![\"BYD](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/BYD-DOLPHIN-G-DM-i4.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nO BYD DOLPHIN G DM-i foi desenvolvido para quem procura um autom\u00f3vel compacto acess\u00edvel que combina a capacidade de emiss\u00f5es zero<\/strong> de um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico com a m\u00e1xima flexibilidade para longas dist\u00e2ncias de um h\u00edbrido<\/strong>.<\/p>\n O sistema Super H\u00edbrido Plug-in com tecnologia DM 5.0<\/strong> da BYD<\/a> proporciona uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com uma acelera\u00e7\u00e3o forte e suave gra\u00e7as ao seu motor el\u00e9trico montado na dianteira e autonomia mais do que suficiente com a BYD Blade Battery<\/strong> para completar os trajetos di\u00e1rios sem qualquer necessidade de utilizar gasolina.<\/p>\n Quando \u00e9 necess\u00e1rio realizar viagens mais longas, o BYD DOLPHIN G DM-i gere de forma inteligente o seu sistema h\u00edbrido<\/strong> para alcan\u00e7ar uma flexibilidade que ultrapassa as capacidades de modelos do segmento B convencionais movidos pelo motor de combust\u00e3o,<\/p>\n Assim, atinge um consumo de combust\u00edvel ponderado (com a bateria totalmente carregada) de 1,4 L\/100 km e at\u00e9 1040 km de autonomia<\/strong> com uma carga completa e um dep\u00f3sito cheio de gasolina.<\/p>\n Esta combina\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia e longo alcance \u00e9 \u00fanica no segmento B, transformando este no primeiro autom\u00f3vel desenvolvido pela BYD especificamente para a Europa<\/strong>.<\/p>\n \n O design ideal para a Europa?<\/p>\n Com um comprimento de 4160 mm e uma largura de 1825 mm<\/strong>, apresenta linhas firmes que sugerem estabilidade e um esp\u00edrito desportivo, ao mesmo tempo que as manobras e o estacionamento em contexto urbano.<\/p>\n As suas dimens\u00f5es globais, 170 mm mais curto do que o SUV ATTO 2 DM-i, fazem do BYD DOLPHIN G DM-i o modelo equipado com a tecnologia h\u00edbrida plug-in, DM 5.0 mais compacto da BYD.<\/p>\n No interior, o foco est\u00e1 no espa\u00e7o, na simplicidade e na facilidade de utiliza\u00e7\u00e3o<\/strong>. O tablier apresenta linhas horizontais simples, concebidas para aumentar a largura visual, e sa\u00eddas de ar para o ar condicionado autom\u00e1tico integradas em ambos os cantos.<\/p>\n O painel de instrumentos digital \u00e9 de 8,8 polegadas<\/strong> e est\u00e1 incorporado nas linhas curvas que atravessam o tablier, enquanto o ecr\u00e3 de infoentretenimento de 12,8 polegadas<\/strong> surge destacado, de forma a facilitar o acesso ao mesmo.<\/p>\n O seletor de velocidades est\u00e1 montado na coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>, libertando espa\u00e7o entre os bancos dianteiros, onde sobressai uma \u00e1rea de arruma\u00e7\u00e3o com dois n\u00edveis, complementada por uma divis\u00f3ria, um suporte para copos e, na maioria das vers\u00f5es, uma base de carregamento sem fios para smartphones.<\/p>\n Uma linha simples de bot\u00f5es na base do tablier controla fun\u00e7\u00f5es essenciais do ve\u00edculo, como o desembaciador do para-brisas ou os modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A disposi\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o e a dist\u00e2ncia entre eixos de 2610 mm, superior \u00e0 de qualquer um dos concorrentes do BYD DOLPHIN G DM-i com motoriza\u00e7\u00e3o convencional, proporcionam uma capacidade da bagageira que excede a da maioria dos hatchback familiares, com 425 litros<\/strong>, incluindo um compartimento discreto de 45 litros por baixo do piso.<\/p>\n Este volume total pode ser ampliado para 1225 litros rebatendo os bancos traseiros<\/strong> na propor\u00e7\u00e3o 40:60. As laterais da bagageira disp\u00f5em de ganchos fixos para prender os sacos de compras com seguran\u00e7a.<\/p>\n Super h\u00edbrido com tecnologia 5.0<\/p>\n O BYD DOLPHIN G DM-i aproveita o potencial do Super H\u00edbrido com tecnologia DM 5.0, desenvolvida pela pr\u00f3pria BYD, para oferecer ganhos substanciais em termos de efici\u00eancia, flexibilidade de autonomia e desempenho.<\/p>\n Ao contr\u00e1rio dos sistemas h\u00edbridos plug-in convencionais, a arquitetura<\/strong> DM da BYD \u00e9 orientada para o modo el\u00e9trico<\/strong>. Isto proporciona a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o silenciosa e responsiva de um ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico e permite que o motor a gasolina (da fam\u00edlia Xiaoyun) de 1,5 litros, funcione da forma mais eficiente poss\u00edvel, mantenha a Blade Battery carregada e ajude na tra\u00e7\u00e3o em caso de necessidade.<\/p>\n A designa\u00e7\u00e3o “DM-i” do Super H\u00edbrido significa “Dual Mode Intelligence”<\/strong>, embora isto simplifique uma configura\u00e7\u00e3o que inclui dois motores el\u00e9tricos (um motor de tra\u00e7\u00e3o e um gerador), um motor a combust\u00e3o e uma gest\u00e3o constante por parte das unidades de controlo de pot\u00eancia, de forma a fornecer a combina\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria de desempenho e efici\u00eancia.<\/p>\n Existem, de facto, dois modos \u2013 o modo EV e o modo h\u00edbrido HEV<\/strong> \u2013, mas este \u00faltimo pode funcionar de v\u00e1rias formas.<\/p>\n No BYD DOLPHIN G DM-i, o motor el\u00e9trico s\u00edncrono de \u00edmanes permanentes produz, por si s\u00f3, 163 CV (120 kW) e 210 Nm<\/strong>, permitindo uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 8,3 segundos<\/strong>. Este desempenho significa que o citadino tem sempre o mesmo desempenho, seja em estradas nacionais, em autoestradas ou no tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n As vers\u00f5es<\/strong> Boost e Comfort t\u00eam uma BYD Blade Battery de 18,3 kWh<\/strong>, o que disponibiliza uma autonomia em modo totalmente el\u00e9trico para 105 km<\/strong> e a autonomia total combinada para 1040 km, reduzindo as emiss\u00f5es de CO2 para 32 g\/km<\/strong>.<\/p>\n As vers\u00f5es Boost e Comfort apresentam uma pot\u00eancia de carregamento (AC) de 6,6 kW<\/strong> e incluem uma capacidade de carregamento em corrente cont\u00ednua (DC) de 39 kW<\/strong>, que leva a bateria de 18,3 kWh<\/strong> de\u00a010 % a 80 % em apenas 26 minutos<\/strong>.<\/p>\n Dois n\u00edveis de equipamento<\/p>\n O BYD DOLPHIN G DM-i vai ser comercializado com uma escolha de dois n\u00edveis de equipamento<\/strong>.<\/p>\n No n\u00edvel Boost, a BYD Blade Battery tem uma capacidade de 18,3 kWh<\/strong>, totalizando uma autonomia em modo totalmente el\u00e9trico do BYD DOLPHIN G DM-i de 105 km<\/strong> e uma autonomia total combinada de 1040 km<\/strong>.<\/p>\n Esta vers\u00e3o j\u00e1 conta com um ecr\u00e3 de infoentretenimento maior, de 12,8 polegadas<\/strong>, e traz aquecimento dos bancos dianteiros e volante, espelho retrovisor com escurecimento autom\u00e1tico, espelhos laterais rebat\u00edveis eletricamente, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente no habit\u00e1culo multicolorida, uma base de carregamento sem fios para smartphone de 15 W, sa\u00eddas de ar traseiras, portas USB de carregamento traseiras e um sistema de \u00e1udio mais potente com oito altifalantes.<\/p>\n A vers\u00e3o Boost acrescenta a fun\u00e7\u00e3o Vehicle-to-Load (V2L)<\/strong>, outra funcionalidade inteligente para este segmento que permite alimentar dispositivos externos, desde uma m\u00e1quina de caf\u00e9, um computador port\u00e1til, luzes decorativas ou at\u00e9 mesmo um grelhador el\u00e9trico.<\/p>\n Quanto ao BYD DOLPHIN G DM-i Comfort, este apresenta funcionalidades de gama alta, nomeadamente um head-up display<\/strong>, um teto panor\u00e2mico<\/strong> com cortina eletricamente ajust\u00e1vel, luzes de cortesia nos espelhos retrovisores exteriores, estofos em tecido e pele vegan, ajuste el\u00e9trico e apoio lombar ajust\u00e1vel eletricamente no banco do condutor, e uma c\u00e2mara com vis\u00e3o panor\u00e2mica 360\u00b0<\/strong>, juntamente com jantes em liga leve de 18 polegadas.<\/p>\n O sistema de infoentretenimento tamb\u00e9m foi atualizado com integra\u00e7\u00e3o de Google, disponibilizando o Google Assistant e Google Play Store<\/strong>, tendo assim a possibilidade de instalar aplica\u00e7\u00f5es adicionais, como jogos e servi\u00e7os de streaming de multim\u00e9dia.<\/p>\n\n
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