![\"Pain\u00e9is](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sunways-suica-linha-ferroviaria-carris-paineis-solares00.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nEm 2025, a Sun-Ways instalou pain\u00e9is fotovoltaicos numa sec\u00e7\u00e3o de 100 metros de via f\u00e9rrea<\/strong> em Buttes, no cant\u00e3o de Neuch\u00e2tel, conforme inform\u00e1mos, na altura<\/a>.<\/p>\n Curiosamente, os pain\u00e9is assentam diretamente sobre as travessas, entre os carris<\/strong>, e podem ser removidos em poucos minutos sempre que \u00e9 preciso fazer manuten\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura.<\/p>\n Segundo Joseph Scuderi, fundador da Sun-Ways, mais de 11 mil comboios j\u00e1 circularam sobre os pain\u00e9is<\/strong> sem qualquer problema.<\/p>\n Com os testes em curso, a instala\u00e7\u00e3o revelou-se est\u00e1vel e segura durante a passagem dos ve\u00edculos<\/strong>, cumprindo os dois principais objetivos do projeto: seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria e produ\u00e7\u00e3o de eletricidade.<\/p>\n \n Os n\u00fameros da produ\u00e7\u00e3o solar<\/p>\n Desde maio de 2025, e apesar de cerca de um m\u00eas de paragem devido \u00e0 neve e a obras t\u00e9cnicas, a central j\u00e1 gerou mais de 16 mil quilowatt-hora (kWh) de eletricidade<\/strong>, o equivalente ao consumo anual de tr\u00eas a quatro casas. A energia produzida \u00e9 diretamente injetada na rede el\u00e9trica<\/strong> local.<\/p>\n A equipa tamb\u00e9m resolveu, sem querer, um problema que esperava ter de enfrentar: a limpeza dos pain\u00e9is<\/strong>.<\/p>\n A ideia inicial passava por usar uma escova montada na traseira de um comboio. No entanto, descobriu-se que a simples passagem dos ve\u00edculos, a velocidades at\u00e9 90 km\/h, j\u00e1 cria uma corrente de ar que limpa o p\u00f3<\/strong> da superf\u00edcie dos pain\u00e9is.<\/p>\n Quanto \u00e0 remo\u00e7\u00e3o, um m\u00f3dulo de tr\u00eas pain\u00e9is com seis metros de comprimento pode ser desligado da rede e retirado dos carris em cerca de dez minutos<\/strong>, facilitando trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o nas travessas ou nos carris.<\/p>\n Impacto na opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/p>\n A TransN, empresa que gere a linha de Buttes, confirma que o sistema n\u00e3o interferiu na opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria dos comboios<\/strong>, sem registo de qualquer conflito com a manuten\u00e7\u00e3o ou o tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n Tamb\u00e9m o receio de encandeamento dos maquinistas<\/strong>, um dos riscos mais apontados a este tipo de tecnologia, n\u00e3o se confirmou<\/strong>, n\u00e3o havendo qualquer relato de incidentes.<\/p>\n J\u00e1 os Caminhos de Ferro Federais Su\u00ed\u00e7os (em franc\u00eas, CFF), que gerem a maior parte da rede do pa\u00eds, preferem apostar em pain\u00e9is solares instalados em edif\u00edcios e estruturas pr\u00f3prias<\/strong>, como esta\u00e7\u00f5es e barreiras ac\u00fasticas<\/strong>. Para j\u00e1, mant\u00eam-se apenas como observadores do projeto da Sun-Ways.<\/p>\n Ainda assim, se aplicada aos cerca de 5320 km da rede ferrovi\u00e1ria su\u00ed\u00e7a, excluindo t\u00faneis e zonas pouco expostas ao sol, esta tecnologia poderia gerar at\u00e9 mil milh\u00f5es de kWh por ano<\/strong>, o suficiente para abastecer 300 mil casas<\/strong>, ou cerca de 2% do consumo<\/strong> el\u00e9trico do pa\u00eds.<\/p>\n H\u00e1 desafios, mas tamb\u00e9m h\u00e1 pa\u00edses interessados<\/p>\n Apesar do otimismo, transportar a eletricidade produzida a longas dist\u00e2ncias<\/strong> representa um obst\u00e1culo significativo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n