\n O festival a\u00e9reo Air Invictus, que vai ocorrer entre 19 e 21 de junho, sucede ao Red Bull Air Race, que teve quatro edi\u00e7\u00f5es no Porto e em Gaia, a \u00faltima em 2017, e que desta vez ir\u00e1 abranger tamb\u00e9m os concelhos de Matosinhos e Maia, com os quatro munic\u00edpios a apoiar com 1,5 milh\u00f5es de euros este grande evento internacional, que inclui corridas de avi\u00f5es, acrobacias, aeromodelismo, festivais de drones, uma feira da defesa e concertos.
\n <\/p>\n
\n As corridas ir\u00e3o realizar-se sobre o rio Douro, com o epicentro entre a ic\u00f3nica Ribeira do Porto e a zona ribeirinha de Vila Nova de Gaia, esperando os promotores a atra\u00e7\u00e3o de um milh\u00e3o de pessoas.
\n <\/p>\n
\n Ora, a meia d\u00fazia de semanas do festival a\u00e9reo, a Associa\u00e7\u00e3o das Atividades Mar\u00edtimo-Tur\u00edsticas do Douro (AAMTD) tomou esta sexta-feira, 8 de maio, uma posi\u00e7\u00e3o \u201cfirme e inequ\u00edvoca\u201d diante da organiza\u00e7\u00e3o do Air Invictus e da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos do Douro, Leix\u00f5es e Viana do Castelo (APDL) de que este evento \u201cn\u00e3o pode avan\u00e7ar sem que os seus operadores disponham de respostas concretas, formais e escritas sobre os impactos na navega\u00e7\u00e3o, nas infraestruturas e na atividade econ\u00f3mica de quem trabalha no Douro todos os dias do ano\u201d.
\n <\/p>\n
\n Presidida por M\u00e1rio Ferreira, a associa\u00e7\u00e3o recorda que o Air Invictus, que utilizar\u00e1 o plano de \u00e1gua e o espa\u00e7o a\u00e9reo do Douro como palco central, \u201cn\u00e3o tem ainda autoriza\u00e7\u00e3o definitiva para a sua realiza\u00e7\u00e3o\u201d, sendo que, de acordo com a organiza\u00e7\u00e3o, a Autoridade Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) \u201capenas emitir\u00e1 o seu parecer cerca de 15 dias antes da data do evento\u201d, sinaliza, em comunicado.
\n <\/p>\n
\n Para a AAMTD, este calend\u00e1rio \u201c\u00e9 simplesmente incompat\u00edvel com a realidade operacional dos seus associados\u201d, alegando que \u201cos operadores mar\u00edtimo-tur\u00edsticos do Douro planeiam a sua atividade com dois a tr\u00eas anos de anteced\u00eancia, t\u00eam reservas confirmadas, contratos assinados e embarca\u00e7\u00f5es comprometidas com rotas licenciadas\u201d.
\n <\/p>\n
\n \u201cOs 15 dias n\u00e3o s\u00e3o um pr\u00e9-aviso: s\u00e3o uma desconsidera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Hugo Bastos, da dire\u00e7\u00e3o da AAMTD e diretor de opera\u00e7\u00f5es da Douro Azul, empresa do universo empresarial de M\u00e1rio Ferreira.
\n <\/p>\n
\n \u201cEst\u00e3o em causa milh\u00f5es de euros em perdas diretas para os operadores, a que acrescem os preju\u00edzos indiretos sobre o turismo, a restaura\u00e7\u00e3o e toda a cadeia econ\u00f3mica que depende da atividade fluvial, sem que exista, at\u00e9 ao momento, qualquer mecanismo de compensa\u00e7\u00e3o ou plano de mitiga\u00e7\u00e3o apresentado \u00e0s partes afetadas\u201d, lamenta a AAMTD, que conta com 33 associados que, em conjunto, s\u00e3o respons\u00e1veis pela esmagadora maioria dos aproximadamente 1,4 milh\u00f5es de passageiros registados no ano passado.
\n <\/p>\n
\n \u201cO nosso neg\u00f3cio sustenta milhares de colaboradores diretos. N\u00e3o podemos aceitar que dois dias de evento, sem autoriza\u00e7\u00e3o confirmada, condicione as nossas opera\u00e7\u00f5es e coloque em causa anos de trabalho e de investimento. Toda a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 afetada: n\u00e3o se entra nem se sai, a mobilidade no rio paralisa por completo. E n\u00e3o temos outros locais para recolocar as embarca\u00e7\u00f5es. Ningu\u00e9m nos deu essa resposta porque essa resposta n\u00e3o existe\u201d, denuncia Hugo Bastos.
\n <\/p>\n
\n Face a este quadro, a associa\u00e7\u00e3o \u201cexige uma resposta no prazo de uma semana e a realiza\u00e7\u00e3o de uma reuni\u00e3o formal com a APDL, com informa\u00e7\u00e3o por escrito, antes da data de realiza\u00e7\u00e3o do Air Invictus\u201d.
\n <\/p>\n
\n \u201cPrecisamos de uma resposta concreta: n\u00e3o oral, mas escrita, com datas, restri\u00e7\u00f5es e solu\u00e7\u00f5es reais. Se n\u00e3o podemos acostar as nossas embarca\u00e7\u00f5es, qual \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o? Algu\u00e9m tem de responder por isso\u201d, atirou Hugo Bastos.
\n <\/p>\n
\n De resto, ainda que reconhe\u00e7a o valor promocional de eventos desta natureza para o Porto e para a regi\u00e3o e n\u00e3o se oponha, \u201cpor princ\u00edpio\u201d, \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do Air Invictus, o que a associa\u00e7\u00e3o \u201cn\u00e3o aceita \u00e9 que o entusiasmo em torno de um evento de tr\u00eas dias se sobreponha aos direitos e \u00e0 sustentabilidade econ\u00f3mica de uma atividade licenciada que existe, cria emprego e contribui para a economia regional todos os dias do ano\u201d.
\n <\/p>\n
\n \u201cO Douro n\u00e3o pode ser encerrado sem aviso suficiente, quando estamos a pouco mais de um m\u00eas da realiza\u00e7\u00e3o do evento, sem alternativas, sem compensa\u00e7\u00f5es pensadas,\u201d conclui Hugo Bastos.
\n <\/p>\n
\n O turismo fluvial na via naveg\u00e1vel do Douro conta com 113 operadores e 252 embarca\u00e7\u00f5es, tendo no ano passado registado 16.974 eclusagens e mais de 31.500 escaldas, totalizando 1.388.646 passageiros.
\n <\/p>\n
\n Com esta via a gerar um impacto econ\u00f3mico estimado entre 350 e 450 milh\u00f5es de euros, a AAMTD defende a cria\u00e7\u00e3o de um Plano Estrat\u00e9gico Nacional para o Turismo Fluvial no Douro, com horizonte 2030, envolvendo o Governo, a APDL, as autarquias ribeirinhas e os operadores privados.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O festival a\u00e9reo Air Invictus, que vai ocorrer entre 19 e 21 de junho, sucede ao Red…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":374105,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[27,28,48108,15,16,14,25,26,21,22,46281,16648,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-374104","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-club-sport-maritimo","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-mario-ferreira","19":"tag-milhoes","20":"tag-news","21":"tag-noticias","22":"tag-noticias-principais","23":"tag-noticiasprincipais","24":"tag-portugal","25":"tag-principais-noticias","26":"tag-principaisnoticias","27":"tag-pt","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-ultimas","31":"tag-ultimas-noticias","32":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116540725466363934","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=374104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/374105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=374104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=374104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=374104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}