A Honda Motor sofreu, no \u00faltimo exerc\u00edcio, o seu primeiro preju\u00edzo anual em quase 70 anos como empresa cotada em bolsa, de 2,7 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (mais de 2300 milh\u00f5es de euros), depois de ter tido de encaixar mais de nove mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (7693 milh\u00f5es de euros) em custos de reestrutura\u00e7\u00e3o e amortiza\u00e7\u00f5es, decorrentes da decis\u00e3o da empresa de abandonar a sua meta de electrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Toshihiro Mibe, presidente-executivo (CEO) da segunda maior fabricante de autom\u00f3veis do Jap\u00e3o, afirmou na quinta-feira, citado pela Reuters, que a Honda est\u00e1 a abandonar a sua meta de os ve\u00edculos 100% el\u00e9ctricos representarem um quinto das suas vendas de autom\u00f3veis novos em 2030, bem como a meta de uma transi\u00e7\u00e3o total para a venda de ve\u00edculos el\u00e9ctricos ou a pilha de combust\u00edvel<\/a> at\u00e9 2040.<\/p>\n Mibe afirmou ainda que a Honda ir\u00e1 suspender indefinidamente o seu projecto de ve\u00edculos el\u00e9ctricos no Canad\u00e1, um plano de investimento de 11 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (9402 milh\u00f5es de euros) para produzir ve\u00edculos el\u00e9ctricos e baterias, que teria sido o maior investimento de sempre da empresa japonesa no pa\u00eds.<\/p>\n Em Mar\u00e7o, o director-executivo da Honda<\/a> anunciou o cancelamento de tr\u00eas importantes modelos el\u00e9ctricos originalmente destinados ao mercado norte-americano e outros dois est\u00e3o em banho-maria: um, de baixo custo, desenvolvido em parceria com General Motors e outro em conjunto com a Sony.<\/p>\n A marcha-atr\u00e1s na estrat\u00e9gia da Honda deve-se \u00e0 quebra na procura de ve\u00edculos el\u00e9ctricos, sobretudo nos EUA, o maior mercado autom\u00f3vel do emblema, onde as vendas recuaram cerca de 4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. E n\u00e3o \u00e9 a primeira baixa que a falta de interesse dos norte-americanos nos el\u00e9ctricos provoca: no fim do ano passado, a Ford Motor anunciou esperar um impacto negativo de 19,5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/a> (16.595 milh\u00f5es de euros, ao c\u00e2mbio da altura), depois de ter decidido descontinuar v\u00e1rios modelos 100% el\u00e9ctricos, naquele que foi lido como o exemplo mais dram\u00e1tico at\u00e9 agora da retirada da ind\u00fastria autom\u00f3vel dos modelos movidos a bateria, em resposta \u00e0s pol\u00edticas da Administra\u00e7\u00e3o Trump<\/a>.<\/p>\n Ac\u00e7\u00f5es sobem com manuten\u00e7\u00e3o de dividendos <\/strong><\/p>\n Apesar dos preju\u00edzos, as ac\u00e7\u00f5es da Honda atingiram brevemente o seu m\u00e1ximo em dois meses antes de fecharem com uma subida de 3,8% na quinta-feira, depois de a empresa ter prometido pelo menos 800 mil milh\u00f5es de ienes em retornos aos accionistas ao longo de tr\u00eas anos e mantido o dividendo anual, tanto para o novo ano fiscal como para o ano que acabou de terminar, de 70 ienes por ac\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A pesar nesta movimenta\u00e7\u00e3o esteve tamb\u00e9m o lucrativo neg\u00f3cio de motociclos, que sustentou a liquidez para permitir a distribui\u00e7\u00e3o de dividendos pelos accionistas. \u201cA divis\u00e3o de motociclos ir\u00e1 expandir a capacidade de produ\u00e7\u00e3o na \u00cdndia… e tem como objectivo atingir um recorde de vendas de 22,8 milh\u00f5es de unidades\u201d, afirmou a Honda num comunicado sobre os resultados financeiros, citado pela Reuters. Al\u00e9m disso, a empresa disse esperar um lucro l\u00edquido de 260 mil milh\u00f5es de ienes (1400 milh\u00f5es de euros) no corrente ano fiscal, que termina em Mar\u00e7o de 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Honda Motor sofreu, no \u00faltimo exerc\u00edcio, o seu primeiro preju\u00edzo anual em quase 70 anos como empresa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":381830,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[2298,88,476,89,90,2270,246,3644,461,6025,32,33],"class_list":["post-381829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-automoveis","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-energia","tag-enter","tag-honda","tag-japao","tag-motores","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116575332612770672","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381829\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/381830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=381829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=381829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}