{"id":434398,"date":"2026-06-29T15:49:18","date_gmt":"2026-06-29T15:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/434398\/"},"modified":"2026-06-29T15:49:18","modified_gmt":"2026-06-29T15:49:18","slug":"ja-se-sabe-quando-o-renault-4-e-5-vao-ganhar-mais-potencia-e-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/434398\/","title":{"rendered":"J\u00e1 se sabe quando o Renault 4 e 5 v\u00e3o ganhar mais pot\u00eancia e autonomia"},"content":{"rendered":"

A Renault prepara uma atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para os seus el\u00e9tricos mais acess\u00edveis. Os modelos 4 e 5 v\u00e3o receber motores mais eficientes e potentes, e a chegada j\u00e1 tem data prevista.<\/p>\n

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A Renault est\u00e1 a preparar uma atualiza\u00e7\u00e3o<\/strong> para os seus el\u00e9tricos compactos. O Renault 5, o \u00edcone que n\u00e3o perdeu a alma<\/a>, e o Renault 4, o crossover g\u00e9meo que chegou ao mercado no in\u00edcio de 2025<\/a>, v\u00e3o receber motores revistos que prometem mais pot\u00eancia e maior autonomia.<\/p>\n

Ambos os modelos assentam na plataforma AmpR Small<\/strong> e utilizam motores s\u00edncronos de excita\u00e7\u00e3o externa (em ingl\u00eas, EESM) de segunda gera\u00e7\u00e3o, dispon\u00edveis em duas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A vers\u00e3o de autonomia urbana do Renault 5 combina um motor de 120 cv com uma bateria de 40 kWh<\/strong>, enquanto a autonomia conforto conta com 150 cv e uma bateria de 52 kWh<\/strong>.<\/p>\n

Estas motoriza\u00e7\u00f5es permitem ao Renault 5 alcan\u00e7ar autonomias de 312 ou 410 km<\/strong>, dependendo da vers\u00e3o. J\u00e1 o Renault 4 fica-se pelos 308 km<\/strong> na vers\u00e3o de autonomia urbana, ou pelos 409 km<\/strong> na vers\u00e3o de autonomia conforto.<\/p>\n

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Chegada dos motores “Gen 2 Evo” aos modelos reinventados da Renault<\/p>\n

Agora, a marca francesa parece estar<\/a> a preparar o lan\u00e7amento dos motores “Gen 2 Evo”<\/strong>, que beneficiam diretamente da experi\u00eancia adquirida no desenvolvimento das unidades motrizes de terceira gera\u00e7\u00e3o, destinadas aos futuros Scenic e Megane, previstos para 2028.<\/p>\n

Segundo Marianne Bataillon, diretora de desenvolvimento de motores e baterias el\u00e9tricas da Renault, a equipa continua a trabalhar para melhorar a efici\u00eancia e a pot\u00eancia dos motores de segunda gera\u00e7\u00e3o, com a aplica\u00e7\u00e3o destas altera\u00e7\u00f5es prevista para o final de 2026 ou in\u00edcio de 2027<\/strong>.<\/p>\n

As melhorias dever\u00e3o focar-se sobretudo no inversor e nos redutores<\/strong>, dois componentes que a respons\u00e1vel identificou como pontos-chave<\/strong> para alcan\u00e7ar maior efici\u00eancia e melhores n\u00edveis de pot\u00eancia.<\/p>\n

Este novo motor j\u00e1 fez a sua estreia no Twingo E-Tech<\/a>. Contudo, devido ao seu posicionamento urbano, a pot\u00eancia est\u00e1 limitada a 80 cv<\/strong> nesse modelo, longe daquilo que se espera para o R4 e o R5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Renault prepara uma atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para os seus el\u00e9tricos mais acess\u00edveis. Os modelos 4 e 5 v\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":434399,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[26008,88,89,90,32,33,1156,27009,4451],"class_list":["post-434398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-autonomia","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-portugal","tag-pt","tag-renault","tag-renault-4","tag-renault-5"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116834190260257246","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/434399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=434398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}