{"id":371482,"date":"2026-05-06T20:10:30","date_gmt":"2026-05-06T20:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/371482\/"},"modified":"2026-05-06T20:10:30","modified_gmt":"2026-05-06T20:10:30","slug":"x-59-o-aviao-silencioso-da-nasa-ja-danca-nos-ceus-e-ha-um-video-que-mostra-como","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/371482\/","title":{"rendered":"X-59: o avi\u00e3o silencioso da NASA j\u00e1 \u201cdan\u00e7a\u201d nos c\u00e9us e h\u00e1 um v\u00eddeo que mostra como"},"content":{"rendered":"

Voar mais r\u00e1pido do que o som sem incomodar quem est\u00e1 em terra pode deixar de ser exce\u00e7\u00e3o e passar a norma, de acordo com os planos da NASA para o futuro da avia\u00e7\u00e3o comercial, com o X-59. <\/p>\n

Num deserto aparentemente im\u00f3vel, na vastid\u00e3o do Mojave, um avi\u00e3o experimental inclina-se suavemente de uma asa para a outra. N\u00e3o h\u00e1 estrondo, n\u00e3o h\u00e1 choque aud\u00edvel a cortar o ar \u2014 apenas movimento controlado e dados a serem recolhidos<\/strong>. Agora, esse momento j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 apenas descrito: a NASA partilhou um v\u00eddeo onde o X-59 executa algumas destas manobras em pleno voo<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e3o perca nenhuma not\u00edcia importante da atualidade de tecnologia e\u00a0<\/strong>acompanhe tudo em tek.sapo.pt<\/strong><\/a>.<\/p>\n

O registo visual surge numa fase crucial do programa e refor\u00e7a o que a NASA tem vindo a defender: a corrida para recuperar o voo supers\u00f3nico<\/strong> \u2013 e, mais \u00e0 frente, abrir portas ao hipers\u00f3nico \u2013 passa inevitavelmente por resolver o problema do ru\u00eddo<\/strong>.<\/p>\n

O X-59 \u00e9 o centro da miss\u00e3o Quesst, que procura tornar o voo mais r\u00e1pido do que o som vi\u00e1vel sobre terra<\/strong> sem os tradicionais estrondos s\u00f3nicos que levaram \u00e0 sua proibi\u00e7\u00e3o em muitos pa\u00edses. Em vez do cl\u00e1ssico \u201cboom\u201d, o objetivo \u00e9 gerar apenas um \u201cthump\u201d, um som mais discreto.<\/p>\n

Clique nas imagens para mais detalhes do X-59<\/p>\n

No v\u00eddeo agora divulgado, \u00e9 poss\u00edvel observar algumas das manobras realizadas durante a fase de \u201cexpans\u00e3o de envelope\u201d<\/strong>, um per\u00edodo cr\u00edtico em que os engenheiros avaliam como a aeronave se comporta em diferentes condi\u00e7\u00f5es<\/strong>. Entre elas est\u00e3o movimentos de subida e descida que testam estabilidade, inclina\u00e7\u00f5es controladas de asa a asa para medir resposta e controlo, e at\u00e9 testes que induzem vibra\u00e7\u00f5es na estrutura para validar limites de seguran\u00e7a.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m opera\u00e7\u00f5es como a extens\u00e3o do trem de aterragem em voo, analisadas ao detalhe devido ao impacto que t\u00eam na aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Veja o v\u00eddeo<\/strong> partilhado pela NASA<\/p>\n

Mais do que validar tecnologia, a NASA quer perceber como o som ser\u00e1 recebido no mundo real<\/strong>. O plano inclui sobrevoar comunidades nos Estados Unidos e recolher opini\u00f5es sobre o som produzido. Esses dados poder\u00e3o ajudar reguladores internacionais e abrir caminho a novas regras a definir novos limites de ru\u00eddo<\/strong> e, eventualmente, permitir o regresso dos voos supers\u00f3nicos comerciais<\/strong>, desta vez, com menos impacto para quem est\u00e1 em terra.<\/p>\n

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