O Eurofighter Typhoon \u00e9 o terceiro ca\u00e7a na corrida para substituir os F-16. Cons\u00f3rcio da Airbus defende compras europeias num momento de tens\u00e3o com Washington. <\/p>\n
H\u00e1 mais um interessado na corrida para substituir os F-16 portugueses. O Eurofighter Typhoon assume-se como parte interessada em fornecer os novos ca\u00e7as \u00e0 For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa (FAP), apesar de ainda n\u00e3o haver prazo para o lan\u00e7amento do processo de compra.<\/p>\n
Estes cons\u00f3rcio integra a europeia Airbus, a brit\u00e2nica BAE Systems e a italiana Leonardo. E assume-se como a resposta europeia ideal de avi\u00f5es de combate num momento em que as rela\u00e7\u00f5es entre os EUA e a Europa atravessam uma grave crise.<\/p>\n
\u201c\u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o 100% europeia. Somos independentes. Estamos a apoiar as for\u00e7as a\u00e9reas europeias h\u00e1 mais de 20 anos\u201d, disse ao JE Ivan Gonzalez-Exposito, diretor de vendas do Eurofighter. \u201cQuando come\u00e7\u00e1mos h\u00e1 30 anos, o objetivo era criar um avi\u00e3o de combate para apoiar as nossas for\u00e7as a\u00e9reas, mas tamb\u00e9m garantir que a tecnologia era europeia. Temos um milh\u00e3o de horas de voo\u201d, acrescentou em entrevista durante o evento anual do cluster de defesa nacional, a AED.<\/p>\n
Com a terceira maior Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) da Uni\u00e3o Europeia, os novos ca\u00e7as v\u00e3o ter de patrulhar uma vasta extens\u00e3o mar\u00edtima. Est\u00e3o \u00e0 altura do desafio? \u201cDiria que \u00e9 melhor ter dois motores do que ter s\u00f3 um nas longas dist\u00e2ncias, para ter fiabilidade e resist\u00eancia\u201d, afirma, por sua vez, Manuel Kiefer, diretor da Eurofighter, e um ex-piloto deste ca\u00e7a ao servi\u00e7o da alem\u00e3 Luftwaffe. O Typhoon \u00e9 tamb\u00e9m o \u00fanico dos tr\u00eas concorrentes a contar com dois motores, com o Lockheed Martin F-35 e o Saab Gripen a contarem com um cada.<\/p>\n
Em termos de experi\u00eancia real de combate, conta com ataques ao Estado Isl\u00e2mico no seu curr\u00edculo na Opera\u00e7\u00e3o Shader que teve lugar em 2014 na S\u00edria, onde a \u201cplataforma deu provas da sua capacidade de combate\u201d ao servi\u00e7o da Royal Air Force (RAF) brit\u00e2nica.<\/p>\n
O antigo piloto tamb\u00e9m destaca as miss\u00f5es de patrulhamento a\u00e9reo realizadas nos pa\u00edses b\u00e1lticos e na Pol\u00f3nia, para garantir que a R\u00fassia n\u00e3o viola espa\u00e7o a\u00e9reo europeu. \u201cVoamos nesta regi\u00e3o todos os dias e intercetamos qualquer viola\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo. Eu pr\u00f3prio cheguei a realizar estas miss\u00f5es\u201d, segundo Manuel Kiefer.<\/p>\n
O cons\u00f3rcio que junta o Reino Unido, Alemanha, It\u00e1lia e Espanha conta com mais de 600 avi\u00f5es constru\u00eddos e 170 encomendas, equipando as for\u00e7as a\u00e9reas de Alemanha, Espanha, Reino Unido, It\u00e1lia, Turquia, Om\u00e3, Ar\u00e1bia Saudita, Kuwait e Qatar.<\/p>\n
O ca\u00e7a tem a capacidade para voar ao dobro da velocidade do som, quase 2.500 km\/h, com uma altitude m\u00e1xima de 17 km.<\/p>\n
\u201cTemos mais de 400 fornecedores europeus para o maior programa de defesa europeu de sempre, respons\u00e1vel por 100 mil postos de trabalho\u201d, segundo Ivan Gonzalez-Exposito que promete fomentar a coopera\u00e7\u00e3o industrial com Portugal, se o ca\u00e7a for escolhido pelo Governo luso.<\/p>\n
\u201cA Airbus tem uma longa hist\u00f3ria com Portugal. Temos excelentes equipas em Lisboa, Coimbra e em Santo Tirso, com mais de 1.700 pessoas.\u201d, explica. \u201cEstamos a falar do fabrico da fuselagem, de partes do motor, mas tamb\u00e9m de outros equipamentos. Mas tamb\u00e9m de apoio ao Typhoon, ao motor e ao equipamento a\u00e9reo e em terra. Estamos tamb\u00e9m a olhar para o treino, simula\u00e7\u00e3o e outras \u00e1reas de coopera\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n
Olhando mais para o futuro, destaca que as \u201ccompanhias portuguesas podem cooperar na evolu\u00e7\u00e3o futura do Eurofighter, para ter uma vers\u00e3o portuguesa feita \u00e0 medida. E estamos a pensar tamb\u00e9m sobre as \u00e1reas de ciberseguran\u00e7a, de infraestrutura e de interoperabilidade: como ligar o Eurofighter \u00e0s diferentes plataformas, como no caso da Marinha\u201d.<\/p>\n
A Eurofighter deixou tamb\u00e9m elogios \u00e0 atitude das empresas portuguesas. \u201cH\u00e1 uma grande engenhosidade que vemos nas empresas portuguesas. T\u00eam grande vontade de fazer neg\u00f3cios e de cooperar connosco, mas ao mesmo tempo s\u00e3o muito abertas em dizer se est\u00e3o ou n\u00e3o interessadas no pacote de trabalho que estamos a preparar. S\u00e3o muito transparentes\u201d, segundo Ivan Gonzalez-Exposito.<\/p>\n
Na corrida para fornecer Portugal, est\u00e3o tamb\u00e9m a Lockheed Martin com os F-35 e a Saab com o Gripen. Os norte-americanos garantem ter o ca\u00e7a mais avan\u00e7ado do mundo e apontam para a larga experi\u00eancia que o F-35 tem de combate real, sendo tamb\u00e9m o preferido da For\u00e7a A\u00e9rea, segundo uma avalia\u00e7\u00e3o interna, revelou o \u201cExpresso\u201d. <\/p>\n
J\u00e1 os suecos defendem que os seus custos de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais baixos, com a Saab a fazer valer a sua liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Embraer, brasileira que \u00e9 a maior acionista da OGMA, que produz componentes para o KC-390. A Embraer \u00e9 uma das parceiras no fabrico do Gripen no Brasil e vende o KC-390 e o Super Tucano a Portugal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Eurofighter Typhoon \u00e9 o terceiro ca\u00e7a na corrida para substituir os F-16. Cons\u00f3rcio da Airbus defende compras…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128588,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[1309,27,28,29835,9330,7526,15,16,14,25,26,22813,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,2681,17,18,67067,29,30,31],"class_list":["post-408442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-airbus","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-eurofighter","tag-f-16","tag-f-35","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lockheed-martin","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-saab-gripen","tag-top-stories","tag-topstories","tag-typhoon","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116702891762167010","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}