{"id":370293,"date":"2026-05-05T21:39:13","date_gmt":"2026-05-05T21:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/370293\/"},"modified":"2026-05-05T21:39:13","modified_gmt":"2026-05-05T21:39:13","slug":"gostava-de-viajar-horas-seguidas-de-aviao-com-72-centimetros-para-as-pernas-pois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/370293\/","title":{"rendered":"Gostava de viajar horas seguidas de avi\u00e3o com 72 cent\u00edmetros para as pernas? Pois"},"content":{"rendered":"

\t AN\u00c1LISE || Porque \u00e9 que esta companhia a\u00e9rea faliu? N\u00e3o, n\u00e3o foi o Ir\u00e3o. Foi porque muitos passageiros a detestavam<\/p>\n

Foi o p\u00e9ssimo servi\u00e7o, e n\u00e3o a guerra com o Ir\u00e3o, que levou \u00e0 ru\u00edna a Spirit Airlines<\/a>.<\/p>\n

A Spirit foi condenada ao fracasso devido \u00e0 m\u00e1 gest\u00e3o, a graves problemas financeiros e \u2013 fundamentalmente \u2013 \u00e0 sua reputa\u00e7\u00e3o de mau atendimento ao cliente. O aumento dos pre\u00e7os do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o durante a guerra apenas acelerou o inevit\u00e1vel colapso da Spirit.<\/p>\n

A companhia a\u00e9rea j\u00e1 n\u00e3o era rent\u00e1vel desde antes da pandemia. Nos \u00faltimos anos, a Spirit alertou repetidamente os investidores de que n\u00e3o tinha a certeza de poder manter-se no mercado \u2013 muito antes de os Estados Unidos e Israel entrarem em guerra com o Ir\u00e3o.<\/p>\n

A companhia a\u00e9rea low-cost estava a atravessar o seu segundo processo de insolv\u00eancia, leiloando avi\u00f5es e portas de embarque nos aeroportos, e reduzindo o pessoal numa luta desesperada para se manter viva.<\/p>\n

O fracasso da Spirit<\/a> \u00e9 um aviso para outras companhias a\u00e9reas de baixo custo: competir apenas com o pre\u00e7o pode ser uma estrat\u00e9gia perdedora. Mas isso n\u00e3o significa que outras companhias de baixo custo estejam condenadas.<\/p>\n

As tarifas baratas, por si s\u00f3, tamb\u00e9m n\u00e3o explicam os problemas da Spirit \u2013 outras companhias de baixo custo provam que o modelo de neg\u00f3cio pode funcionar. As companhias a\u00e9reas s\u00e3o, antes de mais, uma ind\u00fastria de servi\u00e7os, e a Spirit n\u00e3o conseguiu superar a sua reputa\u00e7\u00e3o extraordinariamente negatica.<\/p>\n

“Uma baixa percentagem de passageiros afirmou que voltaria a voar com a companhia a\u00e9rea ap\u00f3s a sua experi\u00eancia mais recente”, afirma Michael Taylor, diretor-geral s\u00e9nior para as classifica\u00e7\u00f5es de viagens, retalho e atendimento ao cliente na JD Power. “Haver\u00e1 sempre um mercado para companhias a\u00e9reas que oferecem as tarifas mais baixas poss\u00edveis. A quest\u00e3o \u00e9: estar\u00e3o a fazer a pizza demasiado barata para comer?”<\/p>\n

Mau servi\u00e7o <\/p>\n

A Spirit registou algumas das mais elevadas taxas de reclama\u00e7\u00f5es e das mais baixas taxas de satisfa\u00e7\u00e3o do consumidor do setor.<\/p>\n

Afinal, os passageiros n\u00e3o gostavam que lhes fosse cobrado dinheiro por cada pormenor do voo, incluindo pela bagagem de m\u00e3o. Embora a Spirit tenha atingido a m\u00e9dia do setor em termos de pontualidade dos voos e bagagem perdida, a companhoa tamb\u00e9m ficou no pior lugar em espa\u00e7o para as pernas, de acordo com o site de viagens Simply Flying.<\/p>\n

“Amontoar pessoas num espa\u00e7o entre assentos de cerca de 72 cent\u00edmetros \u00e9 desconfort\u00e1vel, ponto final. Especialmente em voos de longo curso”, declara o consultor do setor a\u00e9reo Mike Boyd.<\/p>\n

Mesmo os clientes que procuram as tarifas base mais baixas esperam coisas como snacks ou refrigerantes gratuitos, o que \u00e9 padr\u00e3o na maioria das outras companhias a\u00e9reas.<\/p>\n

“Eles retiraram tantas coisas da experi\u00eancia de voar que as pessoas que acabaram na Spirit muitas vezes desprezaram a experi\u00eancia”, considera Zach Griff, autor do boletim informativo sobre companhias a\u00e9reas From the Tray Table<\/a>. “E muitas vezes estavam dispostas a pagar mais 30, 40, 50 ou at\u00e9 60 d\u00f3lares apenas para ter uma experi\u00eancia melhor numa companhia a\u00e9rea diferente.”<\/p>\n

A Spirit operava como companhia a\u00e9rea charter na d\u00e9cada de 1980 antes de se tornar uma transportadora de passageiros em 1992. Pioneira nas tarifas b\u00e1sicas ultrabaixas, a companhia a\u00e9rea foi, em grande parte, lucrativa at\u00e9 2019. Mas depois a procura por viagens a\u00e9reas desabou durante a pandemia. Quando os viajantes quiseram regressar aos c\u00e9us, j\u00e1 n\u00e3o queriam o tipo de servi\u00e7o que a Spirit oferecia e estavam dispostos a pagar mais para o obter.<\/p>\n

A Spirit reconheceu o problema e tentou responder atender aos clientes dispostos a pagar mais, oferecendo assentos maiores na parte da frente do avi\u00e3o. A companhia a\u00e9rea chegou mesmo a incluir as taxas de bagagem, Wi-Fi e at\u00e9 de snacks nas tarifas, para poupar dinheiro aos clientes.<\/p>\n

“Mas houve dificuldade em convencer um n\u00famero suficiente de passageiros de que tinha reinventado o servi\u00e7o”, diz Griff. “Nunca ningu\u00e9m comparou a Delta e a Spirit, pelo menos no que diz respeito ao servi\u00e7o.”<\/p>\n

A Spirit recusou-se a comentar esta not\u00edcia.<\/p>\n

O que acontece \u00e0s companhias a\u00e9reas low-cost? <\/p>\n

Tarifas baixas e reclama\u00e7\u00f5es dos clientes n\u00e3o t\u00eam de andar de m\u00e3os dadas. Existem v\u00e1rias companhias a\u00e9reas low-cost com melhor reputa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Allegiant, por exemplo, situa-se acima da m\u00e9dia nos rankings de satisfa\u00e7\u00e3o do cliente da JD Power, mesmo com o mesmo modelo de neg\u00f3cio b\u00e1sico de tarifas baixas e sem extras.<\/p>\n

“As pessoas acham que \u00e9 uma excelente rela\u00e7\u00e3o qualidade\/pre\u00e7o”, considera Taylor sobre a companhia a\u00e9rea sediada em Las Vegas. \u201c\u00c9 assim que se ganha dinheiro como transportadora de custo ultrabaixo \u2014 faz-se com que as pessoas digam: \u2018Ei, sabe de uma coisa? Isto \u00e9 barato e n\u00e3o \u00e9 mau.\u2019\u201d<\/p>\n

A transportadora de baixo custo Breeze, fundada em 2021, est\u00e1 entre as companhias a\u00e9reas dos EUA que mais crescem.<\/p>\n

Haver\u00e1 sempre clientes \u00e0 procura de pechinchas, pelo que outras transportadoras de baixo custo poder\u00e3o beneficiar do decl\u00ednio da Spirit. Mas este \u00e9 um momento dif\u00edcil para todas as companhias a\u00e9reas devido ao aumento do pre\u00e7o do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o. E, dada a sua base de clientes, as companhias a\u00e9reas de baixo custo n\u00e3o podem aumentar as tarifas como as grandes companhias a\u00e9reas para cobrir os custos crescentes do combust\u00edvel.<\/p>\n

Um grupo comercial que representa as restantes companhias a\u00e9reas de baixo custo solicitou recentemente um resgate de 2,5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares ao Congresso e \u00e0 administra\u00e7\u00e3o Trump.<\/p>\n

Muitos especialistas esperam que o encerramento da Spirit acelere os aumentos das tarifas a\u00e9reas nos locais onde esta detinha uma grande quota de mercado: Fort Lauderdale, Detroit e Las Vegas. Mas isso n\u00e3o ter\u00e1 grande impacto nas tarifas nas rotas em que n\u00e3o operava.<\/p>\n

Assim, as tarifas baixas continuar\u00e3o dispon\u00edveis para os clientes dos EUA, apenas noutras companhias a\u00e9reas.<\/p>\n

“Conclus\u00e3o: os dias em que era poss\u00edvel manter o neg\u00f3cio apenas com base na oferta de tarifas baixas acabaram”, afirma Boyd. “N\u00e3o foi o pre\u00e7o do combust\u00edvel que levou a (Spirit) \u00e0 fal\u00eancia. Apenas acelerou o fim de uma companhia a\u00e9rea condenada.”<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Foto no topo: Avi\u00f5es da Spirit Airlines no Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, este s\u00e1bado, quando a companhia suspendeu as opera\u00e7\u00f5es. Giorgio Viera\/AFP\/Getty Images<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AN\u00c1LISE || Porque \u00e9 que esta companhia a\u00e9rea faliu? N\u00e3o, n\u00e3o foi o Ir\u00e3o. Foi porque muitos passageiros…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":370294,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[609,836,611,1310,27,88,607,608,333,832,604,135,610,476,89,90,301,830,603,570,17938,831,833,62,834,13,835,602,52,32,33,60659,62564,29],"class_list":{"0":"post-370293","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-alerta","9":"tag-analise","10":"tag-ao-minuto","11":"tag-aviacao","12":"tag-breaking-news","13":"tag-business","14":"tag-cnn","15":"tag-cnn-portugal","16":"tag-comentadores","17":"tag-costa","18":"tag-crime","19":"tag-desporto","20":"tag-direto","21":"tag-economia","22":"tag-economy","23":"tag-empresas","24":"tag-governo","25":"tag-guerra","26":"tag-justica","27":"tag-live","28":"tag-low-cost","29":"tag-mais-vistas","30":"tag-marcelo","31":"tag-mundo","32":"tag-negocios","33":"tag-noticias","34":"tag-opiniao","35":"tag-pais","36":"tag-politica","37":"tag-portugal","38":"tag-pt","39":"tag-spirit-airlines","40":"tag-transportadora-aerea","41":"tag-ultimas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116524139524552817","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/370294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=370293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=370293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}