{"id":435804,"date":"2026-06-30T18:58:26","date_gmt":"2026-06-30T18:58:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/435804\/"},"modified":"2026-06-30T18:58:26","modified_gmt":"2026-06-30T18:58:26","slug":"renault-estreia-nova-motorizacao-gpl-eco-g-de-120-cv-no-clio-captur-e-symbioz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/435804\/","title":{"rendered":"Renault estreia nova motoriza\u00e7\u00e3o GPL Eco-G de 120 cv no Clio, Captur e Symbioz"},"content":{"rendered":"

A Renault refor\u00e7ou a sua oferta de modelos a GPL com a introdu\u00e7\u00e3o da nova motoriza\u00e7\u00e3o Eco-G de 120 cv, dispon\u00edvel nos modelos Clio, Captur e Symbioz.<\/p>\n

\"Renault\"<\/a><\/p>\n

O GPL continua a ser uma alternativa relevante para muitos condutores, sobretudo em mercados como Portugal, onde o combust\u00edvel mant\u00e9m um pre\u00e7o competitivo e existe uma ampla rede de abastecimento<\/strong>.<\/p>\n

A Renault aposta agora numa evolu\u00e7\u00e3o da sua tecnologia bicombust\u00edvel, combinando gasolina e GPL, para oferecer um melhor desempenho sem comprometer a efici\u00eancia.<\/p>\n

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Mais pot\u00eancia e melhor desempenho<\/p>\n

A nova motoriza\u00e7\u00e3o Eco-G baseia-se num motor turbo de 1,2 litros e tr\u00eas cilindros, que desenvolve 120 cv e 200 Nm de bin\u00e1rio.<\/strong> Face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, a pot\u00eancia aumenta em 20 cv e o bin\u00e1rio cresce 30 Nm, proporcionando acelera\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas e uma condu\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Outra novidade \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de uma caixa autom\u00e1tica EDC de dupla embraiagem no Renault Clio Eco-G 120<\/strong>, uma solu\u00e7\u00e3o pouco comum entre os modelos a GPL. Segundo a marca, esta transmiss\u00e3o permite mudan\u00e7as de velocidade r\u00e1pidas e suaves, melhorando significativamente a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Autonomia at\u00e9 1.500 km<\/p>\n

Uma das principais vantagens da nova motoriza\u00e7\u00e3o continua a ser a autonomia. Gra\u00e7as aos dois dep\u00f3sitos independentes (gasolina e GPL) o Renault Clio pode percorrer at\u00e9 1.450 km<\/strong>, enquanto o Renault Symbioz pode atingir uma autonomia combinada de 1.500 km.<\/strong><\/p>\n

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Sempre que o dep\u00f3sito de GPL fica vazio, o sistema muda automaticamente para gasolina, sem qualquer interven\u00e7\u00e3o do condutor. Existe ainda a possibilidade de selecionar manualmente o combust\u00edvel atrav\u00e9s do painel de instrumentos.<\/p>\n

A Renault destaca ainda que a tecnologia GPL permite reduzir, em m\u00e9dia, 9% das emiss\u00f5es de CO\u2082 quando comparada com motores equivalentes exclusivamente a gasolina.<\/p>\n

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Em Portugal, a marca lembra ainda que as empresas podem beneficiar da dedu\u00e7\u00e3o de 50% do IVA na aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a GPL e tamb\u00e9m nos respetivos abastecimentos<\/strong>, um fator que tem contribu\u00eddo para aumentar a procura desta tecnologia nas frotas empresariais.<\/p>\n

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Renault Clio e Symbioz t\u00eam caracter\u00edsticas distintas<\/p>\n

No caso do Clio Eco-G 120<\/strong>, o consumo homologado \u00e9 de 6,5 l\/100 km em GPL, com emiss\u00f5es a partir de 106 g\/km de CO\u2082. A acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h \u00e9 realizada em 9,8 segundos e a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica EDC.<\/p>\n

J\u00e1 o Symbioz Eco-G 120<\/strong> surge equipado com uma caixa manual de seis velocidades, oferece emiss\u00f5es a partir de 116 g\/km e uma autonomia m\u00e1xima de 1.500 km, posicionando-se como uma alternativa econ\u00f3mica \u00e0s vers\u00f5es mild hybrid e full hybrid dispon\u00edveis na gama.<\/p>\n

Com esta atualiza\u00e7\u00e3o, a Renault refor\u00e7a a sua estrat\u00e9gia de oferecer diferentes solu\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, mantendo o GPL como uma op\u00e7\u00e3o para quem procura baixos custos de utiliza\u00e7\u00e3o, elevada autonomia e uma alternativa interm\u00e9dia entre os motores convencionais e as solu\u00e7\u00f5es eletrificadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Renault refor\u00e7ou a sua oferta de modelos a GPL com a introdu\u00e7\u00e3o da nova motoriza\u00e7\u00e3o Eco-G de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":435805,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[88,89,90,15999,32,33,1156],"class_list":["post-435804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-business","tag-economy","tag-empresas","tag-gpl","tag-portugal","tag-pt","tag-renault"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116840597010097291","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=435804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/435805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=435804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=435804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=435804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}