{"id":40773,"date":"2025-08-22T20:55:26","date_gmt":"2025-08-22T20:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/40773\/"},"modified":"2025-08-22T20:55:26","modified_gmt":"2025-08-22T20:55:26","slug":"koenigsegg-recupera-recorde-mundial-dos-0-400-0-km-h-multimedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/40773\/","title":{"rendered":"Koenigsegg recupera recorde mundial dos 0-400-0 km\/h &#8211; Multim\u00e9dia"},"content":{"rendered":"<p>A Koenigsegg respondeu da melhor forma \u00e0 Rimac, que no passado m\u00eas de Julho tinha batido o recorde detido pelo fabricante sueco. Ao volante de um Jesko Absolut na pista do aer\u00f3dromo de \u00d6rebro, <strong>Markus Lundh conseguiu ultrapassar o recorde mundial de acelera\u00e7\u00e3o e travagem de 0-400-0 km\/h em apenas <\/strong><strong>25,21 segundos.<\/strong><\/p>\n<p><strong>O resultado supera tanto o anterior recorde da pr\u00f3pria marca, registado em junho de 2024, como o do Rimac Nevera R, que tinha feito h\u00e1 menos de um m\u00eas 25,79 segundos<\/strong>. Conv\u00e9m recordar que o Koenigsegg Jesko Absolut utiliza um motor <b>V8 biturbo<\/b>, sem eletrifica\u00e7\u00e3o, com \u201capenas\u201d <b>1600 cavalos<\/b> com tra\u00e7\u00e3o traseira, sendo o rival croata um modelo 100% el\u00e9trico, com tra\u00e7\u00e3o integral (um motor por roda) com <b>2107 cavalos<\/b>.<\/p>\n<p>Esta conquista s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as a <strong>melhorias de software, batizadas de <\/strong><strong>\u201cAbsolut Overdrive\u201d<\/strong>, aplicadas ao mesmo Jesko Absolut usado nas anteriores tentativas. A Koenigsegg ir\u00e1 disponibilizar estas melhorias a todos os clientes do modelo.<\/p>\n<p><strong>Clique nas imagens para mais detalhe<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEsta corrida demonstrou o poder do trabalho em equipa e da comunica\u00e7\u00e3o entre os nossos sistemas de transmiss\u00e3o desenvolvidos internamente. \u00c9 um testemunho da sinergia entre engenharia, software e solu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas de ponta\u201d, afirmou <b>Christian von Koenigsegg<\/b>, fundador e CEO da marca sueca.<\/p>\n<p><b>Desafios e condi\u00e7\u00f5es longe do ideal<\/b><\/p>\n<p>Apesar da pista n\u00e3o ter estado nas condi\u00e7\u00f5es perfeitas, com o piso h\u00famido devido \u00e0 chuva no dia anterior, <strong>o piloto de testes da Koenigsegg conseguiu tirar partido do <\/strong><strong>V8 biturbo de 5.0 litros<\/strong>, do baixo coeficiente aerodin\u00e2mico e das altera\u00e7\u00f5es introduzidas na gest\u00e3o do motor e da caixa de velocidades LST (Light Speed Transmission).<\/p>\n<p>Os n\u00fameros impressionam:<\/p>\n<ul>\n<li><b>0\u2013400\u20130 km\/h:<\/b> 25,21 segundos<\/li>\n<li><b>0\u2013400 km\/h:<\/b> 16,77 segundos<\/li>\n<li><b>400\u20130 km\/h:<\/b> 8,44 segundos<\/li>\n<li><b>0\u2013250\u20130 mph:<\/b> 25,67 segundos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Isto significou cortar mais de 2,5 segundos ao recorde anterior detido pelo mesmo modelo, de 27,83 segundos estabelecido em 2024.<\/p>\n<p><strong>Veja o v\u00eddeo<\/strong><\/p>\n<p>Segundo Christian von Koenigsegg, <strong>as melhorias incluem ajustes na <\/strong><strong>Light Speed Transmission e no sistema de gest\u00e3o do motor, al\u00e9m de um novo controlo de bin\u00e1rio que \u201cgera a tra\u00e7\u00e3o como nunca antes\u201d.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>\u201cConseguir este n\u00edvel de performance com um carro de produ\u00e7\u00e3o, com motor a combust\u00e3o e apenas tra\u00e7\u00e3o traseira \u2013 superando supercarros el\u00e9tricos de quatro rodas motrizes \u2013 \u00e9 quase m\u00e1gico e mostra que algumas \u2018verdades\u2019 podem ser reescritas\u201d, concluiu o CEO.<\/p><\/blockquote>\n<p>A corrida foi verificada com equipamento <b>Racelogic<\/b>, o habitual neste tipo de situa\u00e7\u00f5es, e confirmada por t\u00e9cnicos da pr\u00f3pria empresa.<\/p>\n<p><b>O recorde de Koenigsegg n\u00e3o ficar\u00e1 sem resposta<\/b><\/p>\n<p>Atrav\u00e9s de uma publica\u00e7\u00e3o nas redes sociais, <strong>Mate Rimac, CEO Da Rimac, congratulou Christina, assim como a equipa da Koenigsegg pelo feito alcan\u00e7ado<\/strong>, demonstrando um pequeno hist\u00f3rico desta saud\u00e1vel competi\u00e7\u00e3o para a obten\u00e7\u00e3o dos recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/mb.web.sapo.io\/7e0d03170e502633f98ebdb86f56468a206aec91.png\" title=\"Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h\" data-ps-trigger=\"\" data-index=\"1\" data-ps-single-photo=\"true\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">  Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h<\/p>\n<p>Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h<\/p>\n<p>&#8221; data-title=&#8221;Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h &#8211; Koenigsegg recupera recorde mundial dos 0-400-0 km\/h &#8211; Tek Not\u00edcias&#8221;&gt;                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1755896126_184_\" alt=\"Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h\" title=\"Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h\"\/>   <\/a>     Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h   Quadro comparativo de recordes de recordes de acelera\u00e7\u00e3o e travagem dos 0-400-0 km\/h      <\/p>\n<p>Como seria de esperar, <strong>Mate Rimac j\u00e1 prometeu que a equipa da Rimac ir\u00e1 estar bastante ocupada nos pr\u00f3ximos tempos para responder \u00e0 altura, e tentar recuperar o recorde para Zagrebe.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Koenigsegg respondeu da melhor forma \u00e0 Rimac, que no passado m\u00eas de Julho tinha batido o recorde&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-40773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}