{"id":399341,"date":"2026-05-29T14:11:14","date_gmt":"2026-05-29T14:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/399341\/"},"modified":"2026-05-29T14:11:14","modified_gmt":"2026-05-29T14:11:14","slug":"quanto-ganha-a-xiaomi-por-cada-carro-resposta-surpreende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/399341\/","title":{"rendered":"Quanto ganha a Xiaomi por cada carro? Resposta surpreende"},"content":{"rendered":"

Construir um carro de raiz n\u00e3o \u00e9 barato, e a Xiaomi Auto est\u00e1 a pagar o pre\u00e7o pelos seus enormes gastos em I&D com preju\u00edzos significativos. Com os resultados agora apresentado, tudo fica agora mais claro. Sabemos que representa quase 6.000 d\u00f3lares por carro vendido.<\/p>\n

\"Xiaomi<\/a>\n<\/p>\n

Quanto ganha a Xiaomi por cada carro?<\/p>\n

Os carros da Xiaomi Auto s\u00e3o atualmente um sucesso sem precedentes na China e at\u00e9 mesmo noutros locais. At\u00e9 h\u00e1 muito pouco tempo, h\u00e1 apenas tr\u00eas ou quatro anos, a marca sediada em Haidian j\u00e1 se tinha concentrado em dispositivos eletr\u00f3nicos e noutros segmentos de mercado diversos, como t\u00eaxteis e artigos para o lar. Criar carros de raiz n\u00e3o \u00e9 barato, e o investimento de Lei Jun e da sua equipa foi enorme para impulsionar o r\u00e1pido crescimento da sua divis\u00e3o Xiaomi Automobile. <\/p>\n

Sem d\u00favida, foi o ponto alto dos \u00faltimos resultados financeiros do Grupo Xiaomi no primeiro trimestre de 2026. Segundo uma publica\u00e7\u00e3o, os carros da Xiaomi geraram uma receita de 2,5 mil milh\u00f5es de euros, com preju\u00edzos operacionais elevados, de quase 400 milh\u00f5es de euros. Apesar disso, a Xiaomi considera os seus ve\u00edculos um sucesso e quase n\u00e3o consegue fabricar unidades suficientes para satisfazer a procura. <\/p>\n

\"Xiaomi<\/a><\/p>\n

A receita abranda e valores caem<\/p>\n

Os custos e investimentos necess\u00e1rios para o design dos ve\u00edculos, a rede de distribui\u00e7\u00e3o, a sua melhoria e evolu\u00e7\u00e3o, bem como para a expans\u00e3o das linhas de produ\u00e7\u00e3o, resultaram num preju\u00edzo de aproximadamente 4.800 euros por autom\u00f3vel vendido \u00e0 Xiaomi Auto. A Xiaomi Auto ainda perde dinheiro em cada autom\u00f3vel vendido devido aos custos de manuten\u00e7\u00e3o de um neg\u00f3cio incipiente que continua a cresce. <\/p>\n

Na realidade, a empresa est\u00e1 satisfeita por poder confirmar precisamente este crescimento. N\u00e3o surpreendentemente, em 2025, a empresa perdeu cerca de 770 euros por ve\u00edculo vendido, embora tenha entregue apenas 75.869 unidades, em compara\u00e7\u00e3o com as 80.856 deste ano. A receita bruta proveniente especificamente de autom\u00f3veis el\u00e9tricos cresceu para aproximadamente 2,4 mil milh\u00f5es de euros, com um pre\u00e7o m\u00e9dio por unidade de cerca de 30 mil d\u00f3lares.<\/p>\n

\"Xiaomi<\/a><\/p>\n

Luta feroz com outras marcas na China<\/p>\n

Analisando os dados, verifica-se que o Xiaomi SU7 sofreu uma queda relativamente acentuada nas entregas devido \u00e0 expectativa em torno da nova gera\u00e7\u00e3o, atingindo quase 80.000 encomendas na China alguns meses depois. Outro fator desestabilizador foi a chegada e o sucesso do Xiaomi YU7, que vendeu mais de 232.000 unidades em apenas 10 meses.<\/p>\n

As margens , no entanto, diminu\u00edram de 23,2% dos lucros em 2025 para 20,1% no mesmo m\u00eas de 2026. O aumento dos custos est\u00e1 a afetar negativamente as vendas e, al\u00e9m disso, o Xiaomi SU7, que garante uma margem de lucro maior devido ao seu design mais refinado e eficiente, est\u00e1 a vender menos agora que o Xiaomi YU7 SUV j\u00e1 faz parte do cat\u00e1logo da Xiaomi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Construir um carro de raiz n\u00e3o \u00e9 barato, e a Xiaomi Auto est\u00e1 a pagar o pre\u00e7o pelos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":399342,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,2637,89,90,48104,32,33,10949,360],"class_list":["post-399341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-carros","tag-economy","tag-empresas","tag-ganha","tag-portugal","tag-pt","tag-receita","tag-xiaomi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116658273683856433","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=399341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/399342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=399341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=399341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=399341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}