{"id":405923,"date":"2026-06-04T09:11:22","date_gmt":"2026-06-04T09:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/405923\/"},"modified":"2026-06-04T09:11:22","modified_gmt":"2026-06-04T09:11:22","slug":"quando-o-carro-bate-a-byd-paga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/405923\/","title":{"rendered":"Quando o carro bate a BYD paga"},"content":{"rendered":"

\n\tA BYD vai assumir os custos dos acidentes em caso de falha do sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma, mas s\u00f3 na China e durante um ano.\n<\/p>\n

A condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma pode n\u00e3o reunir consenso, mas a BYD<\/a> parece determinada em seguir caminho pr\u00f3prio e avan\u00e7ou com uma medida in\u00e9dita: compromete-se a suportar integralmente os preju\u00edzos resultantes de acidentes pelos quais os seus ve\u00edculos sejam considerados respons\u00e1veis quando operarem em modo de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma.<\/p>\n

Esta pol\u00edtica aplica-se exclusivamente na China e aos sistemas de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma<\/a> urbana \u201cGod\u2019s Eye A\u201d e \u201cGod\u2019s Eye B\u201d, desde que o condutor utilize a fun\u00e7\u00e3o em conformidade com as regras definidas pela marca. A cobertura ser\u00e1 v\u00e1lida durante um ano ap\u00f3s a entrega do ve\u00edculo.<\/p>\n

Nestas condi\u00e7\u00f5es, a BYD assume os danos materiais do ve\u00edculo, os preju\u00edzos causados a terceiros e eventuais indemniza\u00e7\u00f5es por les\u00f5es corporais. Um dos aspetos mais relevantes desta iniciativa \u00e9 o facto de n\u00e3o existir um limite m\u00e1ximo de indemniza\u00e7\u00e3o estabelecido.<\/p>\n

\"BYD\u00a9 BYD Depois de ter apostado numa medida semelhante para o sistema de estacionamento aut\u00f3nomo a marca pretende aplicar a mesma l\u00f3gica \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em ambiente urbano, um cen\u00e1rio significativamente mais complexo e exigente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os propriet\u00e1rios n\u00e3o ter\u00e3o de subscrever qualquer seguro espec\u00edfico para beneficiar desta prote\u00e7\u00e3o, nem ver\u00e3o o pre\u00e7os dos seus seguros agravados em caso de participa\u00e7\u00e3o ao abrigo deste programa. Os atuais clientes poder\u00e3o igualmente ser abrangidos ap\u00f3s atualiza\u00e7\u00e3o remota para a vers\u00e3o \u201cGod\u2019s Eye 5.0\u201d.<\/p>\n

O sistema \u201cGod\u2019s Eye B\u201d, equipado com LiDAR, \u00e9 disponibilizado como op\u00e7\u00e3o por cerca de 12 mil yuan (aproximadamente 1530 euros \u00e0 taxa de c\u00e2mbio atual) e est\u00e1 a ser progressivamente alargado a toda a gama da marca.<\/p>\n

Um sinal de confian\u00e7a <\/p>\n

A decis\u00e3o foi revelada durante o evento Intelligence Strategy Launch Event, onde a BYD revelou algumas das suas mais recentes tecnologias e deu a conhecer o primeiro processador de 4 nan\u00f3metros desenvolvido internamente para aplica\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o inteligente.<\/p>\n

Para Wang Chuanfu, presidente da BYD, esta aposta \u00e9 um sinal claro da confian\u00e7a da empresa na maturidade dos seus sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A fabricante j\u00e1 tinha seguido uma abordagem semelhante em 2025 com a funcionalidade de estacionamento aut\u00f3nomo de n\u00edvel 4, assumindo ent\u00e3o a responsabilidade por eventuais incidentes ocorridos durante as manobras.<\/p>\n

Segundo a BYD, essa cobertura teve um impacto direto no aumento expressivo da utiliza\u00e7\u00e3o da fun\u00e7\u00e3o por parte dos clientes, com a marca a divulgar n\u00fameros que refor\u00e7am essa tend\u00eancia.<\/p>\n

No total, a fabricante chinesa indica j\u00e1 contar com mais de 3,15 milh\u00f5es de ve\u00edculos equipados com sistemas de condu\u00e7\u00e3o assistida em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tComo se chamava o prot\u00f3tipo de um familiar acess\u00edvel para a China desenvolvido pela Porsche?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A BYD vai assumir os custos dos acidentes em caso de falha do sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma, mas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405924,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,3895,30120,89,90,32,33,1717,110],"class_list":["post-405923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-byd","tag-conducao-autonoma","tag-economy","tag-empresas","tag-portugal","tag-pt","tag-seguranca","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116691068160416827","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}