{"id":42449,"date":"2025-08-24T04:06:26","date_gmt":"2025-08-24T04:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/42449\/"},"modified":"2025-08-24T04:06:26","modified_gmt":"2025-08-24T04:06:26","slug":"ha-guerra-entre-flixbus-e-rede-expressos-nos-terminais-e-um-problema-nas-casas-de-banho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/42449\/","title":{"rendered":"H\u00e1 guerra entre FlixBus e Rede Expressos nos terminais (e um problema nas casas de banho)"},"content":{"rendered":"

GOPorto<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Terminal Intermodal de Campanha\u0303<\/p>\n

\u201cN\u00e3o cabe l\u00e1 mais nada\u201d, diz Rede Expressos, que recusa-se a abrir portas aos autocarros da empresa alem\u00e3 em v\u00e1rios terminais. E os dejetos, onde despejar? Isso \u00e9 problema dos dois.
<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 uma guerra<\/strong> em curso nos terminais rodovi\u00e1rios, e est\u00e1 cada vez mais quente. A disputa \u00e9 entre as duas grandes empresas de transporte por camionete, FlixBus<\/strong> e Rede Expressos<\/strong>.<\/p>\n

A FlixBus acusa a Rede Expressos de fechar as portas de terminais rodovi\u00e1rios de v\u00e1rias cidades. No de Sete Rios, por exemplo, \u201cn\u00e3o cabe l\u00e1 mais nada\u201d<\/strong>, garante ao Expresso<\/a> o l\u00edder da Barraqueiro Transportes, maior acionista da Rede Expressos. O mesmo se passa em Coimbra, terminal privado.<\/p>\n

Muitas vezes, a FlixBus v\u00ea-se obrigada a encontrar um \u201cplano B\u201d nas paragens da via p\u00fablica, fintando as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias de seguran\u00e7a, por culpa da Rede Expressos, diz a alem\u00e3.<\/p>\n

Segundo o seman\u00e1rio, a empresa alem\u00e3 avan\u00e7ou com mais tr\u00eas pedidos de recurso na Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), ap\u00f3s recusas constantes de ced\u00eancias de espa\u00e7o para operar nos terminais das Caldas da Rainha, F\u00e1tima e Nazar\u00e9. Al\u00e9m dos terminais de Sete Rios em Lisboa e de Coimbra, a empresa alem\u00e3 quer entrar ou ter mais espa\u00e7o em mais 12 terminais rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

O economista Pedro Lima explica<\/a> que, desde 2019, ano em que se permitiu em Portugal a entrada de qualquer operadora no mercado interno de autocarros de longo curso e come\u00e7aram a aumentar exponencialmente o n\u00famero de passageiros, se \u201cp\u00f4s a nu\u201d as fragilidades do sistema<\/strong> de infraestruturas dos terminais. Muitos \u201cs\u00e3o muito pequenos e antigos\u201d para os operadores no ativo.<\/p>\n

Parte do motivo de disc\u00f3rdia \u00e9 o facto de boa parte dos terminais do pa\u00eds serem geridos pelo Grupo Barraqueiro. \u00c9 o caso, por exemplo, do terminal lisboeta de Sete Rios.<\/p>\n

A AMT diz, no entanto, que h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es (incluindo espa\u00e7o) para a FlixBus entrar no terminal de Sete Rios. Mas a Rede Expressos continua a neg\u00e1-lo \u2014 o que pode vir a motivar multas contra a empresa, que se recusa a abrir a porta \u00e0 FlixBus.<\/p>\n

E os dejetos, onde despejar?<\/p>\n

A crescente procura pelo transporte rodovi\u00e1rio de longo curso em Portugal trouxe \u00e0 tona um outro problema cada vez mais recorrente: a dificuldade de acesso a casas de banho<\/strong>, tanto nos autocarros como nos terminais.<\/p>\n

Passageiros da Rede Expressos e da FlixBus t\u00eam vindo a relatar v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es em que as casas de banho a bordo se encontram encerradas<\/strong>, obrigando motoristas a efetuar paragens n\u00e3o previstas em esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o, prolongando assim a dura\u00e7\u00e3o da viagem.<\/p>\n

O problema prende-se sobretudo com a falta de condi\u00e7\u00f5es nos terminais para despejo e higieniza\u00e7\u00e3o dos sanit\u00e1rios dos ve\u00edculos. Apesar de todos os autocarros da Rede Expressos estarem equipados com casas de banho, estas encontram-se muitas vezes fechadas por quest\u00f5es de higiene<\/strong>.<\/p>\n

Martinho Costa, presidente da Barraqueiro Transportes, reconhece que o tema \u00e9 uma \u201cdor de cabe\u00e7a\u201d para as empresas, agravado pela inexist\u00eancia de infraestruturas adequadas em locais como Campanh\u00e3 ou a Gare do Oriente.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a FlixBus admite condicionar temporariamente o acesso, sobretudo em dias de calor, para evitar maus odores<\/strong> e falta de condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas. No entanto, garante que os motoristas est\u00e3o instru\u00eddos para efetuar paragens quando necess\u00e1rio, rejeitando a ideia de que haja uma pol\u00edtica de bloqueio ao uso das casas de banho.<\/p>\n

E h\u00e1 pior: \u00e9 preciso pagar<\/strong> em algumas casas de banho de terminais. Em Sete Rios e em F\u00e1tima, por exemplo, \u00e9 necess\u00e1rio pagar 1 euro, regra contestada por passageiros. A Rede Expressos admite alterar o sistema, permitindo entrada gratuita a quem apresente bilhete v\u00e1lido.<\/p>\n

Em 2024, a Rede Expressos transportou mais de 11 milh\u00f5es de passageiros, mais 20% do que no ano anterior. Pela primeira vez, o autocarro ultrapassou o comboio em viagens de longo curso, representando 51% da procura.<\/p>\n


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