\n O pre\u00e7o do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o tem vindo a cair desde que atingiu o seu pico, a 2 de abril, j\u00e1 ap\u00f3s o estalar da guerra no M\u00e9dio Oriente. Desde ent\u00e3o que tem vindo a flutuar, com a preval\u00eancia de descidas. Agora, com o ver\u00e3o a arrancar e o estreito de Ormuz reaberto, o pre\u00e7o m\u00e9dio do barril est\u00e1 abaixo dos 120 d\u00f3lares<\/b>.
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\n Os dados elaborados pelo S&P Global Energy, e citados pela IATA, mostram que barril de jet fuel estava a ser negociado nos 119,17 d\u00f3lares na semana passada<\/b>, que terminou a 19 de junho. Trata-se de uma quebra de 14,2% quando comparado com a semana anterior, quando o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o estava a ser vendido a 138,86 d\u00f3lares, e um recuo de 24,7% face ao m\u00eas anterior. Contudo, os pre\u00e7os do barril de jet fuel ainda estavam a marcar um aumento de 32,4% quando comparado com os valores negociados no ano anterior<\/b>.
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119,17JET FUEL<\/p>\n
O barril de jet fuel estava a ser negociado nos 119,17 d\u00f3lares na semana que terminou a 19 de junho.\u00a0<\/p>\n
\n Na Europa, o valor do barril situou-se nos 120,55 d\u00f3lares<\/b>, de acordo com os dados divulgados esta segunda-feira. Uma descida de 14,1% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 semana anterior e um decr\u00e9scimo de 25,6% quando comparado com a mesma semana do m\u00eas precedente. Ainda assim, os pre\u00e7os da semana que terminou ficaram 32,4% acima daqueles registados no per\u00edodo hom\u00f3logo.
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\n Este \u00e9 tamb\u00e9m o valor mais baixo que o barril de jet fuel j\u00e1 atingiu desde o in\u00edcio da guerra no M\u00e9dio Oriente<\/b>, inclusivamente desde o fecho do estreito de Ormuz, que impediu a passagem de centenas de petroleiros para transportar este combust\u00edvel para o setor da avia\u00e7\u00e3o.
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\n Em linha com a Europa est\u00e1 a Am\u00e9rica do Norte, com o pre\u00e7o do barril de jet fuel nos 120,32 d\u00f3lares. Este valor significa um recuo de 12,4% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 semana anterior e de 23,4% face a maio. J\u00e1 o M\u00e9dio Oriente tem o pre\u00e7o mais baixo, na ordem dos 110,82 d\u00f3lares<\/b>, ainda assim um recuo de 17,4% na semana em que se assistiu ao acordo entre os Estados Unidos da Am\u00e9rica e o Ir\u00e3o para a reabertura do estreito de Ormuz.
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\n O pre\u00e7o mais elevado continua a verificar-se na Am\u00e9rica Latina e Cara\u00edbas, com o barril do jet fuel a situar-se nos 125,94 d\u00f3lares, seguido de \u00c1frica, cujo pre\u00e7o por barril se fixou nos 123,58 d\u00f3lares. \u00c9 tamb\u00e9m nestas regi\u00f5es do globo que o valor est\u00e1 mais de 35% acima do valor que registava no ano passado.
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47TAP<\/p>\n A companhia portuguesa TAP refor\u00e7ou o “hedging” para 47%, depois de j\u00e1 o ter feito no in\u00edcio da guerra, \u00e0 medida que o pre\u00e7o do jet fuel foi encarecendo.<\/p>\n
\n De recordar que o pre\u00e7o do jet fuel disparou em mar\u00e7o de 2026 ap\u00f3s o in\u00edcio do conflito que impactou v\u00e1rios pa\u00edses no M\u00e9dio Oriente, um dos maiores produtores de petr\u00f3leo. No espa\u00e7o de um m\u00eas, foram v\u00e1rias as regi\u00f5es que viram o pre\u00e7o do jet fuel mais do que duplicar<\/a>, com exce\u00e7\u00e3o das Am\u00e9ricas, com o \u00edndice geral a registar um custo de 197 d\u00f3lares. Ali\u00e1s, o barril de jet fuel na Europa chegou mesmo a superar os 214 d\u00f3lares.\u00a0
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\n Desde que o pre\u00e7o do jet fuel come\u00e7ou a subir, foram v\u00e1rias as companhias a\u00e9reas que afirmaram que a fatura iria subir vertiginosamente, admitindo passar parte dos custos para os viajantes, encarecendo o pre\u00e7o das viagens<\/b>. A companhia portuguesa TAP, inclusivamente, refor\u00e7ou a sua pol\u00edtica de “hedging” por duas vezes: primeiro para 40%<\/a> e mais recentemente para 47%<\/a>.
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\n Mesmo com o aviso da Ag\u00eancia Internacional da Energia a alertar de que a Europa s\u00f3 teria “jet fuel para mais seis semanas”, a ministra do Ambiente e Energia, Maria da Gra\u00e7a Carvalho, adiantou por diversas vezes de que Portugal teria o seu abastecimento garantido<\/a>, com o Governo a refor\u00e7ar contactos com o Brasil, EUA, Arg\u00e9lia e Nig\u00e9ria. Tamb\u00e9m a Galp veio dizer<\/a>, antes da tempestade acalmar, que 80% das necessidades nacionais estavam asseguradas atrav\u00e9s de Sines, tendo outros contratos fechados no mercado para cobrir o restante consumo.\u00a0
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