O \u201cAtlas Adventure\u201d, apresentado esta segunda-feira em Oeiras por M\u00e1rio Ferreira, CEO da Pluris Investments une Portugal, Fran\u00e7a e China num projeto naval h\u00edbrido de luxo e \u00fanico no mundo. Este combina velas de grande escala, engenharia avan\u00e7ada e propuls\u00e3o e\u00f3lica <\/p>\n
Num momento em que o setor do turismo de luxo e de expedi\u00e7\u00e3o procura reinventar-se sob press\u00e3o ambiental, tecnol\u00f3gica e geopol\u00edtica, a apresenta\u00e7\u00e3o do novo projeto da Atlas Ocean Voyages marcou um ponto de viragem simb\u00f3lico: um navio de cruzeiro de expedi\u00e7\u00e3o que combina velas de grande escala, propuls\u00e3o h\u00edbrida e design de luxo, com uma ambi\u00e7\u00e3o clara de redefinir o que significa viajar pelo mar. \u201c\u00danico no mundo\u201d, afian\u00e7a M\u00e1rio Ferreira, CEO da Pluris Investments.<\/p>\n
A interven\u00e7\u00e3o do gestor feita no \u00e2mbito de uma confer\u00eancia promovida pela Forum Oceano, cujo mote \u00e9 Portugal China Green Maritime Fuels & Decarbonisation 2026, sublinhou n\u00e3o apenas a dimens\u00e3o tecnol\u00f3gica do projeto, mas tamb\u00e9m o papel estrat\u00e9gico de Portugal e da ind\u00fastria mar\u00edtima global nesta nova gera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u00c0 margem do evento, M\u00e1rio Ferreira disse ao Jornal Econ\u00f3mico que cada um custar\u00e1 260 milh\u00f5es de d\u00f3lares. \u201cVamos construir quatro. \u00c9 para o mercado americano atrav\u00e9s da nossa empresa dos Estados Unidos que est\u00e1 sediada na Fl\u00f3rida\u201d.<\/p>\n
\u201cMais do que o destino, importa a forma de l\u00e1 chegar\u201d<\/p>\n
O conceito apresentado assenta numa mudan\u00e7a de paradigma. Para M\u00e1rio Ferreira, o luxo contempor\u00e2neo j\u00e1 n\u00e3o se mede apenas pelo destino, mas pela experi\u00eancia de navega\u00e7\u00e3o. A nova embarca\u00e7\u00e3o \u2014 associada \u00e0 marca Atlas Ocean Voyages \u2014 aposta numa combina\u00e7\u00e3o de explora\u00e7\u00e3o imersiva, conforto sofisticado e uma forte componente de sustentabilidade.<\/p>\n
\u201cJ\u00e1 n\u00e3o \u00e9 apenas sobre onde se vai, mas sobre como se chega\u201d, foi a ideia central da interven\u00e7\u00e3o, que destacou uma abordagem centrada na experi\u00eancia do passageiro, com espa\u00e7os sociais abertos, su\u00edtes mais intimistas e uma liga\u00e7\u00e3o mais direta ao oceano.<\/p>\n
O regresso do vento: tecnologia do s\u00e9culo XXI com uma energia com 5.000 anos<\/p>\n
Um dos pontos mais simb\u00f3licos do projeto \u00e9 o regresso da propuls\u00e3o e\u00f3lica \u2014 n\u00e3o como nostalgia, mas como tecnologia avan\u00e7ada.<\/p>\n
O vento, lembra no pr\u00f3prio discurso, \u00e9 a mais antiga forma de energia utilizada pela humanidade, com registos de utiliza\u00e7\u00e3o superiores a 5.000 anos. Agora, regressa sob uma forma radicalmente nova: mastros em fibra de carbono com cerca de 50 metros, velas de Kevlar de grandes dimens\u00f5es e sistemas totalmente automatizados de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Estas velas \u2014 tr\u00eas unidades com cerca de 700 m\u00b2 cada \u2014 representam uma fus\u00e3o entre engenharia naval de ponta e princ\u00edpios ancestrais de navega\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 um sistema capaz de navegar at\u00e9 14 n\u00f3s apenas com vento favor\u00e1vel, reduzindo significativamente a depend\u00eancia de combust\u00edveis tradicionais. \u201c\u00c9 a energia mais verde que h\u00e1\u201d, diz, entusiasmado.<\/p>\n
Uma arquitetura global: Fran\u00e7a, Portugal e China no mesmo casco<\/p>\n
O projeto assume-se tamb\u00e9m como um exerc\u00edcio de engenharia globalizada.<\/p>\n
Segundo a apresenta\u00e7\u00e3o, as velas s\u00e3o produzidas em Fran\u00e7a, os interiores desenhados em Portugal e a constru\u00e7\u00e3o naval envolve o estaleiro da China Merchants Industry Holdings, com contributos de engenharia de empresas como a Delta Marine.<\/p>\n
Portugal assume aqui um papel relevante na conce\u00e7\u00e3o dos interiores e no design dos espa\u00e7os habitacionais e sociais, refor\u00e7ando a tradi\u00e7\u00e3o nacional em arquitetura naval de luxo e design de embarca\u00e7\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Propuls\u00e3o h\u00edbrida e energia: quando o navio tamb\u00e9m produz eletricidade<\/p>\n
Outro dos elementos mais inovadores do conceito \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o de sistemas h\u00edbridos de energia.<\/p>\n
O navio combina propuls\u00e3o el\u00e9trica atrav\u00e9s de pods azimutais, um sistema de baterias de cerca de 9 megawatts, tecnologia da ABB e capacidade de recupera\u00e7\u00e3o de energia em navega\u00e7\u00e3o \u00e0 vela.<\/p>\n
O sistema permite que os pr\u00f3prios pods funcionem como geradores durante a navega\u00e7\u00e3o \u00e0 vela, produzindo entre 200 e 400 kW, dependendo da velocidade. Na pr\u00e1tica, o navio n\u00e3o apenas consome energia: tamb\u00e9m a regenera.<\/p>\n
Esta l\u00f3gica h\u00edbrida representa uma tentativa de fechar o ciclo energ\u00e9tico a bordo, reduzindo emiss\u00f5es e aumentando a efici\u00eancia operacional.<\/p>\n
Um navio pensado para os extremos do planeta<\/p>\n
O projeto n\u00e3o se limita ao luxo tropical ou \u00e0s rotas tradicionais do turismo mar\u00edtimo. O objetivo declarado \u00e9 ambicioso: operar tanto no \u00c1rtico como na Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
Com classe de gelo refor\u00e7ada e capacidade de navega\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es extremas, o navio pretende abrir novas rotas de expedi\u00e7\u00e3o na \u00c1sia e no Sudeste Asi\u00e1tico, incluindo Jap\u00e3o, Vietname, Tail\u00e2ndia e Filipinas.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia \u00e9 clara: mais tempo em terra, mais flexibilidade de itiner\u00e1rios e maior proximidade cultural com os destinos.<\/p>\n
Sustentabilidade como narrativa e engenharia<\/p>\n
A dimens\u00e3o ambiental atravessa todo o projeto. Desde pol\u00edticas de elimina\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos a bordo at\u00e9 sistemas avan\u00e7ados de estabiliza\u00e7\u00e3o para garantir conforto sem comprometer a efici\u00eancia das velas, o navio procura equilibrar dois mundos frequentemente em tens\u00e3o: o luxo e a responsabilidade ambiental.<\/p>\n
A aposta no vento como fonte prim\u00e1ria de propuls\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas simb\u00f3lica. \u00c9 tamb\u00e9m uma declara\u00e7\u00e3o pol\u00edtica num setor pressionado pela transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n
Portugal no mapa da nova engenharia mar\u00edtima<\/p>\n
A interven\u00e7\u00e3o de M\u00e1rio Ferreira refor\u00e7a ainda a posi\u00e7\u00e3o de Portugal como ator relevante na economia do mar, tanto na conce\u00e7\u00e3o como no design de solu\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas de alto valor acrescentado.<\/p>\n
Num setor onde competem gigantes globais, a participa\u00e7\u00e3o portuguesa na arquitetura interior e na engenharia conceptual do projeto representa uma continuidade da tradi\u00e7\u00e3o naval nacional, agora reinterpretada em chave tecnol\u00f3gica e sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Um futuro em constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Com um horizonte de desenvolvimento superior a dois anos, o projeto \u00e9 ainda um work in progress. Mas a ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 inequ\u00edvoca: criar aquilo que os seus promotores descrevem como \u201cuma obra-prima flutuante\u201d, onde engenharia, design e natureza coexistem.<\/p>\n
No centro desta vis\u00e3o est\u00e1 uma ideia simples e poderosa: o futuro da explora\u00e7\u00e3o mar\u00edtima pode n\u00e3o estar em romper com o passado, mas em voltar a ouvi-lo \u2014 mesmo que seja atrav\u00e9s do vento que impulsiona velas feitas de carbono e Kevlar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O \u201cAtlas Adventure\u201d, apresentado esta segunda-feira em Oeiras por M\u00e1rio Ferreira, CEO da Pluris Investments une Portugal, Fran\u00e7a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":402992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,18145,46281,32,33],"class_list":["post-402991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-iate","tag-mario-ferreira","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116676211921534261","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=402991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/402991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=402991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=402991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=402991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}