![\"Ferrari](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ferrari-luce02.jpg\")
<\/a><\/p>\nA Ferrari apresentou<\/a> o Luce, o seu novo autom\u00f3vel el\u00e9trico de cinco lugares, em Roma no final de maio. Agora, o modelo chega oficialmente ao mercado chin\u00eas com um pre\u00e7o de 3.988.000 yuan, o equivalente a cerca de 586.600 d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n A produ\u00e7\u00e3o reservada para a China \u00e9 bastante limitada, com apenas 88 exemplares, e todas as unidades ter\u00e3o sido vendidas<\/a> praticamente no momento do lan\u00e7amento<\/strong>.<\/p>\n O desempenho comercial surge numa altura em que a marca italiana enfrenta uma concorr\u00eancia cada vez mais intensa na China. Modelos como o Yangwang U9 demonstram que as empresas chinesas j\u00e1 conseguem rivalizar em tecnologia e presta\u00e7\u00f5es com algumas das refer\u00eancias mundiais<\/strong>.<\/p>\n BYD Yangwang U9<\/p>\n Pre\u00e7o na China surpreende face \u00e0 Europa<\/p>\n Um dos aspetos mais curiosos do lan\u00e7amento \u00e9 a estrat\u00e9gia de pre\u00e7os adotada pela Ferrari. Apesar da elevada carga fiscal aplicada aos autom\u00f3veis de luxo na China, o Luce chega ao pa\u00eds com um valor cerca de 7% inferior ao praticado na Europa<\/strong>.<\/p>\n Enquanto o modelo custa aproximadamente 550 mil euros no mercado europeu, o pre\u00e7o chin\u00eas traduz-se num valor equivalente a cerca de 586.600 d\u00f3lares, abaixo dos cerca de 626.000 d\u00f3lares correspondentes ao pre\u00e7o europeu<\/strong>.<\/p>\n A diferen\u00e7a torna-se ainda mais evidente quando comparada com outros modelos da marca. O Ferrari Amalfi, por exemplo, tem um pre\u00e7o inicial de cerca de 267 mil d\u00f3lares no Reino Unido, mas na China ultrapassa facilmente os 382 mil d\u00f3lares devido aos impostos aplicados aos autom\u00f3veis com motores de grande cilindrada<\/strong>.<\/p>\n Tamb\u00e9m circularam rumores de que a compra do Luce serviria para facilitar o acesso a futuros modelos exclusivos da Ferrari. No entanto, essa possibilidade foi oficialmente rejeitada pela dire\u00e7\u00e3o de marketing da marca, que negou qualquer rela\u00e7\u00e3o entre a aquisi\u00e7\u00e3o do novo el\u00e9trico e futuras prioridades de compra<\/strong>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n