{"id":44400,"date":"2025-08-25T15:00:15","date_gmt":"2025-08-25T15:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/44400\/"},"modified":"2025-08-25T15:00:15","modified_gmt":"2025-08-25T15:00:15","slug":"qual-e-afinal-o-lugar-mais-seguro-num-carro-depende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/44400\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 afinal o lugar mais seguro num carro? Depende…"},"content":{"rendered":"

Artur Verkhovetskiy \/ Depositphotos <\/a><\/p>\n

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Segundo os peritos em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, h\u00e1 um lugar que \u00e9 claramente mais seguro do que os restantes, e um mais perigoso. Mas h\u00e1 muitos fatores a ter em conta \u2014 principalmente, o tipo de ve\u00edculo em causa. E nunca \u00e9 demais lembrar: use sempre cinto de seguran\u00e7a, independentemente do lugar.
<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 a ideia generalizada de que estar ao lado do condutor pode trazer maiores riscos numa situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, o que levanta a quest\u00e3o: qual \u00e9 o lugar mais seguro<\/strong> quando viajamos de carro?<\/p>\n

\u201cO lugar mais seguro de um carro depende muito do tipo de ve\u00edculo<\/strong> em que estamos\u201d, explica Byron Bloch<\/strong>, especialista em seguran\u00e7a autom\u00f3vel.<\/p>\n

\u201cA natureza do acidente<\/strong> tamb\u00e9m conta. Foi um capotamento? Um embate lateral? Um embate frontal?\u201d, nota Bloch.<\/p>\n

\u201cAntes de mais, n\u00e3o h\u00e1 um lugar universalmente mais seguro<\/strong> que se aplique a todos os ligeiros, monovolumes, SUVs ou carrinhas de caixa aberta\u201d, explica Bloch ao Popular Science<\/a>.<\/p>\n

Dito isto, h\u00e1 fortes evid\u00eancias estat\u00edsticas de que um dos lugares em particular leva vantagem sobre os restantes. \u201cO banco traseiro do meio<\/strong> \u00e9 em princ\u00edpio o mais seguro, porque est\u00e1 mais afastado de uma eventual intrus\u00e3o lateral<\/strong>\u201d, diz Bloch.<\/p>\n

De acordo com um estudo<\/a> de 2008 que analisou todos os acidentes mortais nos Estados Unidos entre 2000 e 2003, a probabilidade de sobreviv\u00eancia<\/strong> no banco traseiro do meio \u00e9, em m\u00e9dia, 25% superior<\/strong> \u00e0 dos restantes lugares do carro.<\/p>\n

Os dados tornam-se ainda mais convincentes quando olhamos para passageiros mais jovens<\/strong>. \u00c9 conhecimento comum que nunca se deve deixar uma crian\u00e7a sentar-se no banco da frente. A American Academy of Pediatrics (AAP) recomenda que s\u00f3 a partir dos 13 anos<\/strong> as crian\u00e7as possam viajar ao lado do condutor.<\/p>\n

Neste lugar, o risco para as crian\u00e7as \u00e9 maior essencialmente porque os airbags<\/strong> est\u00e3o calibrados para corpos adultos com cerca de 68 kg. Os ossos das crian\u00e7as s\u00e3o mais fr\u00e1geis e podem fraturar facilmente<\/strong> quando atingidos por um airbag que dispara a 320 km\/h.<\/p>\n

Mas n\u00e3o basta simplesmente colocar as crian\u00e7as no banco de tr\u00e1s<\/strong>. Um outro estudo, baseado em reclama\u00e7\u00f5es de seguros autom\u00f3veis entre dezembro de 1998 e dezembro de 2006, concluiu que crian\u00e7as com tr\u00eas anos ou menos tinham um risco 43% inferior de sofrer ferimentos<\/strong> quando sentadas no banco traseiro do meio, em compara\u00e7\u00e3o com os lugares laterais.<\/p>\n

Em suma, se viaja com um passageiro mais jovem, deve coloc\u00e1-lo no lugar mais seguro do carro: o banco traseiro do meio<\/strong>.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso que importa<\/p>\n

A escolha do lugar pode ter impacto real, mas Bloch alerta que \u00e9 ainda mais importante escolher o ve\u00edculo mais seguro poss\u00edvel<\/strong>. Depois de estudar estas quest\u00f5es e lutar por carros mais seguros durante cerca de 50 anos, conhece bem as falhas existentes.<\/p>\n

\u201cPode-se assumir, com alguma l\u00f3gica, que cada fabricante produz ve\u00edculos compar\u00e1veis em termos de seguran\u00e7a\u201d, diz. \u201cMas h\u00e1 grandes diferen\u00e7as<\/strong>, porque as normas de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria s\u00e3o apenas requisitos m\u00ednimos\u201d.<\/p>\n

Muitas vezes, o m\u00ednimo n\u00e3o \u00e9 suficiente<\/strong>. Para come\u00e7ar, certifique-se de que os airbags laterais protegem todos os lugares. Ao contr\u00e1rio dos airbags frontais, o risco para as crian\u00e7as \u00e9 reduzido<\/strong>, desde que estas estejam em cadeirinhas ou com o cinto colocado.<\/p>\n

\u201cAlguns ve\u00edculos s\u00f3 os t\u00eam para a fila do condutor\u201d, refere Bloch. \u201cMas num SUV, por exemplo, podem existir mais duas filas atr\u00e1s<\/strong>. \u00c9 preciso confirmar que os airbags laterais protegem todos os passageiros, em todas as filas.\u201d<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o \u00e0s janelas e ao tejadilho<\/p>\n

Outro aspeto importante \u00e9 o vidro laminado.<\/strong> Ao contr\u00e1rio do vidro temperado, que estilha\u00e7a facilmente, o vidro laminado \u00e9 composto por duas camadas grossas de vidro com uma resina resistente \u2014 polivinil butiral (PVB) \u2014 no meio, o que o torna muito mais resistente ao impacto<\/strong>.<\/p>\n

O vidro laminado foi usado pela primeira vez em para-brisas em 1927 e continua a ser o padr\u00e3o nessa posi\u00e7\u00e3o. Contudo, por ser mais caro,<\/strong> muitos fabricantes optam por vidro temperado nas janelas laterais.<\/p>\n

\u201cQueremos todas as janelas laterais e o teto de abrir em vidro laminado<\/strong>\u201d, recomenda Bloch. \u201cPorque o vidro temperado parte-se imediatamente<\/strong> em milhares de pequenos fragmentos.\u201d<\/p>\n

Por fim, deve garantir que o tejadilho \u00e9 suficientemente resistente<\/strong> para n\u00e3o colapsar em caso de capotamento<\/strong>. \u201cSeja qual for o ve\u00edculo que procura, pergunte ao concession\u00e1rio: \u2018Qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o resist\u00eancia\/peso do tejadilho deste carro que me querem vender, no qual a minha fam\u00edlia vai viajar<\/strong>?\u2019\u201d, afirma Bloch.<\/p>\n

H\u00e1 no mercado carros com uma rela\u00e7\u00e3o resist\u00eancia\/peso de 2,5<\/strong>, mas o valor a procurar \u00e9 4,0 ou superior<\/strong> \u2014 que significa que o tejadilho consegue suportar quatro vezes o peso do carro antes de se deformar<\/strong> cinco cent\u00edmetros.<\/p>\n

Finalmente, nunca esquecer a import\u00e2ncia do cinto de seguran\u00e7a<\/a>. Se todos os passageiros estiverem devidamente presos com o cinto, as hip\u00f3teses de sobreviv\u00eancia num capotamento<\/strong> aumentam drasticamente<\/p>\n


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