\u00c9 o regresso a uma ideia antiga. Mas desta vez, garantem os autarcas de Porto e Gaia, a nova ponte pedonal e cicl\u00e1vel sobre o Rio Douro \u00e9 mesmo para avan\u00e7ar. \u00c9 uma oportunidade para reduzir o tr\u00e2nsito autom\u00f3vel, mas tamb\u00e9m para libertar da press\u00e3o dos pe\u00f5es a Ponte Luiz I. Significa tamb\u00e9m a altera\u00e7\u00e3o do postal ilustrado do Porto, num dos seus pontos mais visitados.<\/p>\n
Nesta ter\u00e7a-feira, os presidentes de c\u00e2mara do Porto e de Gaia juntaram-se para assinar um memorando de entendimento em que se comprometem a cooperar para lan\u00e7ar o concurso de concep\u00e7\u00e3o-constru\u00e7\u00e3o de uma nova travessia \u00e0 cota baixa sobre o Rio Douro, entre a Ribeira do Porto e o Cais de Gaia.<\/p>\n
A ponte ter\u00e1 250 metros de v\u00e3o, vai servir pe\u00f5es e bicicletas e deve ser instalada a 350 metros a jusante da Ponte Luiz I<\/a>. O pre\u00e7o, para j\u00e1, \u00e9 indicativo. O tecto fixa-se em 25 milh\u00f5es, com a responsabilidade a ser assumida em partes iguais pelas duas autarquias, que estar\u00e3o tamb\u00e9m atentas \u00e0 possibilidade de captar fundos comunit\u00e1rios para financiar a empreitada.<\/p>\n \u00c0 margem da cerim\u00f3nia, que decorreu na Casa do Infante, na Ribeira, a escassas dezenas de metros de um dos pontos de amarra\u00e7\u00e3o da nova ponte, o presidente da C\u00e2mara Municipal do Porto, Pedro Duarte <\/a>(PSD), explicou aos jornalistas que o concurso dever\u00e1 ser lan\u00e7ado at\u00e9 ao final do ano. Acrescentou ainda que, desejavelmente, a nova infra-estrutura dever\u00e1 estar constru\u00edda at\u00e9 ao final de 2029.<\/p>\n
A ideia de construir uma ponte pedonal entre duas das \u00e1reas ribeirinhas mais frequentadas por turistas nas duas margens tem mais de 20 anos<\/a>. Chegou a haver projectos \u2013 nomeadamente da autoria do engenheiro Ad\u00e3o da Fonseca<\/a> \u2013 mas nunca passaram do papel. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a desta vez? Haver uma \u201cvontade pol\u00edtica muito clara\u201d, refere Pedro Duarte.<\/p>\n Na apresenta\u00e7\u00e3o desta ter\u00e7a-feira, o presidente da Ordem dos Engenheiros da regi\u00e3o Norte, Bento Aires, que vai liderar o j\u00fari do concurso agora anunciado, referiu que um dos objectivos da obra \u00e9 \u201creduzir o tr\u00e2nsito autom\u00f3vel entre as duas cidades\u201d, com a condi\u00e7\u00e3o de n\u00e3o agravar as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade do Douro.<\/p>\n \u201cNecessidade hist\u00f3rica\u201d<\/p>\n O tabuleiro inferior da Ponte Luiz I tem muito tr\u00e2nsito pedonal. Muitas das pessoas t\u00eam de deixar os ex\u00edguos passeios e e circular na faixa de rodagem, um fen\u00f3meno que se agrava nos meses em que a press\u00e3o tur\u00edstica \u00e9 maior.<\/p>\n No mandato anterior, a C\u00e2mara Municipal do Porto limitou a circula\u00e7\u00e3o desta via a transportes p\u00fablicos, ve\u00edculos priorit\u00e1rios, t\u00e1xis e veloc\u00edpedes, mas n\u00e3o resolveu o problema por completo.<\/p>\n A nova ponte poder\u00e1 ajudar a escoar pe\u00f5es. Quanto \u00e0s bicicletas, as zonas das margens que ser\u00e3o ligadas ainda n\u00e3o s\u00e3o servidas por ciclovias, mas esse ser\u00e1 um trabalho a fazer at\u00e9 l\u00e1, dizem os dois autarcas.<\/p>\n Do lado de Gaia, h\u00e1 um tro\u00e7o que vai quase do topo da Rua de Serpa Pinto at\u00e9 \u00e0 Rotunda Engenheiro Edgar Cardoso. Com a constru\u00e7\u00e3o prevista da VL1, que vai da rotunda \u00e0 zona de Canidelo, \u201cvamos ter a possibilidade de ter o Porto ligado ao mar atrav\u00e9s de uma ciclovia\u201d, diz o autarca Lu\u00eds Filipe Menezes (PSD), que teve como uma das primeiras medidas do mandato o desmantelamento da ciclovia da Avenida da Rep\u00fablica<\/a>.<\/p>\n Uma das promessas eleitorais de Menezes era devolver o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio de autom\u00f3veis<\/a> ao tabuleiro inferior da Ponte Luiz I, pretens\u00e3o que tem vindo a ser travada pelo Porto. Nem a constru\u00e7\u00e3o de uma alternativa pedonal \u00e9 sin\u00f3nimo de luz verde. O autarca de Gaia responde que tem vindo a conversar com Pedro Duarte sobre essa mat\u00e9ria, que ser\u00e1 avaliada \u201cpasso a passo\u201d.<\/p>\n \u201cEsta ponte pode ter um enorme potencial\u201d, diz Menezes<\/a>, at\u00e9 pelo potencial que tem de alterar o postal ilustrado do Porto. \u201cPoder\u00e1 ser uma obra de arte de grandes engenheiros e de grandes arquitectos\u201d, acrescenta. Mas ser\u00e1 o resultado do concurso a definir esses termos.<\/p>\n
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<\/p>\n \u201cA din\u00e2mica entre as cidades de Porto e Gaia tem crescido. De facto, precisamos de olhar para a mobilidade, para os fluxos de movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas, particularmente nesta zona\u201d, afirma Pedro Duarte, que se refere \u00e0 ponte como uma \u201cnecessidade hist\u00f3rica\u201d.<\/p>\n A confirmar-se, ser\u00e1 a nona travessia entre Porto e Gaia. Actualmente h\u00e1 seis, sendo a mais a montante a Ponte do Freixo e a a Ponte da Arr\u00e1bida mais a jusante. Est\u00e1 ainda em constru\u00e7\u00e3o a Ponte Ferreirinha<\/a>, para servir a linha rubi do Metro do Porto, e est\u00e1 na calha a cria\u00e7\u00e3o de uma nova ponte rodo-ferrovi\u00e1ria<\/a>, no \u00e2mbito da empreitada da linha de alta velocidade, cujo processo est\u00e1 em consulta p\u00fablica.<\/p>\n Uma das seis que hoje existem \u00e9 a Ponte Maria Pia, que servia para atravessamento de comboios, mas que foi desactivada h\u00e1 35 anos, sem que as entidades envolvidas tenham conseguido dar-lhe novo uso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9 o regresso a uma ideia antiga. Mas desta vez, garantem os autarcas de Porto e Gaia, a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":428483,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[27,28,15,16,14,25,26,352,18857,21,22,20058,12,13,19,20,18043,27944,462,32,23,24,33,4987,17,18,29,30,31,18859],"class_list":["post-428482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-local","tag-luis-filipe-menezes","tag-main-news","tag-mainnews","tag-metro-do-porto","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-pedro-duarte","tag-ponte-da-arrabida","tag-porto","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-rio-douro","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-vila-nova-de-gaia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116801470962079646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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