{"id":376,"date":"2025-07-25T08:44:24","date_gmt":"2025-07-25T08:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/376\/"},"modified":"2025-07-25T08:44:24","modified_gmt":"2025-07-25T08:44:24","slug":"denza-z9-gt-tem-tecnologia-que-os-alemaes-nao-oferecem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/376\/","title":{"rendered":"Denza Z9 GT tem tecnologia que os alem\u00e3es n\u00e3o oferecem"},"content":{"rendered":"

\n\tN\u00e3o exagero se disser que este \u00e9, provavelmente, o melhor carro chin\u00eas da atualidade. Chama-se Denza Z9 GT e chega brevemente \u00e0 Europa.\n<\/p>\n

Ainda n\u00e3o tive oportunidade de conduzir este Denza Z9 GT<\/a><\/strong>. Mas bastou-me um contacto est\u00e1tico para perceber que poder\u00e1 dar que falar. N\u00e3o tanto pelo aspeto exterior, que apenas impressiona pelas dimens\u00f5es, mas sobretudo pela tecnologia. Mas vamos come\u00e7ar pelo in\u00edcio. <\/p>\n

A Denza \u00e9 uma marca que foi criada em conjunto pela BYD e pela Mercedes-Benz. Durante quase 10 anos, houve um interc\u00e2mbio de tecnologia entre as duas marcas, por\u00e9m, a falta de resultados da Denza fez com que a marca alem\u00e3 vendesse a sua participa\u00e7\u00e3o<\/a>. Talvez cedo demais.<\/p>\n

Em 2024 a Denza revelou este Z9 GT. Um modelo que poder\u00e1 chegar \u00e0s estradas europeias ainda este ano, carregado de tecnologias que a concorr\u00eancia do \u00abvelho continente\u00bb ainda n\u00e3o tem:<\/p>\n

O melhor carro chin\u00eas da atualidade<\/p>\n

Tal como expliquei no v\u00eddeo em destaque, o que mais me impressionou foi a integra\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica presente neste modelo. O Z9 GT est\u00e1 carregado de sensores: LiDAR, c\u00e2maras 360\u00ba, dete\u00e7\u00e3o facial, radares de curto e longo alcance. \u00c9 talvez o melhor que a ind\u00fastria autom\u00f3vel chinesa tem para oferecer.<\/p>\n

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Tudo integrado num sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que promete condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f3noma (n\u00edvel 2+). E sim, tem suspens\u00e3o pneum\u00e1tica com controlo eletr\u00f3nico, modo de estacionamento aut\u00f3nomo, portas autom\u00e1ticas e dois frigor\u00edficos. Sim, dois frigor\u00edficos.<\/p>\n

Presta\u00e7\u00f5es de supercarro<\/p>\n

Quando chegar \u00e0 Europa, o Denza Z9 GT estar\u00e1 dispon\u00edvel em duas variantes: 100% el\u00e9trica e h\u00edbrida plug-in<\/a> (PHEV). A vers\u00e3o el\u00e9trica recorre a tr\u00eas motores, somando um total de 965\u202fcv.<\/p>\n

Com essa configura\u00e7\u00e3o e uma bateria Blade (LFP) de 100,1\u202fkWh, o Z9 GT acelera dos 0 aos 100 km\/h em apenas 3,4s e alcan\u00e7a uma autonomia de 630 km\u2026 segundo o mais permissivo ciclo CLTC.<\/p>\n

\"Denza\u00a9 Denza Esta \u00e9 a primeira unidade do Z9 GT na Europa. Esteve dispon\u00edvel para um primeiro contacto est\u00e1tico no \u00e2mbito dos German Car Awards (GCOTY), pr\u00e9mio onde a Raz\u00e3o Autom\u00f3vel est\u00e1 representada desde 2022.<\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in (PHEV), conhecida como \u201cSuper DM\u201d, combina um motor 2.0 Turbo (207\u202fcv) com tr\u00eas motores el\u00e9tricos, alcan\u00e7ando 860\u202fcv de pot\u00eancia combinada. <\/p>\n

Nesta vers\u00e3o, a bateria LFP tem \u201capenas\u201d 38,5\u202fkWh de capacidade, o que confere a este h\u00edbrido plug-in cerca de 201 km de autonomia el\u00e9trica, mais uma vez, de acordo com o ciclo CLTC, que dever\u00e1 traduzir-se em 160 km de autonomia de acordo com as normas europeias.<\/p>\n


\n\tA N\u00c3O PERDER:
\n\tBYD quer enfrentar Bentley e Ferrari com nova marca de luxo
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Com quase 1\u202f000 cv na vers\u00e3o el\u00e9trica e 860 cv no PHEV, este modelo premium do universo BYD dever\u00e1 impressionar em estrada. S\u00e3o valores que, at\u00e9 agora, estavam reservadas sobretudo a carros de alta performance. <\/p>\n

Brevemente teremos oportunidade de conduzir este Z9 GT, fique atentos ao YouTube da Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/a>.<\/p>\n

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