Charles Leclerc foi penalizado em 20 segundos pelos comiss\u00e1rios da FIA e caiu do sexto para o oitavo lugar na classifica\u00e7\u00e3o final, depois de um derradeiro conjunto de incidentes que marcou as \u00faltimas voltas da corrida.<\/p>\n
A san\u00e7\u00e3o, equivalente a um \u2018drive-through\u2019 convertido ap\u00f3s a prova, foi aplicada devido ao piloto da Ferrari ter sa\u00eddo de pista e obtido uma vantagem duradoura na \u00faltima volta.<\/p>\n
O incidente decisivo come\u00e7ou na curva 3, j\u00e1 na fase final da corrida, quando Leclerc rodou em alta velocidade, bateu ligeiramente no muro e danificou a suspens\u00e3o dianteira esquerda do monolugar. A partir desse momento, o monegasco perdeu rendimento, viu escapar o p\u00f3dio para Oscar Piastri e ficou sob forte press\u00e3o de George Russell e Max Verstappen.<\/p>\n
Danos condicionaram final de corrida<\/strong><\/p>\n Com dificuldades evidentes para virar \u00e0 direita, Leclerc acabou por cortar v\u00e1rias chicanes nas voltas finais, numa tentativa de manter o carro em pista e conservar posi\u00e7\u00e3o. Pelo meio, envolveu-se ainda num ligeiro toque com Russell e for\u00e7ou o retardat\u00e1rio Arvid Lindblad a sair de pista.<\/p>\n Na an\u00e1lise do caso, os comiss\u00e1rios aceitaram que o Ferrari apresentava danos relevantes na dire\u00e7\u00e3o, mas conclu\u00edram que esse problema t\u00e9cnico n\u00e3o justificava os repetidos cortes de traject\u00f3ria com ganho de vantagem. Em comunicado, a FIA considerou que o piloto beneficiou \u201cde forma duradoura\u201d ao abandonar a pista, raz\u00e3o pela qual aplicou a penaliza\u00e7\u00e3o temporal ap\u00f3s a bandeira de xadrez.<\/p>\n FIA iliba Leclerc noutros lances<\/p>\n Apesar da penaliza\u00e7\u00e3o principal, Leclerc escapou a outras san\u00e7\u00f5es. Os comiss\u00e1rios decidiram n\u00e3o o punir por conduzir um carro em condi\u00e7\u00f5es potencialmente inseguras, entendendo que a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o atingia o limiar disciplinar necess\u00e1rio para castigo adicional. Tamb\u00e9m o toque com George Russell foi classificado como \u201cincidente de corrida\u201d, sem responsabilidade exclusiva atribu\u00edda a qualquer dos pilotos. Essa avalia\u00e7\u00e3o afastou nova penaliza\u00e7\u00e3o num final j\u00e1 suficientemente comprometido para o piloto da Ferrari.<\/p>\n Classifica\u00e7\u00e3o alterada e melhor resultado para Colapinto<\/p>\n Com os 20 segundos acrescentados ao tempo final, Leclerc desceu duas posi\u00e7\u00f5es e terminou em oitavo, atr\u00e1s de Lewis Hamilton e de Franco Colapinto. O argentino beneficiou da revis\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o para alcan\u00e7ar o melhor resultado da sua carreira na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n A decis\u00e3o encerrou uma corrida que, para Leclerc, passou em poucos momentos de uma luta pelo p\u00f3dio para um desfecho marcado por danos mec\u00e2nicos, perda de posi\u00e7\u00f5es e interven\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios. O piloto da Ferrari sustentou que as sa\u00eddas de pista resultaram da avaria, mas a FIA entendeu que, mesmo nesse contexto, o regulamento n\u00e3o permite conservar vantagem de forma repetida fora dos limites da pista.<\/p>\n FOTO MPSA Agency<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Charles Leclerc foi penalizado em 20 segundos pelos comiss\u00e1rios da FIA e caiu do sexto para o oitavo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":369270,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[87],"tags":[5517,135,970,971,718,32,33,134],"class_list":["post-369269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-desporto","tag-charles-leclerc","tag-desporto","tag-f1","tag-formula-1","tag-newsletter","tag-portugal","tag-pt","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116519700194986219","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=369269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/369269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/369270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=369269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=369269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=369269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}