{"id":374811,"date":"2026-05-09T11:20:15","date_gmt":"2026-05-09T11:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/374811\/"},"modified":"2026-05-09T11:20:15","modified_gmt":"2026-05-09T11:20:15","slug":"suv-da-opel-baseado-num-carro-chines-liquida-650-engenheiros-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/374811\/","title":{"rendered":"SUV da Opel baseado num carro chin\u00eas liquida 650 engenheiros \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p>O cons\u00f3rcio Stellantis, que agrupa 14 marcas francesas, italianas e norte-americanas, passou a incluir no seu grupo a Leapmotor (de que det\u00e9m apenas 20%), um jovem construtor chin\u00eas que fabricou o seu primeiro carro em 2019, de t\u00e3o tenra idade que, se fosse humano, mal tinha entrado para a escola. \u00c9 certo que a Tesla, quando fabricou o seu primeiro modelo em 2012, conseguiu surpreender o mercado com o tipo de constru\u00e7\u00e3o, o software, os motores e os acumuladores, mas esta esp\u00e9cie de \u201cTesla chinesa\u201d em que a Stellantis parece apostar n\u00e3o mostrou ainda o mesmo potencial em mat\u00e9ria de software, de motores e de c\u00e9lulas das baterias, que n\u00e3o fabrica (adquirindo-as a fornecedores chineses), pelo que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil compreender a confian\u00e7a depositada. <strong>Agora sabe-se que o pr\u00f3ximo SUV da Opel vai herdar a plataforma de um dos modelos da marca chinesa, o que provocou algumas altera\u00e7\u00f5es dr\u00e1sticas.<\/strong><\/p>\n<p>A Opel j\u00e1 possui uma oferta recheada de SUV el\u00e9ctricos no segmento C, modelos entre 4,3 e 4,6 metros alimentados por bateria, como \u00e9 o caso do Frontera e do Grandland, mas vai passar a oferecer uma <strong>terceira op\u00e7\u00e3o a partir de 2028 que, ao contr\u00e1rio dos modelos actuais, ser\u00e1 exclusivamente el\u00e9ctrica.<\/strong> Esta alternativa, que passa por apostar em plataformas concebidas de raiz para modelos a bateria, em vez das \u201chabituais\u201d plataformas multienergia\u00a0do grupo Stellantis, dever\u00e1 permitir <strong>optimizar a efici\u00eancia<\/strong> e o rendimento das vers\u00f5es que n\u00e3o consomem combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n<p>De com as informa\u00e7\u00f5es recolhidas junto da imprensa germ\u00e2nica, este novo SUV da Opel ser\u00e1 o primeiro a n\u00e3o utilizar as tradicionais plataformas multienergia\u00a0da Stellantis \u2014 projectadas para ve\u00edculos a combust\u00e3o, mas adaptadas para motores el\u00e9ctricos e baterias para puderem ser produzidas nas f\u00e1bricas antigas, juntamente com as vers\u00f5es t\u00e9rmicas \u2014, optando em vez disso por plataformas da Leapmotor, espec\u00edficas para modelos a bateria. E estas, se forem bem concebidas, permitem reduzir o peso, ganhar espa\u00e7o interior e tornar o modelo mais eficiente, ou seja, garantir mais autonomia com a mesma capacidade de bateria.<\/p>\n<p>        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/opelastraproductioninrsselsheim.webp.jpeg\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" width=\"1200\" height=\"675\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">A decis\u00e3o de fabricar o novo SUV sobre a base de um modelo chin\u00eas da Leapmotor custou 650 postos de trabalho a engenheiros na Alemanha, todos eles a trabalhar em R\u00fcsselsheim<\/p>\n<p>A estrat\u00e9gia da Stellantis passa por <strong>acolher a Leapmotor na f\u00e1brica do grupo em Sarago\u00e7a<\/strong>, onde o grupo j\u00e1 produz o Opel Corsa, o Peugeot E-208, o Lancia Ypsilon e\u2026 o Leapmotor B10, um SUV com 4,515 m de comprimento e duas capacidades de baterias. A vers\u00e3o com um acumulador de 56,2 kWh anuncia 363 km de autonomia, enquanto a bateria de 67,1 kWh assegura um alcance de 434 km. Trata-se de <strong>valores n\u00e3o necessariamente entusiasmantes<\/strong>, <strong>especialmente quanto comparados com os mais recentes el\u00e9ctricos da Stellantis<\/strong>, como o Peugeot E-3008.<\/p>\n<p>Face \u00e0s semelhan\u00e7as entre o B10 e o futuro SUV da Opel, <strong>o mais natural \u00e9 ser a plataforma do Leapmotor B10 a ser a escolhida para dar origem ao novo modelo do construtor alem\u00e3o.<\/strong> Nem a Opel ou a Stellantis partilharam muitas informa\u00e7\u00f5es sobre o futuro SUV do segmento C da marca alem\u00e3, mas o que a imprensa germ\u00e2nica avan\u00e7ou foi que o facto de a Stellantis ter adoptado uma plataforma chinesa teve um custo, que certamente os engenheiros alem\u00e3es da Opel dever\u00e3o considerar demasiado elevado. E com utilidade duvidosa.<\/p>\n<p>O CEO da Opel, Florian Huetti, avan\u00e7a que o novo SUV vai ser desenvolvido internacionalmente por equipas na China e na Alemanha, utilizando o chassi chin\u00eas e as baterias chinesas, a que facilmente podemos juntar os motores tamb\u00e9m chineses. Isto deixa \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o alem\u00e3 da Opel, essencialmente, o design. <strong>E foi exactamente esta op\u00e7\u00e3o que levou ao despedimento de 650 empregados<\/strong>, todos eles engenheiros a trabalhar at\u00e9 aqui no centro t\u00e9cnico da Opel em R\u00fcsselsheim, dos 1700 que originalmente conceberam os ve\u00edculos da marca nos \u00faltimos 162 anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O cons\u00f3rcio Stellantis, que agrupa 14 marcas francesas, italianas e norte-americanas, passou a incluir no seu grupo a&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":374812,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,89,6515,90,551,496,32,33,13065],"class_list":["post-374811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-atualidade","tag-auto","tag-business","tag-economy","tag-elu00e9tricos","tag-empresas","tag-marcas","tag-opel","tag-portugal","tag-pt","tag-tech-auto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116544355151895565","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=374811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/374812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=374811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=374811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=374811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}