relat\u00f3rio<\/a>, Londres poder\u00e1 perder at\u00e9 118. 000 lugares de estacionamento at\u00e9 2040, Berlim at\u00e9 117.000, Roma at\u00e9 95.000, Madrid at\u00e9 41.000, Vars\u00f3via at\u00e9 17.000 e Paris at\u00e9 12.000 lugares.<\/p>\n
\nO estudo revela que, desde 2000, o comprimento m\u00e9dio dos autom\u00f3veis novos tem vindo a aumentar 1,2 cent\u00edmetros por ano, enquanto a largura e a altura t\u00eam vindo a aumentar cerca de 0,5 cent\u00edmetros por ano.\u00a0
\n<\/p>\n
\nTal como foi referido, os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o a retirar gradualmente do mercado os modelos mais pequenos, uma vez que os ve\u00edculos de maiores dimens\u00f5es oferecem margens de lucro mais elevadas.<\/b>
\n<\/p>\n
Preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a rodovi\u00e1riaO relat\u00f3rio destaca as potenciais implica\u00e7\u00f5es do aumento do tamanho dos ve\u00edculos, sublinhando o seu impacto tanto no estacionamento como na seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/b> Estima-se que, se esta tend\u00eancia se mantiver, poder\u00e1 haver mais 2.500 mortes de adultos e 79 mortes de crian\u00e7as nas estradas europeias entre 2026 e 2040.<\/p>\n
Um motivo de especial preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o aumento da altura do capot<\/b>, que se prev\u00ea que atinja uma m\u00e9dia de 86,2 cent\u00edmetros at\u00e9 2040. Os especialistas salientam que as crian\u00e7as correm um risco maior de sofrerem ferimentos graves ou de morrerem, uma vez que, em caso de colis\u00e3o, \u00e9 mais prov\u00e1vel que sejam atingidas na cabe\u00e7a ou no peito.<\/p>\n
O relat\u00f3rio estima ainda que, at\u00e9 2040, o n\u00famero de crian\u00e7as mortas em acidentes rodovi\u00e1rios enquanto pe\u00f5es poder\u00e1 aumentar 40 por cento, devido ao aumento cont\u00ednuo das dimens\u00f5es dos ve\u00edculos.Propostas para restringir os ve\u00edculos de grandes dimens\u00f5es
\nA Federa\u00e7\u00e3o Europeia dos Transportes e do Ambiente prop\u00f5e a introdu\u00e7\u00e3o de normas europeias relativas \u00e0s dimens\u00f5es dos ve\u00edculos novos.<\/b> Entre outras medidas, sugere que os autom\u00f3veis vendidos a partir de 2036 tenham uma altura m\u00e1xima do capot de 85 cent\u00edmetros e uma largura m\u00e1xima de 1,92 metros.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, prop\u00f5e-se que o registo e o imposto de circula\u00e7\u00e3o sejam revistos de forma a desincentivar a compra de ve\u00edculos de grandes dimens\u00f5es, associando as taxas de estacionamento ao tamanho e ao peso de cada autom\u00f3vel<\/b> e promovendo a utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos de pequenas dimens\u00f5es com um comprimento at\u00e9 4,2 metros.<\/p>\n
\nO relat\u00f3rio apela tamb\u00e9m ao Euro NCAP, programa de avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a autom\u00f3vel europeu, para que incorpore novos testes de seguran\u00e7a que avaliem a visibilidade de crian\u00e7as pequenas a partir do banco do condutor, com o objetivo de minimizar os riscos para os utentes da estrada mais vulner\u00e1veis.\u00a0
\n<\/p>\n
ERTNews \/ 24 junho 2026 09:15 GMT+1<\/p>\n
Edi\u00e7\u00e3o e Tradu\u00e7\u00e3o \/ Joana B\u00e9nard da Costa – RTP
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O relat\u00f3rio estima que, se a tend\u00eancia atual para ve\u00edculos de maiores dimens\u00f5es se mantiver, as cidades…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":429580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[27,28,445,15,16,69648,14,25,26,21,22,12,13,19,20,69649,32,23,24,33,69650,959,17,18,29,30,31],"class_list":["post-429579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-europa","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-federacao-europeia-para-os-transportes-e-o-ambiente","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-parques-de-estacionamento","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-seguranca-rodoviaria-carros","tag-suv","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/429579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=429579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/429579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/429580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=429579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=429579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=429579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}