Os passageiros do comboio que saiu esta ter\u00e7a-feira de Beja \u00e0s 10h45 com destino a Casa Branca, onde daria liga\u00e7\u00e3o ao Intercidades para Lisboa, estavam longe de imaginar que, quando faltava apenas cinco quil\u00f3metros para a esta\u00e7\u00e3o de destino, ficariam parados durante tr\u00eas horas em plena via na plan\u00edcie alentejana. Relatos de passageiros indicam que foram assistidos em moto 4 por pessoas de um monte nas redondezas que lhes levaram \u00e1gua, bem como pela pr\u00f3pria GNR que foi chamada tamb\u00e9m a dar uma ajuda.<\/p>\n
A protagonista desta hist\u00f3ria \u00e9 uma automotora, a UDD469 (UDD significa Unidade Dupla Diesel), que j\u00e1 andava avariada desde ontem (s\u00f3 um dos dois motores funcionava) e que acabaria por naufragar quase \u00e0 vista do porto. Mas n\u00e3o estava s\u00f3 no infort\u00fanio: a sua \u201cirm\u00e3\u201d UDD468, que tamb\u00e9m faz servi\u00e7o na linha do Alentejo<\/a>, efectuou ontem apenas meia viagem entre Casa Branca e Beja porque o maquinista, vendo-a arrastar-se com dificuldade somando minutos de atraso e receando n\u00e3o chegar ao destino, decidiu troc\u00e1-la em Vila Nova da Baronia pela UDD469 que l\u00e1 estava estacionada. Com tudo isto, os passageiros que deveriam chegar a Beja \u00e0s 21h16, acabaram por chegar \u00e0s 23h10.<\/p>\n Hoje de manh\u00e3, contudo, devido \u00e0 avaria da automotora, o comboio das 8h22 para Casa Branca foi realizado por um autocarro ao servi\u00e7o da CP. Mas como a EN2 est\u00e1 interrompida para obras e o autocarro tem de fazer servi\u00e7o nas esta\u00e7\u00f5es e apeadeiros interm\u00e9dios (Cuba, Alvito, Vila Nova da Baronia e Alc\u00e1\u00e7ovas), a dado momento o motorista meteu-se por um desvio que levou a uma estrada de terra batida que culminou num port\u00e3o de uma propriedade agr\u00edcola a barrar a passagem.<\/p>\n Os clientes da CP que viveram estas vicissitudes acabariam por perder a liga\u00e7\u00e3o do Intercidades para Lisboa. Mas o seguinte tamb\u00e9m atrasou e acabou por chegar ao Oriente com 98 minutos de atraso.<\/p>\n Pior sorte tiveram, ent\u00e3o, os clientes do comboio seguinte a sair de Beja. O das 10h45 era formado pela UDD469 que a CP, \u00e0 falta de mais material, insistiu em p\u00f4r nos carris apesar de s\u00f3 ter um motor a funcionar. Fez, corajosamente, 59 dos 64 quil\u00f3metros do percurso, mas arrochou quando faltavam apenas cinco. Teve de ser resgatada por uma locomotiva enviada de Lisboa que a rebocou para Casa Branca para deixar os passageiros, seguindo depois para Santa Apol\u00f3nia para ser reparada.<\/p>\n
Na linha do Alentejo o servi\u00e7o deveria funcionar com tr\u00eas automotoras (duas em servi\u00e7o e uma de reserva), mas neste momento h\u00e1 zero automotoras porque as \u00fanicas duas avariam. Uma automotora que vinha durante a tarde de Lisboa para Beja para mitigar o problema tamb\u00e9m avariou em Vendas Novas.<\/p>\n A degrada\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o da CP em linhas que dependem de material diesel devem-se \u00e0 escassez desse tipo de material e \u00e0 sua propens\u00e3o para avariar por se tratarem de automotoras envelhecidas. A empresa tem vindo a devolver a Espanha automotoras<\/a> que tinha alugadas e que atingiram o limite de quilometragem. As que sobram s\u00e3o obrigadas a fazer mais quil\u00f3metros aumentando assim a probabilidade de avarias.<\/p>\n Tudo isto poderia ter sido evitado se a IP tivesse conclu\u00eddo atempadamente as moderniza\u00e7\u00f5es das linhas do Algarve e do Oeste. A do Algarve j\u00e1 tem a constru\u00e7\u00e3o f\u00edsica completa, mas aguarda a homologa\u00e7\u00e3o, a qual deve ser instru\u00edda pela IP e entregue ao IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes). Na linha do Oeste as obras arrastam-se desde 2020 sem fim \u00e0 vista<\/a>.<\/p>\n
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