{"id":4260,"date":"2025-07-27T18:15:08","date_gmt":"2025-07-27T18:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/4260\/"},"modified":"2025-07-27T18:15:08","modified_gmt":"2025-07-27T18:15:08","slug":"audi-q5-mantem-o-tdi-mas-tem-um-grande-contra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/4260\/","title":{"rendered":"Audi Q5 mant\u00e9m o TDI mas tem um grande contra"},"content":{"rendered":"<p>\n\tA nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q5 \u00e9, naturalmente, a mais sofisticada e completa de sempre. No entanto, h\u00e1 trunfos importantes de que n\u00e3o se abdica.\n<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-01.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>                            Audi Q5 2.0 TDI quattro<\/p>\n<p>\t\t\t\t7.5\/10<\/p>\n<p><strong>O Diesel pode j\u00e1 n\u00e3o estar na moda, mas a nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q5 mostra que o 2.0 TDI continua a ser um trunfo v\u00e1lido.<\/strong><\/p>\n<p>        Pr\u00f3s<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>Comportamento din\u00e2mico<\/li>\n<li>Equipamento de s\u00e9rie<\/li>\n<li>Posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Sistema de infoentretenimento<\/li>\n<\/ul>\n<p>        Contras<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_cons-list\">\n<li>Comandos t\u00e1teis no volante<\/li>\n<li>M\u00e9dias de consumo<\/li>\n<li>Pre\u00e7o da unidade ensaiada<\/li>\n<li>Quantidade e pre\u00e7o dos opcionais<\/li>\n<\/ul>\n<p>Depois de alguns anos mais ap\u00e1ticos, a Audi parece ter \u201carrega\u00e7ado as mangas\u201d e os novos modelos t\u00eam chegado com uma frequ\u00eancia impressionante. E nenhum deve ser mais importante que o novo Audi Q5 que \u00e9 o modelo que a marca mais vende no mundo.<\/p>\n<p>Talvez por isso, a minha expetativa para este ensaio estava mais elevada. Mais ainda quando se trata da vers\u00e3o com o motor Diesel, considerados atualmente um \u201cbicho feio\u201d, mas que no segmento do Q5 ainda garantem n\u00fameros expressivos de vendas. E \u00e9 exatamente por isso que a Audi n\u00e3o abdica do seu conhecido 2.0 TDI.<\/p>\n<p>A primeira impress\u00e3o \u00e9 que este Audi Q5 parece bem maior que o seu antecessor, mas a ficha t\u00e9cnica diz-me que as diferen\u00e7as s\u00e3o marginais. A segunda, \u00e9 que o visual est\u00e1 alinhado com as mais recentes novidades da marca, com tra\u00e7os mais arrojados e at\u00e9 agressivos. \u00c9 uma quest\u00e3o de gosto, mas a est\u00e9tica desta vers\u00e3o S line convenceu-me.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-10.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>Nova imagem, muitos ecr\u00e3s<\/p>\n<p>Saltando para o interior, identificamo-lo facilmente como o de um Audi desta nova gera\u00e7\u00e3o de modelos, onde s\u00e3o os ecr\u00e3s que est\u00e3o em destaque. O central, de comando t\u00e1til, tem quase 15\u201d na sua diagonal e \u00e9 o que re\u00fane a grande maioria das fun\u00e7\u00f5es e configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A quantidade de informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel requer habitua\u00e7\u00e3o. No entanto, os sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o contam com uma p\u00e1gina dedicada de \u201cfavoritos\u201d, para os podermos desativar ou ativar mais facilmente.<\/p>\n<p>O painel de instrumentos \u00e9 igualmente digital e, como op\u00e7\u00e3o, pode acrescentar-se um terceiro ecr\u00e3 para o passageiro dianteiro. Mas depois de tudo isto, h\u00e1 ainda um head-up display de grandes dimens\u00f5es.<\/p>\n<p>Ao volante, se me abstrair de todas as luzes, sons e tecnologia, a excelente posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o sobressai. J\u00e1 a qualidade de alguns materiais e a montagem, tendo em conta o posicionamento do modelo, poderia ser ainda melhor.<\/p>\n<p>O volante do Audi Q5 inclui comandos t\u00e1teis com resposta h\u00e1ptica que, por vezes, gera toques involunt\u00e1rios, mesmo quando n\u00e3o se quer. Mais inteligente foi a solu\u00e7\u00e3o de concentrar v\u00e1rios comandos \u2014 luzes, retrovisores, etc. \u2014, num \u00fanico m\u00f3dulo no painel da porta do condutor.<\/p>\n<p>Audi Q5 com espa\u00e7o q.b.<\/p>\n<p>A Audi diz que a plataforma PPC (Premium Platform Combustion), mas \u00e9, efetivamente, uma evolu\u00e7\u00e3o da anterior MLB: a dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,82 m \u00e9 exatamente a mesma da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>E isso reflete-se no espa\u00e7o atr\u00e1s, que apesar de estar em bom n\u00edvel, n\u00e3o difere do antecessor. \u00c9 confort\u00e1vel, mas quem for no lugar central traseiro vai fazer caretas de desagrado: \u00e9 mais estreito e tem de lidar com um t\u00fanel central alto.<\/p>\n<p>Para compensar, o assento traseiro pode ser regulado longitudinalmente, permitindo optar entre mais espa\u00e7o para pernas ou para bagagens. Na sua configura\u00e7\u00e3o m\u00ednima, a bagageira do Audi Q5 tem dispon\u00edveis 520 litros, com um compartimento adicional sob o piso.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-07.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>Saudades dos Diesel<\/p>\n<p>Correndo o risco de soar como a velhota de um conhecido an\u00fancio de uma cadeia de supermercados, \u201ceu ainda sou do tempo em que\u201d os motores Diesel eram a escolha mais desejada. Ali\u00e1s, considerando apenas o Audi Q5, o TDI sempre foi a vers\u00e3o mais vendida e a principal respons\u00e1vel pelo seu sucesso.<\/p>\n<p>O 2.0 TDI (204 cv) permanece nesta gera\u00e7\u00e3o, mas agora tamb\u00e9m faz parte de um sistema mild-hybrid de 48 V, que inclui uma bateria de 1,7 kWh. <\/p>\n<p>Muitas das manobras j\u00e1 se fazem com o motor t\u00e9rmico desligado e mesmo em andamento, o TDI j\u00e1 n\u00e3o se desliga s\u00f3 nos sem\u00e1foros. Por vezes, basta uma rua a descer e at\u00e9 em piso plano.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"Audi Q5 2.0 TDI quattro - motor Diesel\" class=\"wp-image-1046075\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-24.webp.webp\"\/>\u00a9 Andr\u00e9 Mendes \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O motor 2.0 TDI mostra que ainda tem muitos quil\u00f3metros de vida pela frente, mais ainda com a presen\u00e7a de um sistema mild hybrid de 48 V.<\/p>\n<p>A grande vantagem, como esperado, est\u00e1 nas m\u00e9dias de consumo. Mesmo sabendo que esta unidade conta com o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral (quattro) e cerca de duas toneladas de peso, a Audi declara 6,1 l\/100 km no ciclo combinado WLTP para a vers\u00e3o base.<\/p>\n<p>Mas na unidade ensaiada, fic\u00e1mos longe desse valor:<strong> 7,5 l\/100 km<\/strong>. E \u00e9 f\u00e1cil de justificar pelas jantes opcionais de 20\u2033 \u2014 duas polegadas acima das de s\u00e9rie \u2014, os pneus mais largos e ritmos que n\u00e3o foram sempre os mais moderados. Mesmo assim, tendo em conta o dep\u00f3sito com 65 litros, d\u00e1 para mais de 850 km de viagem ininterrupta.<\/p>\n<p>Din\u00e2mica mais evolu\u00edda<\/p>\n<p>J\u00e1 tinha ficado com a ideia em (curtos) contactos anteriores, que esta nova gera\u00e7\u00e3o de modelos da Audi era dinamicamente mais capaz e \u00e1gil. Agora confirmei-o durante os dias que estive com este novo Audi Q5 2.0 TDI quattro.<\/p>\n<p>A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante precisa, direta e comunicativa o que, em conjunto com a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de afina\u00e7\u00e3o ligeiramente mais firme na vers\u00e3o S line, e com as rodas de maiores dimens\u00f5es, permite maior estabilidade em curva e d\u00e1 mais confian\u00e7a ao condutor.<\/p>\n<p>Apesar do 2.0 TDI n\u00e3o impressionar pelos n\u00fameros \u2014 204 cv e 400 Nm \u2014, a verdade \u00e9 que este Audi Q5 permite adotar bons e divertidos ritmos de viagem. <\/p>\n<p>O \u00fanico contra est\u00e1 apenas no ru\u00eddo que emite quando se puxa por ele, algo a que os mais recentes h\u00edbridos e 100% el\u00e9tricos j\u00e1 nos desabituaram.<\/p>\n<p>Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-04.webp.webp\"\/>            <\/p>\n<p>A longa odisseia do equipamento<\/p>\n<p>O pre\u00e7o base do novo Q5 \u00e9 de <a href=\"https:\/\/www.credibom.pt\/credito\/automovel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">75\u00a0677 euros<\/a> e refere-se precisamente \u00e0 vers\u00e3o ensaiada com o 2.0 TDI. Est\u00e1 longe de ser o mais acess\u00edvel, mas ao contr\u00e1rio do que acontecia antes, a oferta de equipamento de s\u00e9rie at\u00e9 que n\u00e3o desilude: todos os Q5 t\u00eam o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral quattro, a caixa autom\u00e1tica S tronic de sete rela\u00e7\u00f5es e at\u00e9 a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n<p>Inclui ainda o ar condicionado autom\u00e1tico de tr\u00eas zonas, sistema de navega\u00e7\u00e3o, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o totalmente em LED e a lista \u2014 enorme \u2014 continua, o que tornaria este texto no mais ma\u00e7ador do planeta.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, qual \u00e9 o problema? Se abrir o configurador do Audi Q5 e comparar a imagem do modelos com a  da unidade ensaiada, vai reparar que falta qualquer coisa, n\u00e3o \u00e9? Bem, na realidade, faltam 26\u00a0735 euros de coisas, o que gera uma lista de opcionais quase t\u00e3o longa como a do equipamento de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>\u00c9 praticamente imposs\u00edvel discriminar com detalhe todas as op\u00e7\u00f5es inclu\u00eddas e as que pode incluir no novo Audi Q5. Por isso, vou apenas mencionar aquelas que fazem mais diferen\u00e7a.<\/p>\n<p>Para come\u00e7ar, a pintura Cinzento Daytona (1155 euros), mas tamb\u00e9m a integral (430 euros) \u2014 pl\u00e1sticos s\u00e3o pintados na mesma cor da carro\u00e7aria. As jantes Audi Sport de 20\u2033? 2965 euros.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-07.webp.webp\" alt=\"Audi Q5 2.0 TDI quattro - jantes RS de 20&quot;\" class=\"wp-image-1046017\"  \/>\u00a9 Andr\u00e9 Mendes \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O log\u00f3tipo da marca perfeitamente alinhado n\u00e3o foi uma coincid\u00eancia. Na unidade ensaiada foram instalados centros de jante com pesos, que deixam os quatro an\u00e9is sempre na mesma posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Depois disto, h\u00e1 pacotes de equipamento \u201cplus\u201d e \u201cpro\u201d, mais recheados do que os sistemas de s\u00e9rie existentes, que adicionam itens que podemos querer ou n\u00e3o.<\/p>\n<p>Por exemplo, o sistema de ilumina\u00e7\u00e3o em LED \u00e9 oferecido de s\u00e9rie. Mas se optar pelo Pacote Tech Pro (8730 euros), vai descobrir assinaturas luminosas digitais, retrovisores exteriores com luz de proje\u00e7\u00e3o, luzes traseiras digitais em OLED e os far\u00f3is LED Plus, com fun\u00e7\u00e3o Matrix.<\/p>\n<p><strong>No final, o Audi Q5 que v\u00ea nas imagens tem um pre\u00e7o de quase 107 mil euros.<\/strong> Precisamos de todos os opcionais desta unidade? Provavelmente n\u00e3o. Mas isso \u00e9 uma escolha que ficar\u00e1 ao seu crit\u00e9rio.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-02.webp.webp\"\/><br \/>\n            Veredito        <\/p>\n<p>                            Audi Q5 2.0 TDI quattro<\/p>\n<p>\t\t\t\t7.5\/10<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q5 oferece muita tecnologia e um \u00f3timo sistema de infoentretenimento, bem como um interior confort\u00e1vel e uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o excelente. O comportamento din\u00e2mico melhorou consideravelmente e o motor 2.0 TDI n\u00e3o desilude em nada. O problema \u00e9 que tudo isto tem um pre\u00e7o\u2026<\/p>\n<p>        Pr\u00f3s<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>Comportamento din\u00e2mico<\/li>\n<li>Equipamento de s\u00e9rie<\/li>\n<li>Posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Sistema de infoentretenimento<\/li>\n<\/ul>\n<p>        Contras<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_cons-list\">\n<li>Comandos t\u00e1teis no volante<\/li>\n<li>M\u00e9dias de consumo<\/li>\n<li>Pre\u00e7o da unidade ensaiada<\/li>\n<li>Quantidade e pre\u00e7o dos opcionais<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-Q5-2.0-TDI-quattro-03.webp.webp\"\/><br \/>\n            Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas        <\/p>\n<p>Vers\u00e3o base:75.677\u20ac<\/p>\n<p>IUC: 279\u20ac<\/p>\n<p style=\"margin-top:-8px;\">Classifica\u00e7\u00e3o Euro NCAP: <\/p>\n<p>\t\t\t\t5\/5<\/p>\n<p class=\"s-price\">106.911\u20ac<\/p>\n<p class=\"s-text\">Pre\u00e7o unidade ensaiada<\/p>\n<p>          Motor<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Arquitectura:<\/strong> 4 cilindros em linha <\/li>\n<li><strong>Capacidade:<\/strong> 1968 cm\u00b3<\/li>\n<li><strong>Posi\u00e7\u00e3o:<\/strong> Dianteira, longitudinal<\/li>\n<li><strong>Carregamento:<\/strong> Inje\u00e7\u00e3o direta common-rail, com turbo e intercooler<\/li>\n<li><strong>Distribui\u00e7\u00e3o:<\/strong> 2 a.c.c., 4 v\u00e1lv.\/cil., 16 v\u00e1lv.<\/li>\n<li><strong>Pot\u00eancia:<\/strong><br \/>\n              150 kW (204 cv) \u00e0s 3800-4200 rpm\n          <\/li>\n<li><strong>Bin\u00e1rio:<\/strong><br \/>\n              400 Nm entre as 1750-3250 rpm\n          <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Transmiss\u00e3o<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Trac\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Integral <\/li>\n<li><strong>Caixa de velocidades:\u00a0<\/strong> Autom\u00e1tica S tronic de sete velocidades<\/li>\n<\/ul>\n<p>          Capacidade e dimens\u00f5es<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>Comprimento:\u00a0<\/strong>4717 mm <\/li>\n<li><strong>Largura:\u00a0<\/strong>1900 mm <\/li>\n<li><strong>Altura:\u00a0<\/strong>1625 mm <\/li>\n<li><strong>Dist\u00e2ncia entre os eixos:\u00a0<\/strong>2823 mm <\/li>\n<li><strong>Bagageira:\u00a0<\/strong>520 litros <\/li>\n<li><strong>Jantes \/ Pneus:\u00a0<\/strong>255\/45 R20 <\/li>\n<li><strong>Peso:\u00a0<\/strong>1955 kg <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Consumo e Performance<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<li><strong>M\u00e9dia de consumo:<\/strong>\u00a06,8 l\/100 km\n          <\/li>\n<li><strong>Emiss\u00f5es CO2:<\/strong>\u00a0179 g\/km <\/li>\n<li><strong>Velocidade m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0226 km\/h <\/li>\n<li><strong>Acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0&gt;7,4s <\/li>\n<\/ul>\n<p>          Equipamentos<\/p>\n<ul class=\"c-car-details-card__tabbed-data\">\n<p>                Tem:<\/p>\n<ul class=\"c-pros-cons_pros-list\">\n<li>App store e Audi Smartphone interface<\/li>\n<li>Ar condicionado autom\u00e1tico com 3 zonas de regula\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Audi connect Navigation &amp; Infotainment Plus<\/li>\n<li>Audi drive select (modos de condu\u00e7\u00e3o)<\/li>\n<li>Audi phone box Light<\/li>\n<li>Audi Sound System com 8 altifalantes, subwoofer e amplificador de 6 canais com 180W de pot\u00eancia total<\/li>\n<li>Audi virtual cockpit Plus (painel de instrumentos digital)<\/li>\n<li>Bagageira com abertura e fecho el\u00e9tricos<\/li>\n<li>Bancos dianteiros aquecidos<\/li>\n<li>Barras de tejadilho em alum\u00ednio<\/li>\n<li>Caixa autom\u00e1tica S tronic de 7 velocidades<\/li>\n<li>Chamada de emerg\u00eancia com Audi Connect Remote &amp; Control<\/li>\n<li>Far\u00f3is LED Plus<\/li>\n<li>Jantes de liga leve 18\u2033 com 10 raios<\/li>\n<li>Luzes traseiras em LED Pro com indicadores din\u00e2micos de mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Portas USB com fun\u00e7\u00e3o de carregamento<\/li>\n<li>Sistema de estacionamento plus com aviso de dist\u00e2ncia<\/li>\n<li>Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa<\/li>\n<li>Tra\u00e7\u00e3o integral permanente quattro<\/li>\n<li>Volante desportivo em couro de bra\u00e7os duplos multifun\u00e7\u00f5es plus, com patilhas<\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<p>          Extras<\/p>\n<p>Pintura Metalizada: 1155 \u20ac<br \/>Prepara\u00e7\u00e3o para sistema de reboque: 245 \u20ac<br \/>Pernos seguran\u00e7a com prote\u00e7\u00e3o antirroubo: 40 \u20ac<br \/>Regula\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos bancos dianteiros: 930 \u20ac<br \/>Chave Comfort sem Safelock: 610 \u20ac<br \/>Inser\u00e7\u00f5es decorativas em alum\u00ednio escovado mate: 305 \u20ac<br \/>Audi phone box: 365 \u20ac<br \/>Fun\u00e7\u00e3o de mem\u00f3ria para o banco do condutor e retrovisores exteriores: 250 \u20ac<br \/>Jantes Audi Sport 20\u2033 com 5 raios duplos: 2965 \u20ac<br \/>Pintura integral: 430 \u20ac<br \/>Acabamentos interiores em Vanadium look: 245 \u20ac<br \/>Vidros traseiros escurecidos: 510 \u20ac<br \/>Pacote de ilumina\u00e7\u00e3o ambiente pro: 915 \u20ac<br \/>Vidros laterais dianteiros com isolamento ac\u00fastico: 235 \u20ac<br \/>Pacote de arruma\u00e7\u00e3o interior e no compartimento de bagagem: 720 \u20ac<br \/>Pacote Tech pro: 8730 \u20ac<br \/>Pacote interior S line bancos sport couro\/couro artificial preto: 3645 \u20ac<br \/>Pacote Linha S line: 1550 \u20ac<br \/>Pacote MMI experience pro: 2890 \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q5 \u00e9, naturalmente, a mais sofisticada e completa de sempre. 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