{"id":38021,"date":"2025-08-20T23:26:17","date_gmt":"2025-08-20T23:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/38021\/"},"modified":"2025-08-20T23:26:17","modified_gmt":"2025-08-20T23:26:17","slug":"oficial-xiaomi-confirma-data-de-chegada-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/38021\/","title":{"rendered":"Oficial. Xiaomi confirma data de chegada \u00e0 Europa"},"content":{"rendered":"

\n\tJ\u00e1 se sabia da ambi\u00e7\u00e3o da Xiaomi em expandir-se globalmente e a Europa ser\u00e1 o primeiro destino. Chegar\u00e1 tamb\u00e9m a Portugal?\n<\/p>\n

As ambi\u00e7\u00f5es globais da Xiaomi <\/a>n\u00e3o podiam ser mais claras: eles querem bater a BYD e a Tesla. E j\u00e1 escolheram a primeira regi\u00e3o para onde se pretendem expandir: Europa.<\/p>\n

O an\u00fancio foi feito durante a apresenta\u00e7\u00e3o de resultados<\/a> do segundo trimestre, na passada ter\u00e7a-feira (19 de agosto), por Lu Weibing, presidente da tecnol\u00f3gica chinesa.<\/p>\n

\"Xiaomi\u00a9 Xiaomi O Xiaomi YU7, o primeiro SUV el\u00e9trico da marca, foi lan\u00e7ado em junho, tendo acumulado mais de 240 mil encomendas em menos de 18 horas.<\/p>\n

O construtor chin\u00eas quer estar a vender os seus carros el\u00e9tricos no \u00abvelho continente\u00bb a partir de 2027. <\/strong><\/p>\n

Atualmente, a Xiaomi apenas comercializa os seus dois modelos \u2014 SU7 e YU7 \u2014 no mercado chin\u00eas, onde j\u00e1 conta com mais de 335 concession\u00e1rios espalhados por 92 cidades. E est\u00e1 a ganhar rapidamente tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os n\u00fameros<\/p>\n

Entre abril e junho deste ano, a Xiaomi entregou 81 302 autom\u00f3veis, quase tr\u00eas vezes mais (27 307 un.) do que no mesmo per\u00edodo de 2024. Mas recorde que foi s\u00f3 o ano passado que iniciou as vendas do seu primeiro modelo, a berlina SU7. Por isso, as receitas da divis\u00e3o autom\u00f3vel tamb\u00e9m mais do que triplicaram (+233,9%) para 20,6 mil milh\u00f5es de yuan (cerca de 2,4 mil milh\u00f5es de euros \u00e0 taxa de c\u00e2mbio atual).<\/p>\n

Apesar do sucesso crescente de vendas, o construtor continua a registar perdas operacionais: 300 milh\u00f5es de yuan (cerca de 36 milh\u00f5es de euros) no segundo trimestre. Estas foram de 1,8 mil milh\u00f5es de yuan (cerca de 216 milh\u00f5es de euros) em 2024, perdendo cerca de 7000 euros por unidade vendida.<\/p>\n

Mas Lei Jun, co-fundador da Xiaomi, mostra-se confiante e afirma que a divis\u00e3o autom\u00f3vel se tornar\u00e1 rent\u00e1vel j\u00e1 no segundo semestre deste ano. <\/p>\n


\n\tO que estava em causa:
\n\tXiaomi. \u201cEstamos mais focados no crescimento do que no lucro\u201d
\n<\/a><\/p>\n

No total, o Grupo Xiaomi registou receitas de 116 mil milh\u00f5es de yuan (cerca de 13,9 mil milh\u00f5es de euros) no segundo trimestre, mais 22,5% do que no mesmo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n

Vem para Portugal?<\/p>\n

J\u00e1 sabemos que a Xiaomi vai chegar \u00e0 Europa a partir de 2027, mas agora a quest\u00e3o \u00e9 se tamb\u00e9m chegar\u00e1 a Portugal. Por enquanto n\u00e3o h\u00e1 sequer importador, mas a Raz\u00e3o Autom\u00f3vel sabe que h\u00e1 v\u00e1rios grupos interessados em representar a marca.<\/p>\n

Outra coisa que podemos esperar quando chegar ao mercado europeu s\u00e3o pre\u00e7os superiores aos que vemos na China. Por l\u00e1 o SU7<\/a> come\u00e7a nos 215 900 yuan (cerca de 26 mil euros) e o YU7 nos 253 500 yuan (cerca de 30 mil euros). Dificilmente veremos pre\u00e7os a esse n\u00edvel por c\u00e1.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tSabe o que significa \u201cSU\u201d no Xiaomi SU7?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSpeed Ultra
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSuper Ultra
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSun Ultra\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u00e1 se sabia da ambi\u00e7\u00e3o da Xiaomi em expandir-se globalmente e a Europa ser\u00e1 o primeiro destino. Chegar\u00e1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38022,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,445,295,32,33,360],"class_list":{"0":"post-38021","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-europa","12":"tag-industria","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-xiaomi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38021"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38021\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}