\n A Amazon abriu o leque e est\u00e1 preparada para se tornar uma gigante no setor da log\u00edstica, amea\u00e7ando aquelas que j\u00e1 est\u00e3o enraizadas no mesmo. A empresa que come\u00e7ou numa garagem anunciou o Amazon Supply Chain Services, abrindo o portef\u00f3lio completo de servi\u00e7os, desde a carga, passando pela distribui\u00e7\u00e3o e at\u00e9 \u00e0 entrega, a todas as empresas.<\/b> No fundo, a Amazon quer estar presente desde o primeiro momento do envio de uma encomenda, mas o setor sentiu-se amea\u00e7ado e as a\u00e7\u00f5es das concorrentes ca\u00edram.
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\n At\u00e9 ao momento, este servi\u00e7o total apenas estava dispon\u00edvel para os vendedores da Amazon, mas a empresa decidiu que se quer expandir e ser transversal a todos.\u00a0Com este lan\u00e7amento, a Amazon expande a sua capacidade log\u00edstica terceirizada para dar apoio a empresas em setores como sa\u00fade, autom\u00f3vel, manufatura e retalho<\/b>, sustenta a empresa em comunicado.
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\n “A Amazon est\u00e1 a levar a infraestrutura, intelig\u00eancia e a escala dos seus servi\u00e7os de cadeia de fornecimento – comprovados ao longo de d\u00e9cadas – para empresas em todo o lado, assim como a Amazon Web Services fez com a computa\u00e7\u00e3o na ‘cloud’”, diz Peter Larsen, vice-presidente deste novo servi\u00e7o, citado em comunicado. O objetivo \u00e9, segundo o respons\u00e1vel pela Amazon Supply Chain Services, “dar a qualquer outra empresa acesso \u00e0 mesma efici\u00eancia de custos, confiabilidade e velocidade que constru\u00edmos para os clientes da Amazon”.<\/b>
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\n E a empresa j\u00e1 tem clientes para este servi\u00e7o. A Procter & Gamble, dona de marcas como Gillette ou Tide, vai usar a rede da Amazon para transportar mat\u00e9rias-primas at\u00e9 \u00e0s instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e posteriormente movimentar os produtos at\u00e9 \u00e0 rede de distribui\u00e7\u00e3o, enquanto a 3M, dona da Post-It, usa o stock centralizado na rede Amazon para diversos canais de venda e a American Eagle, marca de roupa, utiliza a rede de entrega para a distribui\u00e7\u00e3o dos seus pedidos online.
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\n A empresa fundada por Jeff Bezos em 1994 admite que a sua diferencia\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 num servi\u00e7o espec\u00edfico mas “na capacidade, velocidade e confiabilidade incorporada em cada oferta”. Ou seja, na rede de transporte, uma vez que abrange carga mar\u00edtima, a\u00e9rea, terrestre e ferrovi\u00e1ria, na log\u00edstica e distribui\u00e7\u00e3o, permitindo o armazenamento de produtos mais perto dos clientes e o envio de encomendas, com prazos de entrega r\u00e1pidos e flex\u00edveis.<\/b>
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\n Em comunicado, a Amazon afirma que os vendedores que j\u00e1 utilizam as suas solu\u00e7\u00f5es registaram um aumento de quase 20% nas vendas, sendo que desde , os vendedores independentes – porque as marcas podem ter lojas online dentro da plataforma – j\u00e1 enviaram mais de 80 mil milh\u00f5es de unidades atrav\u00e9s do programa de log\u00edstica.<\/b>
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Log\u00edstica e transportes despistam-se com an\u00fancio<\/p>\n
\n O setor dos transportes e de log\u00edstica dos Estados Unidos n\u00e3o apreciou o an\u00fancio da Amazon de chegar \u00e0s empresas. A expans\u00e3o da sua rede de log\u00edstica a qualquer empresa mudou o chip e mostrou que a Amazon est\u00e1 pronta para atacar, transformando-se numa grande concorrente ao segmento de transporte de carga a\u00e9rea, impactando tamb\u00e9m as empresas de transporte de mercadorias e encomendas.<\/b>
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\n E o mercado tamb\u00e9m n\u00e3o gostou dos novos objetivos tra\u00e7ados pela Amazon. A FedEx,\u00a0a gigante norte-americana\u00a0de entrega encomendas, est\u00e1 a recuar 9% para 358,23 d\u00f3lares, registando o seu pior desempenho em mais de um ano.<\/b> E o mesmo acontece com a UPS: a empresa est\u00e1 a perder 10% para 96,79 d\u00f3lares.\u00a0Em pior estado est\u00e1 a\u00a0Forward Air Corp, cuja quebra nas a\u00e7\u00f5es j\u00e1 ascende a 22,64%, negociando nos 16,50 d\u00f3lares.\u00a0
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\n Mas esta aproxima\u00e7\u00e3o de concorr\u00eancia acrescida n\u00e3o \u00e9 apenas sentida nos EUA. A DHL perdeu 7,28% para 46,71 euros na bolsa alem\u00e3 e a ID Logistics recuou 2,22% para 353 euros em Paris, sendo que, na bolsa de Lisboa, os CTT perderam 5,15% para 6,08 euros no fecho da sess\u00e3o desta segunda-feira.
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