Foi o que Frank Heyl, diretor de design da marca, revelou \u00e0 CarBuzz<\/a>. Com a conclus\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Bolide<\/a> e o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do Tourbillon<\/a>, a Bugatti \u201cestar\u00e1 bastante ocupada at\u00e9 2029 e esgotada at\u00e9 ao mesmo ano\u201d. <\/p>\n Claro que a natureza de um fabricante como a Bugatti n\u00e3o \u00e9 a mesma de outro como a Volkswagen, mas neste mundo incerto, ter o neg\u00f3cio garantido at\u00e9 ao final da d\u00e9cada \u00e9 not\u00e1vel.<\/p>\n Esta estabilidade d\u00e1 \u00e0 marca bastante tempo para definir o que vir\u00e1 depois do Tourbillon e \u201cplanear com anteced\u00eancia\u201d o futuro da marca, avan\u00e7ou o diretor de design da marca.<\/p>\n \u201cQuando se tem esta estabilidade financeira, tudo funciona de forma s\u00f3lida. Est\u00e1 tudo definido\u201d.<\/p>\n Frank Heyl, diretor de design da Bugatti<\/p><\/blockquote>\n Bolide e Tourbillon<\/p>\n O Bugatti Bolide e o Tourbillon s\u00e3o bastante exclusivos, onde cada unidade \u00e9 produzida quase como se fosse uma obra de arte, sem grandes pressas em alcan\u00e7ar a sua conclus\u00e3o. <\/p>\n O Bugatti Bolide tem a sua produ\u00e7\u00e3o limitada a umas \u00abescassas\u00bb 40 unidades, enquanto o Tourbillon ser\u00e1 limitado a 250 unidades. O Bolide foi revelado em 2020 e \u00e9 exclusivo para circuitos, sendo o mais radical dos Bugatti a equipar o emblem\u00e1tico motor W16 tetraturbo (aqui com 1600 cv).<\/p>\n J\u00e1 o Tourbillon, sucede ao Chiron e \u00e9 o primeiro hipercarro h\u00edbrido da Bugatti. Trocou o W16 tetraturbo por um V16 atmosf\u00e9rico de 8,4 litros, combinado com tr\u00eas motores el\u00e9tricos. Resultado? 1800 cv e performances absurdas: 2,2s dos 0 aos 100 km\/h e uma velocidade m\u00e1xima de 380 km\/h.<\/p>\n Tempo de espera vai diminuir?<\/p>\n Se esta carteira de encomendas s\u00e3o boas not\u00edcias para o fabricante, para os clientes e potenciais clientes talvez n\u00e3o. N\u00e3o s\u00f3 o tempo de espera para quem encomendou um Tourbillon pode chegar, assim, aos quatro anos, como a procura \u00e9 tamb\u00e9m muito superior \u00e0 oferta.<\/p>\n Para amenizar o problema, a Bugatti est\u00e1 a construir uma nova unidade de produ\u00e7\u00e3o nas suas instala\u00e7\u00f5es em Fran\u00e7a, mas o objetivo n\u00e3o \u00e9 aumentar radicalmente o volume de produ\u00e7\u00e3o. Mas talvez permita tempos de espera mais razo\u00e1veis. <\/p>\n![\"Bugatti](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Bugatti-Bolide.webp.webp\"\/)
\u00a9 Gooding Christie’s A produ\u00e7\u00e3o dos 40 Bolide est\u00e1 a terminar e agora a Bugatti vai come\u00e7ar a produzir os 250 Tourbillon, que manter\u00e1 o fabricante bastante ocupado durante os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n