumulador.<\/p>\n

Felizmente, bastam 20 minutos de espera para carreg\u00e1-la de dez a 80% mas primeiro \u00e9 preciso encontrar um posto r\u00e1pido que permita faz\u00ea-lo a 270 kW.<\/p>\n

Em jeito de resumo, a Audi s6 Avant e-tron mostrou um equil\u00edbrio impressionante entre dinamismo e conforto. Eficaz e polivalente, como se quer numa carrinha familiar, surpreende pela consist\u00eancia com que ataca a estrada.<\/p>\n

Recheada de todos os extras, e mais um par de botas, est\u00e1 longe de ser acess\u00edvel ao comum dos mortais: o pre\u00e7o final “chave na m\u00e3o” bate nos 119.078 euros<\/p>\n

J\u00e1 segue o Aquela M\u00e1quina no Instagram<\/a>?<\/strong><\/p>\n


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