{"id":391824,"date":"2026-05-23T09:44:38","date_gmt":"2026-05-23T09:44:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/391824\/"},"modified":"2026-05-23T09:44:38","modified_gmt":"2026-05-23T09:44:38","slug":"diretamente-da-china-uma-surpresa-uma-honda-retro-a-1-000-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/391824\/","title":{"rendered":"Diretamente da China, uma surpresa: uma Honda retro a 1.000 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Toda equipada e baseada num modelo de sucesso<\/strong><\/p>\n

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Na China, a nova Wuyang Honda CGX150 pode ser adquirida por pouco mais de 1.000 euros. \u00c9 uma bela naked retro inspirada na lend\u00e1ria GB250 Clubman. A hist\u00f3ria come\u00e7a em Cant\u00e3o, onde a Wuyang Honda opera desde 1992. Esta joint-venture, fruto da fus\u00e3o entre o fabricante sediado em T\u00f3quio e um grupo industrial local, \u00e9 hoje um dos maiores fabricantes de motociclos da China.<\/p>\n

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As suas linhas de montagem produzem sobretudo modelos destinados ao mercado interno, e entre os mais recentes lan\u00e7amentos est\u00e1 a CGX150, uma pequena naked retro com um detalhe que poderia dar azia a qualquer motociclista ocidental: no concession\u00e1rio, chave na m\u00e3o, custa 10.080 yuan. Traduzindo \u00e0 taxa de c\u00e2mbio atual, isto equivale a cerca de 1.200 euros. Sim, por uma Honda zero quil\u00f3metros. E n\u00e3o, n\u00e3o estamos a falar de uma moto com cinquenta anos feita localmente e com a pintura da Honda estampada: \u00e9 uma naked completa, com um estilo vintage convincente e uma linhagem ilustre, como afirma o pr\u00f3prio fabricante.<\/p>\n

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A refer\u00eancia \u00e9 a GB250 Clubman, uma caf\u00e9 racer monocil\u00edndrica que, em meados da d\u00e9cada de 1980, era o porta-estandarte de quem procurava algo mais arrojado no Jap\u00e3o, mas que nunca chegou c\u00e1. A CGX150 faz eco das suas propor\u00e7\u00f5es esguias, do dep\u00f3sito de combust\u00edvel de 10 litros com perfil horizontal, do assento plano, das linhas essenciais e, sobretudo, do escape cromado em formato de megafone, que j\u00e1 representa metade do trabalho est\u00e9tico.<\/p>\n

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O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico de 149 cc, refrigerado a ar, com dupla \u00e1rvore de cames: 12 cv \u00e0s 7.500 rpm e 12,5 Nm \u00e0s 5.500 rpm. O assento est\u00e1 a 74 cm do ch\u00e3o, um dos n\u00fameros mais impressionantes da ficha t\u00e9cnica, pois d\u00e1-lhe acessibilidade a uma vasta gama de utentes, e as rodas est\u00e3o cal\u00e7adas com pneus 90\/90-18 \u00e0 frente e 110\/80-17 atr\u00e1s.<\/p>\n

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O ABS \u00e9 de s\u00e9rie, e as vers\u00f5es mais sofisticadas contam com jantes raiadas com pneus sem c\u00e2mara de ar. O consumo de combust\u00edvel declarado no ciclo WMTC \u00e9 de 1,93 litros por cada 100 km: traduzindo, mais de 500 quil\u00f3metros te\u00f3ricos com um dep\u00f3sito cheio de apenas 10 litros.
O toque moderno vem da conectividade atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o Wi Link, completa com geolocaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e rastreamento de viagens. Por outro lado, n\u00e3o h\u00e1 nada \u00e0 vista para o mercado europeu: a CGX150 continua a ser um produto concebido para quem vive em Shenzhen ou Chongqing, assim como o pre\u00e7o, um sonho long\u00ednquo por estas bandas onde mal d\u00e1 para comprar uma bicicleta\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toda equipada e baseada num modelo de sucesso Na China, a nova Wuyang Honda CGX150 pode ser adquirida…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":391825,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[64977,88,64978,358,1162,89,90,3644,13,32,33],"class_list":["post-391824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-150-cc","tag-business","tag-cgx150","tag-china","tag-destaque-homepage","tag-economy","tag-empresas","tag-honda","tag-noticias","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116623250149006870","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}