{"id":421644,"date":"2026-06-17T23:55:11","date_gmt":"2026-06-17T23:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/421644\/"},"modified":"2026-06-17T23:55:11","modified_gmt":"2026-06-17T23:55:11","slug":"jornal-dos-classicos-jc9-o-tributo-ao-porsche-917-nascido-de-um-carrera-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/421644\/","title":{"rendered":"Jornal dos Cl\u00e1ssicos &#8211; JC9, o tributo ao Porsche 917 nascido de um Carrera GT"},"content":{"rendered":"<p>Os <a href=\"https:\/\/www.jornaldosclassicos.com\/2025\/09\/20\/video-da-semana-quando-duas-lendas-cruzam-geracoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Porsche 917<\/a> ficar\u00e3o sempre na hist\u00f3ria por terem sido dos autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o de maior sucesso e, tamb\u00e9m, pelo facto que ter sido o modelo que deu a primeira vit\u00f3ria da marca alem\u00e3 nas 24h de Le Mans, na edi\u00e7\u00e3o de 1970, dando ali mesmo in\u00edcio a uma senda de conquistas recordistas para a marca alem\u00e3 em La Sarthe.<\/p>\n<p>Devido ao enorme legado que o Porsche 917 tem, a Miller Motorcars teve a ideia de recriar uma vers\u00e3o moderna do 917, constru\u00eddo sob a base de um outro autom\u00f3vel seminal da Porsche, o Carrera GT.<\/p>\n<p>O Carrera GT foi produzido entre 2003 e 2006, em apenas 1270 unidades, como o expoente m\u00e1ximo da gama da marca germ\u00e2nica e foi o \u00faltimo desportivo \u201cpuro\u201d da marca. O desenho do prot\u00f3tipo foi elaborado por Jason Hill, enquanto que a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o foi desenhada por Harm Lagaay.<\/p>\n<p>\u00c9 debaixo do capot traseiro que se encontra a raz\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do Carrera GT: o motor V10 M80\/01, desenvolvido inicialmente para a F\u00f3rmula 1 e, posteriormente, para um prot\u00f3tipo de Le Mans. Por\u00e9m, nem um nem outro projecto tiveram seguimento, e a Porsche decidiu criar uma m\u00e1quina de estrada com base nessa mesma mec\u00e2nica.<\/p>\n<p>Este motor de 5,7L de cilindrada, com duas \u00e1rvores de cames em cada cabe\u00e7a e 40 v\u00e1lvulas \u00e9 capaz de produzir 612cv de pot\u00eancia \u00e0s 8000rpm e 590Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 5750rpm. Acoplado ao motor est\u00e1 uma caixa manual de seis velocidades que envia a pot\u00eancia unicamente para as rodas traseiras.\n<\/p>\n<p>Designado de JC9, a Miller Motorcars transformou por completo o exterior do Carrera GT, desenhado agora por Jason Castriota, inspirado, claro est\u00e1, no 917K com as cores da Gulf, preservando o interior e mec\u00e2nica originais.<\/p>\n<p>Jason tem um report\u00f3rio recheado de autom\u00f3veis ic\u00f3nicos que sa\u00edram da sua imagina\u00e7\u00e3o, como o Ferrari 599, o Ferrari P4\/5 by Pininfarina, o Maserati GranTurismo, Bertone Mantide e o SSC Tuatara, entre outros.<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio do Carrera GT, o JC9 tem um tejadilho fixo e as portas s\u00e3o de abertura em \u201casa de gaivota\u201d. N\u00e3o se sabe o custo da transforma\u00e7\u00e3o deste autom\u00f3vel \u00fanico, nem quem \u00e9 o seu propriet\u00e1rio; no entanto, encontramo-nos perante uma pe\u00e7a \u00fanica, apesar do sacrif\u00edcio de um j\u00e1 de si raro Carrera GT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os Porsche 917 ficar\u00e3o sempre na hist\u00f3ria por terem sido dos autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o de maior sucesso e,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":421645,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[84],"tags":[109,107,108,68726,68727,4311,68728,68729,32,33,105,103,104,106,110],"class_list":["post-421644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-e-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-e-tecnologia","tag-cienciaetecnologia","tag-miller-motorcars","tag-miller-motorcars-jc9","tag-porsche","tag-porsche-917k","tag-porsche-carrera-gt","tag-portugal","tag-pt","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116768153921617316","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421644\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/421645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}