{"id":396251,"date":"2026-05-27T01:30:42","date_gmt":"2026-05-27T01:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/396251\/"},"modified":"2026-05-27T01:30:42","modified_gmt":"2026-05-27T01:30:42","slug":"rally-de-lisboa-lista-de-inscritos-de-luxo-no-regresso-do-nacional-cpr-a-regiao-alfacinha-autosport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/396251\/","title":{"rendered":"Rally de Lisboa: Lista de Inscritos de luxo, no regresso do Nacional\/CPR \u00e0 \u201cregi\u00e3o alfacinha\u201d | AutoSport"},"content":{"rendered":"<p>Realiza-se no pr\u00f3xima fim de semana, sexta e s\u00e1bado, 29 e 30 de maio a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2026, evento que conta com uma grande lista de inscritos, naquela que \u00e9 a primeira prova do ano em asfalto no CPR. 60 equipas, entre as quais, 17 Rally2 v\u00e3o percorrer as 10 classificativas da regi\u00e3o da Grande Lisboa eleitas pelo CPKA. Devido \u00e0 tempestade Kristin, e para minimizar os riscos, a passagem por Sintra foi trocada por uma PowerStage no tro\u00e7o de Sintra\/Almargem do Bispo, que reuniu milhares de espectadores no recente Rali das Cam\u00e9lias, numa vers\u00e3o revista e aumentada para o Rally de Lisboa.<\/p>\n<p>Paralelamente, desde a partida simb\u00f3lica, na tarde de sexta-feira, no Padr\u00e3o dos Descobrimentos, \u00e0 passagem por locais ic\u00f3nicos como o Pal\u00e1cio Nacional de Mafra, onde se encontra o Centro Operacional, e em frente ao qual decorre a super-especial bem como Parque Fechado, que encerra a primeira etapa, a prova termina no belo cen\u00e1rio da Marina de Cascais, para a City Stage, depois dos concorrentes terem decidido a prova no Santu\u00e1rio da Nossa Senhora da Piedade da Serra, isto numa prova tamb\u00e9m integrada no calend\u00e1rio do International Iberian Rally Trophy e, al\u00e9m do CPR, igualmente pontu\u00e1vel nos campeonatos 2RM (duas rodas motrizes), J\u00fanior, Master e Promo, bem como no FPAK J\u00fanior Team, na Peugeot Rally Cup Portugal e no Challenge Clio Rally5.<\/p>\n<p>Das 60 duplas inscritas nada menos que 17 competirem em carros da categoria Rally2. Para se colocarem as coisas em perspetiva, estiveram 15 RC2 no CPR na Aboboreira, 12 no Rali de Portugal, 11 no Rali Vidreiro 2025, 8 no Rali da \u00c1gua, e por a\u00ed fora\u2026<\/p>\n<p>Para al\u00e9m dos nomes habituais dos concorrentes do CPR:<\/p>\n<p>Armindo Ara\u00fajo\/Lu\u00eds Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2)<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Pedro Fontes\/In\u00eas Ponte (Lancia Ypsilon Rally2)<\/p>\n<p>Gon\u00e7alo Henriques-Gon\u00e7alo Cunha (Hyundai I20 Rally2)<\/p>\n<p>Hugo Lopes-Magda Oliveira (Hyundai I20 Rally2)<\/p>\n<p>Pedro Almeida\/Ant\u00f3nio Costa (Toyota GR Yaris Rally2)<\/p>\n<p>R\u00faben Rodrigues-Rui Raimundo (Toyota GR Yaris Rally2)<\/p>\n<p>Ricardo Teod\u00f3sio-Jos\u00e9 Teixeira (Citro\u00ebn C3 Rally2)<\/p>\n<p>Rafael R\u00eago-Nuno Mota Ribeiro (Toyota GR Yaris Rally2)<\/p>\n<p>Diogo Marujo\/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Rally2 Evo)<\/p>\n<p>Henrique Moniz\/Jorge Diniz (Skoda Fabia Rally2 Evo)<\/p>\n<p>Paulo Neto\/Carlos Magalh\u00e3es (Skoda Fabia RS Rally2)<\/p>\n<p>Temos ainda\u2026<\/p>\n<p>Rui Madeira\/M\u00e1rio Castro (Hyundai i20 N Rally2)<\/p>\n<p>Jo\u00e3o Barros\/Jorge Henriques (Skoda Fabia RS Rally2)<\/p>\n<p>Guilherme Meireles\/Pedro Alves (Skoda Fabia Rally2 Evo)<\/p>\n<p>Ricardo Sousa\/Luis Marques (Skoda Fabia RS Rally2)<\/p>\n<p>Andr\u00e9 Cabe\u00e7as\/Jos\u00e9 Martins (Citroen C3 Rally2)<\/p>\n<p>Paulo Caldeira\/Ricardo Faria (Skoda Fabia Rally2 Evo)<\/p>\n<p>Nas 2RM s\u00e3o 33, no total, 12 na Peugeot Rally Cup Portugal, 9 no Challenge Clio Rally5, nove nos Promo, 15 nos J\u00faniores, cinco nos Masters, sete no FPAK J\u00fanior Team. E ainda h\u00e1 outros exemplos interessantes. Por exemplo, Gil Antunes recupera o Dacia Sandero R4 para correr em \u2018casa\u2019. Portanto, muitos e bons ingredientes para ver a passagem da caravana do CPR pela zona de Lisboa, o que n\u00e3o acontecia desde\u2026 para sermos precisos, 3 de abril de 2014, dia da PEC1 Lisboa do Rali de Portugal, quando Jo\u00e3o Barros venceu entre os concorrentes do CPR no seu Ford Fiesta R5.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ze-miguel-camelias-1991-1024x654.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-754075\"  \/><\/p>\n<p>Muitos antes disso, s\u00f3 recuando at\u00e9 ao Rali de Portugal de 1994, quando a caravana partiu do Estoril rumo ao Gradil, em 1993, quando os concorrentes da Volta Galp a Portugal fizeram uma ronda de quatro tro\u00e7os entre Lagoa Azul, Peninha e Sintra, ou se falarmos de uma prova \u201cinteira\u201d s\u00f3 mesmo Rali das Cam\u00e9lias de 1991, ganho por Jos\u00e9 Miguel Leite Faria no seu Ford Sierra RS Cosworth, numa prova em que os tro\u00e7os foram todos entre Cascais, Sintra e Mafra.<\/p>\n<p>Este foi o \u00faltimo rali do Campeonato Nacional de Ralis integralmente realizado na Grande Lisboa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Realiza-se no pr\u00f3xima fim de semana, sexta e s\u00e1bado, 29 e 30 de maio a terceira prova do&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":396252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[87],"tags":[20462,135,1162,32,33,5278,29265,134],"class_list":["post-396251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-desporto","tag-cpr","tag-desporto","tag-destaque-homepage","tag-portugal","tag-pt","tag-ralis","tag-rally-de-lisboa","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116643956800472653","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/396251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=396251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/396251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=396251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=396251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=396251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}