{"id":419776,"date":"2026-06-16T12:07:17","date_gmt":"2026-06-16T12:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/419776\/"},"modified":"2026-06-16T12:07:17","modified_gmt":"2026-06-16T12:07:17","slug":"xiaomi-bate-recorde-em-nurburgring-e-desta-vez-sem-usar-condutor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/419776\/","title":{"rendered":"Xiaomi bate recorde em N\u00fcrburgring e desta vez sem usar condutor"},"content":{"rendered":"

Os carros el\u00e9tricos da Xiaomi j\u00e1 deram provas da sua qualidade em muitas frentes. A marca chinesa \u00e9 ainda uma estreante no mercado autom\u00f3vel, mas conseguiu feitos que outras ainda nem se aventuram. A prova da grande maioria tem sido dada em N\u00fcrburgring e um novo recorde foi conseguido, Desta vez foi feito sem sequer recorrer a um condutor ou piloto.<\/p>\n

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Xiaomi volta a bater um recorde em N\u00fcrburgring<\/p>\n

A Xiaomi j\u00e1 demonstrou, ao estabelecer v\u00e1rios recordes de volta, que conhece bem o circuito de N\u00fcrburgring. Agora, a gigante chinesa dos smartphones, que tamb\u00e9m fabrica ve\u00edculos el\u00e9tricos, parece pronta para provar que os seus carros conseguem orientar-se no circuito sem que ningu\u00e9m tenha de tocar no volante. Se conseguir\u00e3o orientar-se rapidamente, \u00e9 outra hist\u00f3ria.<\/p>\n

Uma publica\u00e7\u00e3o no Instagram de @rollendereporter parece revelar a mais recente conquista da Xiaomi em N\u00fcrburgring. Isto antes mesmo de a empresa ter tido a oportunidade de a anunciar. A imagem de bastidores mostra um fot\u00f3grafo contratado pela Xiaomi a preparar uma foto de destaque de um SUV YU7 equipado com Lidar junto a uma matr\u00edcula oficial de N\u00fcrburgring com as palavras “Nordschleife Autonomous Driving Prototype”.<\/p>\n

A placa inclui ainda as palavras “Tempo oficial da volta”, embora, para frustra\u00e7\u00e3o de muitos, o n\u00famero em si n\u00e3o seja vis\u00edvel na imagem publicada. Questionado pelos seguidores nos coment\u00e1rios, @rollendereporter admitiu que conseguia ler o tempo da volta na fotografia original. Mas, embora n\u00e3o tenha revelado o n\u00famero, deu uma pista que pode diminuir um pouco o brilho do pr\u00f3ximo an\u00fancio da Xiaomi.<\/p>\n

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Desta vez nem precisou de condutor ou piloto<\/p>\n

Alguns comentadores ficaram surpreendidos ao saber que existe uma categoria oficial para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. Outros questionaram qual seria o prop\u00f3sito de tal recorde, dado que o grande atrativo de N\u00fcrburgring \u00e9 precisamente testemunhar o que acontece quando pilotos talentosos e m\u00e1quinas r\u00e1pidas s\u00e3o levados ao limite.<\/p>\n

Ainda assim, a Xiaomi gosta claramente de colecionar trof\u00e9us em N\u00fcrburgring. No m\u00eas passado, o YU7 GT de 990 cv conquistou o recorde de volta para SUV com um tempo de 7 minutos e 22,755 segundos. Com estetempo por volta, superou a marca anterior, conquistada pelo Audi RS Q8, em quase 4 segundos.<\/p>\n

Antes disso, o SU7 Ultra de 1.527 cv registou uma volta impressionante de 7 minutos e 4,957 segundos. Com este resultado, conquistou os t\u00edtulos de ve\u00edculo el\u00e9trico mais r\u00e1pido e de carro de produ\u00e7\u00e3o de quatro portas mais r\u00e1pido. Estes recordes pertenciam ao Porsche Taycan Turbo GT. A Porsche recuperou o t\u00edtulo posteriormente com um tempo de 6:55, gra\u00e7as aos ajustes da Manthey e aos novos pneus Pirelli Trofeo RS.<\/p>\n

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