O presidente da empresa, Rui Rei, explicou que a liga\u00e7\u00e3o fluvial entre o Seixal, Barreiro e Lisboa estar\u00e1 dispon\u00edvel inicialmente ao fim de semana, mas o objetivo \u00e9 ir evoluindo para um servi\u00e7o durante a semana com transporte de manh\u00e3, \u00e0 tarde e \u00e0 noite. A liga\u00e7\u00e3o ser\u00e1 Seixal-Barreiro-Lisboa (Cais do Sodr\u00e9).<\/p>\n
Em declara\u00e7\u00f5es ao Observador, Rui Rei situa a \u201ctransforma\u00e7\u00e3o positiva\u201d na opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Transtejo a partir de 1 de novembro, justificando a mudan\u00e7a com \u201cviabilidade do planeamento e determina\u00e7\u00e3o\u201d. N\u00e3o escondendo que a renova\u00e7\u00e3o da frota da Transtejo, com a compra de 10 navios el\u00e9tricos, foi acompanhada de \u201cproblemas de fiabilidade e maturidade da nova solu\u00e7\u00e3o\u201d, explicou que foi necess\u00e1rio tempo para realizar testes, contratar e formar tripula\u00e7\u00f5es para lidarem com os novos equipamentos. Em fun\u00e7\u00f5es desde o final de 2025, Rui Rei indica que o processo ainda n\u00e3o se encontra conclu\u00eddo.<\/p>\n
\nChegaram, mas nem sempre carregam. Navios el\u00e9tricos da Transtejo ainda est\u00e3o por inaugurar<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Os problemas ao n\u00edvel do carregamento<\/a> n\u00e3o est\u00e3o totalmente ultrapassados, mas as falhas de hoje j\u00e1 n\u00e3o t\u00eam \u201cnada a ver com o passado\u201d. E depois de um \u201cinverno duro\u201d, a maior parte das supress\u00f5es foi resolvida e os navios est\u00e3o agora a operar com regularidade em duas rotas \u2014 Seixal e Cacilhas. Rui Rei acrescenta que nesta liga\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m ainda um cacilheiro porque \u00e9 a \u201cimagem de marca da empresa\u201d.<\/p>\n
Dos 10 navios adquiridos em 2021 aos Estaleiros Gond\u00e1n nas Ast\u00farias, que produziram o modelo \u00e0 medida da empresa portuguesa, dois est\u00e3o parados devido a avarias que est\u00e3o ainda a ser reparadas. Mas mesmo quanto estiveram todos operacionais, a Transtejo n\u00e3o tem planos para abater a frota a diesel. O presidente da empresa refor\u00e7a que 10 navios n\u00e3o chegam para substituir toda a frota, referindo que h\u00e1 rotas, como a do Barreiro, que ainda s\u00e3o asseguradas pelos navios a diesel. De resto, \u201cprecisamos dos navios a diesel<\/a> para complementar a oferta. Se queremos crescer a frota el\u00e9trica n\u00e3o \u00e9 suficiente para fazer a opera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
\nTranstejo j\u00e1 tem 9 dos 10 navios el\u00e9tricos, mas tr\u00eas est\u00e3o inoperacionais e recorre ao diesel para reduzir falhas<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Para al\u00e9m do refor\u00e7o da oferta nas rotas que j\u00e1 serve e do novo trajeto entre o Seixal e o Barreiro, a Transtejo quer voltar a ligar a margem sul ao Parque das Na\u00e7\u00f5es. A proposta j\u00e1 foi feita \u00e0 C\u00e2mara de Lisboa que \u00e9 a dona do espa\u00e7o e aguarda resposta. O presidente da empresa diz que esta nova liga\u00e7\u00e3o pode ser feita a partir do Barreiro, Montijo ou Seixal, ou de origens mistas na margem Sul.<\/p>\n
Questionado sobre se a empresa admite comprar mais navios el\u00e9tricos para substituir o que resta da frota a diesel, o presidente da Transtejo diz que o plano para a frota est\u00e1 a ser avaliado. Reconhecendo que o ideal era ter uma frota unificada \u2014 porque manter uma frota h\u00edbrida aumenta os custos com manuten\u00e7\u00e3o combust\u00edveis f\u00f3sseis \u2014 tamb\u00e9m lembra que comprar um navio demora 4 a 5 anos.<\/p>\n
No ano passado, a empresa transportou mais de dois milh\u00f5es de passageiros em navios el\u00e9tricos, uma percentagem ainda baixa do universo total de 21 milh\u00f5es de passageiros. Mais de metade destes passageiros realizaram a travessia Cais do Sodr\u00e9-Cacilhas, que s\u00f3 come\u00e7ou a ser assegurada pelo modo el\u00e9trico na segunda metade do ano. A travessia na frota el\u00e9trica entre Lisboa e Montijo est\u00e1 em fase experimental.<\/p>\n
Em maio do ano passado iniciou-se a opera\u00e7\u00e3o da frota el\u00e9trica na liga\u00e7\u00e3o Lisboa-Seixal, onde surgiram falhas no carregamento que obrigaram a Transtejo a suprimir liga\u00e7\u00f5es e a recorrer \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es antigas a diesel. O primeiro anivers\u00e1rio da nova frota foi assinalado esta ter\u00e7a-feira no cais do Seixal onde, apesar da melhoria na fiabilidade das viagens fluviais, fizeram-se ouvir protestos por causa do comboios com excesso de passageiros no servi\u00e7o da Fertagus.<\/p>\n
[Ao d\u00e9cimo dia em Nova Iorque d\u00e1-se o homic\u00eddio brutal. As \u00faltimas horas, o que aconteceu no quarto 3416 e a confiss\u00e3o de Renato sobre como matou Carlos Castro.\u00a0O acesso aos ficheiros da investiga\u00e7\u00e3o permite reconstituir toda a investiga\u00e7\u00e3o ao crime. Ou\u00e7a o\u00a0quinto epis\u00f3dio<\/a>\u00a0de\u00a0\u201cOs ficheiros do caso Carlos Castro\u201d<\/a>, o novo Podcast Plus do Observador, narrado pela atriz Joana Santos, com banda sonora original de J\u00falio Resende. Pode ouvir\u00a0aqui<\/a>, no site do Observador,\u00a0e tamb\u00e9m na\u00a0Apple Podcasts<\/a>, no\u00a0Spotify<\/a>\u00a0e no\u00a0Youtube Music<\/a>. E pode ouvir tamb\u00e9m\u00a0aqui<\/a>\u00a0o primeiro epis\u00f3dio,\u00a0aqui<\/a>\u00a0o segundo,\u00a0aqui<\/a>\u00a0o terceiro epis\u00f3dio e\u00a0aqui<\/a>\u00a0o quarto epis\u00f3dio]<\/strong><\/p>\n
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