Kyiv Post<\/a>.<\/p>\nPerante este cen\u00e1rio, a Associa\u00e7\u00e3o de Operadores An-2 submeteu ao Minist\u00e9rio dos Transportes uma proposta para regulamentar pelo Estado os pre\u00e7os tanto do combust\u00edvel de jato (jet fuel) como da gasolina de avia\u00e7\u00e3o (avgas). O aumento dos custos est\u00e1 a pressionar de forma particular as pequenas empresas do setor, onde o combust\u00edvel representa uma fatia maior das despesas do que nas grandes companhias.<\/p>\n
O respons\u00e1vel da associa\u00e7\u00e3o, Vladimir Antonov, alertou que esta realidade est\u00e1 a tornar as opera\u00e7\u00f5es cada vez menos sustent\u00e1veis. J\u00e1 o diretor executivo da Aviation Work Association, Vadim Tsyganash, considera que a situa\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica, mas “est\u00e1 a aproximar-se rapidamente” desse ponto, alertando para reservas limitadas de combust\u00edvel em opera\u00e7\u00f5es de combate a inc\u00eandios florestais al\u00e9m dos Urais.<\/p>\n
Face \u00e0s restri\u00e7\u00f5es, alguns operadores j\u00e1 substitu\u00edram motores Rotax-912 por equivalentes chineses e iniciaram testes com gasolina autom\u00f3vel Euro-3, ap\u00f3s o regulador da avia\u00e7\u00e3o ter flexibilizado regras de abastecimento para aeronaves ligeiras. Apesar de, para j\u00e1, os testes n\u00e3o terem revelado efeitos negativos, especialistas alertam para riscos como detona\u00e7\u00e3o dos motores, perda de pot\u00eancia e maior desgaste dos sistemas de escape.<\/p>\n
As dificuldades n\u00e3o se limitam \u00e0 avia\u00e7\u00e3o ligeira. O aumento dos custos de combust\u00edvel, que representa cerca de 30% das despesas operacionais das companhias a\u00e9reas, levou mesmo a companhia Aeroflot a registar uma subida de 7% nos custos de abastecimento desde o in\u00edcio do ano, segundo o seu presidente, Sergei Alexandrovsky.<\/p>\n
De acordo com o registo da avia\u00e7\u00e3o civil russa de 2026, existem atualmente 853 aeronaves An-2 registadas no pa\u00eds, num setor que continua dependente de equipamento antigo, enquanto enfrenta crescentes dificuldades no acesso ao combust\u00edvel necess\u00e1rio para operar.<\/p>\n
A crise estende-se tamb\u00e9m ao mercado mais amplo dos combust\u00edveis. Ap\u00f3s ataques com drones ucranianos a refinarias em Nizhnekamsk, grandes retalhistas como Tatneft, Rosneft e Lukoil come\u00e7aram a limitar a venda por cliente em v\u00e1rias cidades, incluindo Moscovo e S\u00e3o Petersburgo, com restri\u00e7\u00f5es que chegam a 20 litros por transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a R\u00fassia prolongou a derroga\u00e7\u00e3o que permite \u00e0s refinarias vender gasolina e gas\u00f3leo abaixo das normas ambientais Euro-5, autorizando n\u00edveis de enxofre at\u00e9 15 vezes superiores ao limite legal. Em regi\u00f5es como a Crimeia ocupada e Sebastopol, as autoridades locais suspenderam totalmente a venda de combust\u00edveis a civis, reservando-os apenas para ve\u00edculos de emerg\u00eancia e do Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Algumas empresas come\u00e7aram a testar gasolina autom\u00f3vel como alternativa ao combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, numa tentativa de responder \u00e0s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":428661,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[50],"tags":[5746,69552,609,836,611,27,28,607,608,855,333,832,604,135,610,476,59090,15,16,858,301,830,14,603,25,26,570,21,22,831,833,62,834,12,13,19,20,835,602,52,32,23,24,839,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":["post-428660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mundo","tag-aeronaves","tag-aeronaves-ligeiras","tag-alerta","tag-analise","tag-ao-minuto","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cnn","tag-cnn-portugal","tag-combustiveis","tag-comentadores","tag-costa","tag-crime","tag-desporto","tag-direto","tag-economia","tag-escassez","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-gasolina","tag-governo","tag-guerra","tag-headlines","tag-justica","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-live","tag-main-news","tag-mainnews","tag-mais-vistas","tag-marcelo","tag-mundo","tag-negocios","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-opiniao","tag-pais","tag-politica","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-russia","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=428660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/428660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=428660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=428660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=428660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}