{"id":393367,"date":"2026-05-24T18:27:18","date_gmt":"2026-05-24T18:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/393367\/"},"modified":"2026-05-24T18:27:18","modified_gmt":"2026-05-24T18:27:18","slug":"porque-as-mulheres-tem-60-mais-probabilidade-de-se-magoar-num-acidente-de-viacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/393367\/","title":{"rendered":"Porque as mulheres t\u00eam 60% mais probabilidade de se magoar num acidente de via\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Andrea Piacquadio \/ Pexels<\/a><\/p>\n

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A resposta \u00e9 simples, mas parece que h\u00e1 quem n\u00e3o entenda que \u201cas mulheres n\u00e3o s\u00e3o homens pequenos\u201d.
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As mulheres t\u00eam uma probabilidade significativamente maior de sofrer ferimentos em acidentes de via\u00e7\u00e3o do que os homens \u2014 mesmo quando est\u00e3o envolvidas na mesma colis\u00e3o e viajam no mesmo ve\u00edculo. Mas o que \u00e9 que o explica?<\/p>\n

A conclus\u00e3o (e a interroga\u00e7\u00e3o) surgem num novo estudo<\/a>, conduzido por investigadores da Universidade T\u00e9cnica de Graz (TU Graz), na \u00c1ustria, que analisou cerca de 2000 acidentes rodovi\u00e1rios ocorridos no pa\u00eds entre 2012 e 2024.<\/p>\n

Segundo a equipa, quando um homem e uma mulher est\u00e3o envolvidos no mesmo acidente, a mulher tem mais 60% de probabilidade de ficar ferida<\/strong>.<\/p>\n

As les\u00f5es s\u00e3o particularmente frequentes no t\u00f3rax, na coluna, nos bra\u00e7os e nas pernas, explicou Corina Klug, coordenadora do projeto, citada pela BBC<\/a>. E o risco \u00e9 ainda mais elevado entre mulheres com mais de 50 anos e em colis\u00f5es a baixa velocidade, nas quais as mulheres revelaram ter mais do dobro<\/strong> da probabilidade de sofrer ferimentos graves ou morrer em compara\u00e7\u00e3o com os homens.<\/p>\n

Para perceber porqu\u00ea, os investigadores reconstruiram acidentes individuais com recurso a modelos humanos virtuais, isto \u00e9, simula\u00e7\u00f5es inform\u00e1ticas capazes de representar o comportamento do corpo durante uma colis\u00e3o.<\/p>\n

A equipa concluiu que a diferen\u00e7a de risco n\u00e3o se deve apenas ao tipo de ve\u00edculo, \u00e0 velocidade do embate ou \u00e0 configura\u00e7\u00e3o do acidente. E essa diferen\u00e7a tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 explicada simplesmente pelo facto de as mulheres viajarem mais frequentemente como passageiras<\/strong>, embora esse facto possa aumentar a disparidade.<\/p>\n

Na verdade, a explica\u00e7\u00e3o estar\u00e1 sobretudo nas diferen\u00e7as de propor\u00e7\u00f5es e de distribui\u00e7\u00e3o de peso<\/strong> entre corpos masculinos e femininos.<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o: \u201cas mulheres n\u00e3o s\u00e3o homens pequenos\u201d<\/p>\n

A conclus\u00e3o do estudo volta a levantar quest\u00f5es<\/a> sobre a forma como a seguran\u00e7a autom\u00f3vel tem sido testada e desenhada ao longo de d\u00e9cadas. Tradicionalmente, os testes de colis\u00e3o recorrem a manequins baseados no corpo masculino m\u00e9dio dos Estados Unidos dos anos 1970: cerca de 1,75 metros de altura e 78 quilos.<\/p>\n

Embora os fabricantes usem cada vez mais manequins \u201cfemininos\u201d, estes s\u00e3o frequentemente apenas vers\u00f5es mais pequenas dos modelos masculinos, demasiado leves e baixos para representar a maioria das mulheres. Ora, \u201cas mulheres n\u00e3o s\u00e3o homens pequenos\u201d, lembra Klug.<\/p>\n

Os autores defendem manequins de teste que representem melhor a anatomia feminina m\u00e9dia, incluindo bacias mais largas, t\u00f3rax mais desenvolvido e ombros mais estreitos. E esperam tamb\u00e9m que venham a ser mais usados certos modelos virtuais para testar diferentes tipos de corpo e posi\u00e7\u00f5es no ve\u00edculo.<\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, os investigadores aconselham os ocupantes a ajustar corretamente o banco e o cinto de seguran\u00e7a. O banco do passageiro, sobretudo quando demasiado recuado ou reclinado, pode aumentar o risco, j\u00e1 que airbags e cintos n\u00e3o s\u00e3o concebidos para posi\u00e7\u00f5es fora do padr\u00e3o.<\/p>\n


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