{"id":423002,"date":"2026-06-19T00:42:20","date_gmt":"2026-06-19T00:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/423002\/"},"modified":"2026-06-19T00:42:20","modified_gmt":"2026-06-19T00:42:20","slug":"como-vai-funcionar-a-nova-travessia-e-ligacao-do-tgv-no-grande-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/423002\/","title":{"rendered":"Como vai funcionar a nova travessia e liga\u00e7\u00e3o do TGV no Grande Porto"},"content":{"rendered":"

\"TGVTGV \u00e9 o acr\u00f3nimo para a express\u00e3o francesa Train \u00e0 Grande Vitesse, que em portugu\u00eas significa comboio de alta velocidade. \"Alfredo Alfredo Gra\u00e7a<\/a> 18\/06\/2026 17:09 5 min <\/p>\n

O projeto de linha ferrovi\u00e1ria de alta velocidade \u00e0 entrada do Porto avan\u00e7a com solu\u00e7\u00f5es que recuperam o desenho inicialmente previsto para a travessia do Douro<\/strong> e para a integra\u00e7\u00e3o da infraestrutura no tecido urbano de Vila Nova de Gaia e do Porto.<\/p>\n

O novo projeto de execu\u00e7\u00e3o, agora colocado em consulta p\u00fablica (at\u00e9 dia 29 deste m\u00eas de junho), confirma a constru\u00e7\u00e3o de uma \u00fanica ponte rodoferrovi\u00e1ria sobre o rio Douro<\/strong>, a localiza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de Gaia em Santo Ov\u00eddio e uma passagem superior totalmente abrigada na esta\u00e7\u00e3o de Campanh\u00e3.<\/p>\n

Projeto regressa \u00e0 solu\u00e7\u00e3o original ap\u00f3s rejei\u00e7\u00e3o das altera\u00e7\u00f5es ambientais<\/p>\n

Estas op\u00e7\u00f5es representam um regresso ao modelo apresentado em 2022 <\/strong>e resultam da rejei\u00e7\u00e3o, pela Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente (APA), de altera\u00e7\u00f5es propostas pelo cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pela obra.<\/p>\n

Em 2025, o cons\u00f3rcio tinha sugerido duas pontes separadas para atravessar o Douro, uma esta\u00e7\u00e3o localizada em Vilar do Para\u00edso e uma passagem superior parcialmente exposta \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. A APA considerou que estas solu\u00e7\u00f5es n\u00e3o respeitavam a Declara\u00e7\u00e3o de Impacte Ambiental aprovada em 2023<\/strong>, obrigando \u00e0 reformula\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n

\"Confirma-seConfirma-se a constru\u00e7\u00e3o de uma s\u00f3 ponte, de car\u00e1cter rodoferrovi\u00e1rio, uma esta\u00e7\u00e3o em S. Ov\u00eddio e uma passagem abrigada em Porto-Campanh\u00e3 para o TGV. Imagem: \u00a9 Direitos Reservados<\/p>\n

A futura esta\u00e7\u00e3o de Santo Ov\u00eddio<\/strong> constituir\u00e1 um dos principais n\u00f3s de mobilidade da regi\u00e3o do Grande Porto. As plataformas ficar\u00e3o a cerca de 60 metros de profundidade e foram concebidas para permitir a evacua\u00e7\u00e3o de 500 passageiros em menos de cinco minutos<\/strong>. Ter\u00e1 ainda uma liga\u00e7\u00e3o direta \u00e0s linhas Amarela e Rubi do Metro do Porto<\/strong>, estacionamento subterr\u00e2neo com capacidade para 475 ve\u00edculos<\/strong> distribu\u00eddos por seis pisos e \u00e1reas de estacionamento para bicicletas<\/strong>.<\/p>\n

Nova ponte, t\u00faneis e viagens Porto-Lisboa em apenas 1h15<\/p>\n

A travessia do Douro ser\u00e1 garantida por uma ponte rodoferrovi\u00e1ria<\/strong> que funcionar\u00e1 simultaneamente para o transporte ferrovi\u00e1rio de alta velocidade e para o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio. Esta solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 tinha sido consensualizada anteriormente pelos munic\u00edpios de Porto e Vila Nova de Gaia, pela m\u00e3o dos antigos Presidentes de C\u00e2mara do Porto (Rui Moreira) e de Gaia (Eduardo V\u00edtor Rodrigues), tendo mesmo levado ao abandono de um anterior projeto de ponte exclusivamente rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

O tra\u00e7ado privilegia a integra\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea em Vila Nova de Gaia, reduzindo o impacto \u00e0 superf\u00edcie. Para tal, ser\u00e3o constru\u00eddos v\u00e1rios t\u00faneis, tais como o t\u00fanel de Vila Nova de Gaia (3,4 km de extens\u00e3o), al\u00e9m dos t\u00faneis de Negrelos, Casaldeita, sob a autoestrada A41 e o de Cassufas<\/strong> (este \u00faltimo mais a sul entre Espinho e Santa Maria da Feira). Adicionalmente, est\u00e3o previstas mais algumas obras, tais como as pontes sobre as ribeiras de Senhora de Lamas e de Silvalde e os viadutos sobre a A29 e a Pedreira das Lajes.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Embora o projeto permita preservar mais habita\u00e7\u00f5es em Vila Nova de Gaia<\/strong> do que a proposta alternativa anteriormente apresentada, continuar\u00e1 a afetar algumas empresas situadas na Zona Industrial de S\u00e3o Caetano, bem como algumas casas e estabelecimentos comerciais na zona de Santo Ov\u00eddio.<\/p>\n

As obras do primeiro tro\u00e7o, entre Porto e Oi\u00e3, t\u00eam in\u00edcio previsto ainda para este ano e dever\u00e3o ficar conclu\u00eddas em 2030. Quando toda a linha Porto-Lisboa estiver operacional em 2032, a viagem entre as duas cidades passar\u00e1 a ter uma dura\u00e7\u00e3o de somente 1 hora e 15 minutos<\/strong>, com paragens interm\u00e9dias poss\u00edveis em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. Tamb\u00e9m em 2032 se espera a conclus\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o Porto-Vigo, com esta\u00e7\u00f5es no Aeroporto do Porto, Braga, Ponte de Lima e Valen\u00e7a.<\/p>\n

Refer\u00eancia da not\u00edcia<\/p>\n

Lusa. Confirmada uma ponte, esta\u00e7\u00e3o em S. Ov\u00eddio e passagem abrigada em Porto-Campanh\u00e3 para TGV<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TGV \u00e9 o acr\u00f3nimo para a express\u00e3o francesa Train \u00e0 Grande Vitesse, que em portugu\u00eas significa comboio de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":423003,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[27,28,36173,15,16,14,25,26,797,21,22,4998,12,13,19,20,462,32,23,24,33,19836,17,18,29,30,31,18859],"class_list":["post-423002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-comboio-de-alta-velocidade","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lisboa","tag-main-news","tag-mainnews","tag-mobilidade","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-porto","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-tgv","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-vila-nova-de-gaia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116774001150755214","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=423002"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423002\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/423003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=423002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=423002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=423002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}