{"id":42912,"date":"2025-08-24T14:01:09","date_gmt":"2025-08-24T14:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/42912\/"},"modified":"2025-08-24T14:01:09","modified_gmt":"2025-08-24T14:01:09","slug":"venda-de-electricos-leva-mercedes-a-comprar-motores-a-bmw-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/42912\/","title":{"rendered":"Venda de el\u00e9ctricos leva Mercedes a comprar motores \u00e0 BMW \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p><strong>A Mercedes decidiu adquirir motores \u00e0 BMW para motorizar os seus carros, porque s\u00e3o melhores do que os seus para ve\u00edculos electrificados<\/strong>, de acordo com a publica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 <a href=\"https:\/\/www.manager-magazin.de\/unternehmen\/autoindustrie\/mercedes-und-bmw-werden-aus-konkurrenten-bald-partner-motorenpakt-im-gespraech-a-598788b0-1997-4464-a586-8afa512cea56\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Manager Magazin<\/a>. Audi, BMW e Mercedes sempre se digladiaram para liderar entre as marcas premium germ\u00e2nicas, pelo que esta decis\u00e3o \u00e9 estranha em termos estrat\u00e9gicos e discut\u00edvel quanto \u00e0 mensagem que passa para o mercado.<\/p>\n<p>Segundo a publica\u00e7\u00e3o alem\u00e3, mesmo com descontos massivos, a Mercedes n\u00e3o conseguiu evitar uma <strong>quebra de 55% nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos nos EUA<\/strong> durante a primeira metade de 2025, nomeadamente nos EQS, EQE e EQB. Na China, outro grande mercado para este construtor europeu, as vendas baixaram 10% no primeiro trimestre de 2025, depois de cair 7% em 2024, sendo que considerando apenas os modelos el\u00e9ctricos viram a procura diminuir 24% no segundo trimestre de 2025. <strong>J\u00e1 na BMW e na Audi<\/strong> \u2014 o \u00fanico destes tr\u00eas rivais que oferece el\u00e9ctricos com plataformas espec\u00edficas, para maximizar as vantagens da tecnologia \u2014 <strong>os dados s\u00e3o distintos<\/strong>, com ambas as marcas a aumentarem as vendas de el\u00e9ctricos globalmente 32% no in\u00edcio de 2025.<\/p>\n<p>        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw.webp.jpeg\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" width=\"1200\" height=\"630\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Este motor BMW vai em breve equipar uma s\u00e9rie de modelos da Mercedes, entre h\u00edbridos plug-in e full hybrid<\/p>\n<p>A abra\u00e7os com uns modelos el\u00e9ctricos que j\u00e1 venderam melhor, a Mercedes optou por um rem\u00e9dio de curto prazo que consiste em <strong>refor\u00e7ar a oferta de modelos electrificados, sobretudo full hybrid<\/strong>. Por\u00e9m e ainda de acordo com a publica\u00e7\u00e3o Manager Magazin, muito popular entre os administradores das marcas alem\u00e3s, os motores de quatro cilindros da Mercedes servem para os motores mild hybrid, mas <strong>n\u00e3o s\u00e3o os melhores para associar a sistemas fullhybrid ou h\u00edbridos plug-in, <\/strong>o que levou o construtor de Estugarda a comprar os motores tetracil\u00edndricos \u00e0 BMW.<\/p>\n<p><strong>N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a Mercedes recorre a motores de outros fabricantes<\/strong>, como as unidades 1.5 turbodiesel e a 1.3 sobrealimentada a gasolina da Renault, que montou nos Classe A, B e C, al\u00e9m do CLA, GLA e GLB. Mas esta era uma situa\u00e7\u00e3o distinta, uma vez que n\u00e3o s\u00f3 a Renault n\u00e3o \u00e9 um rival directo da marca alem\u00e3, como havia um acordo de colabora\u00e7\u00e3o entre ambas, que envolvia at\u00e9 o fornecimento de pequenos furg\u00f5es. <strong>Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a BMW vende os seus motores a terceiros<\/strong>, mas, mais uma vez, n\u00e3o a concorrentes directos. Foi o caso da Land Rover, para utilizar nos Range Rover, e \u00e9 ainda o caso da Toyota\u00a0que monta no Supra um motor alem\u00e3o, ainda que tamb\u00e9m exista uma colabora\u00e7\u00e3o a uma escala maior, uma vez que a BMW cedeu o chassi e a mec\u00e2nica do Z4 para conceber o Supra, enquanto os japoneses cederam aos germ\u00e2nicos a sua tecnologia das c\u00e9lulas de combust\u00edvel a hidrog\u00e9nio.<\/p>\n<p>O mercado global est\u00e1 a ficar complicado para as marcas de luxo germ\u00e2nicas, que at\u00e9 aqui t\u00eam imposto a sua reputa\u00e7\u00e3o, tecnologia e qualidade de constru\u00e7\u00e3o para atrair clientes dispostos a pagar um pre\u00e7o superior em todos os mercados onde est\u00e3o presentes. Mas, repentinamente, a <strong>entrada em cena dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos retirou-lhes a vantagem tecnol\u00f3gica<\/strong> e a concorr\u00eancia chinesa \u2014 incentivada pelo Governo local \u2014 come\u00e7ou gradualmente a reduzir-lhes o volume de vendas, algo preocupante quando muitos deles vendiam na China cerca de 30% da sua produ\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Mercedes decidiu adquirir motores \u00e0 BMW para motorizar os seus carros, porque s\u00e3o melhores do que os&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42913,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[260,490,2702,344,88,89,6515,90,551,6256,32,33],"class_list":{"0":"post-42912","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atualidade","9":"tag-audi","10":"tag-auto","11":"tag-bmw","12":"tag-business","13":"tag-economy","14":"tag-elu00e9tricos","15":"tag-empresas","16":"tag-marcas","17":"tag-mercedes-benz","18":"tag-portugal","19":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}