{"id":445693,"date":"2026-07-10T12:50:43","date_gmt":"2026-07-10T12:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/445693\/"},"modified":"2026-07-10T12:50:43","modified_gmt":"2026-07-10T12:50:43","slug":"tive-de-abandonar-o-comboio-porque-nao-aguentava-passageiros-da-cp-denunciam-falta-de-condicoes-durante-a-vaga-de-calor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/445693\/","title":{"rendered":"“Tive de abandonar o comboio porque n\u00e3o aguentava”: passageiros da CP denunciam falta de condi\u00e7\u00f5es durante a vaga de calor"},"content":{"rendered":"

Durante a vaga de calor, multiplicaram-se as queixas de quem viajou nos comboios da CP, com relatos de desconforto em servi\u00e7os Urbanos, Intercidades e Alfa Pendular. \u00c0 CNN Portugal, a transportadora admite que as temperaturas elevadas colocam press\u00e3o sobre os sistemas de climatiza\u00e7\u00e3o e reconhece as limita\u00e7\u00f5es de uma frota com mais de 20 anos, mas garante que a manuten\u00e7\u00e3o dos equipamentos “n\u00e3o est\u00e1 em causa”<\/p>\n

Viagens sem ar condicionado, carruagens onde os passageiros dizem ter enfrentado temperaturas superiores a 30 graus, pessoas a sentirem-se mal e atrasos significativos. Estes s\u00e3o alguns dos relatos publicados nos \u00faltimos dias nas redes sociais da CP<\/a> – Comboios de Portugal, numa altura em que a empresa anunciava medidas extraordin\u00e1rias para minimizar o impacto da vaga de calor na circula\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Enquanto a CP anunciava<\/a> o refor\u00e7o da monitoriza\u00e7\u00e3o dos sistemas de climatiza\u00e7\u00e3o, a limita\u00e7\u00e3o da ocupa\u00e7\u00e3o de alguns comboios e a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria de v\u00e1rias liga\u00e7\u00f5es, multiplicavam-se os testemunhos de passageiros que descrevem problemas em comboios Urbanos, Intercidades e Alfa Pendular.<\/p>\n

Entre os relatos est\u00e1 o de um passageiro que viajou num Alfa Pendular com partida de Lisboa Oriente e afirma que “v\u00e1rias pessoas, incluindo idosos e beb\u00e9s”, se sentiram mal devido \u00e0s elevadas temperaturas registadas no interior da carruagem.\u00a0<\/p>\n

Outro diz ter abandonado o comboio por n\u00e3o conseguir suportar o calor. “N\u00e3o aguentava. Isto \u00e9 inadmiss\u00edvel, n\u00e3o existem condi\u00e7\u00f5es”, escreveu, numa publica\u00e7\u00e3o acompanhada por uma fotografia onde o visor da carruagem marcava 30,6 \u00baC.\u00a0<\/p>\n

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Fotografia tirada por um passageiro que mostra a temperatura de uma carruagem de um Alfa Pendular na sexta-feira, 3 de julho.\u00a0 <\/p>\n

Tamb\u00e9m na Linha de Sintra surgem queixas semelhantes. “Mais um ver\u00e3o e a situa\u00e7\u00e3o repete-se. \u00c9 inadmiss\u00edvel viajar em comboios completamente lotados, com temperaturas perto dos 40\u00baC e sem ar condicionado a funcionar”, escreveu uma passageira. “Hoje senti-me mal e fiquei com receio de desmaiar devido \u00e0 temperatura dentro do comboio.”<\/p>\n

Entre os testemunhos encontra-se ainda o de uma passageira que descreve aquela que diz ter sido “a pior viagem” que “alguma vez” fez. Segundo relata, viajou num Alfa Pendular entre Porto-Campanh\u00e3 e Faro praticamente sem ar condicionado, numa viagem que terminou com 45 minutos de atraso.\u00a0<\/p>\n

“Estava um calor horr\u00edvel dentro do comboio. Disseram que o ar condicionado estava avariado. T\u00ednhamos imensas crian\u00e7as que diziam que lhes do\u00eda a cabe\u00e7a, beb\u00e9s que n\u00e3o paravam de chorar, pessoas descal\u00e7as e at\u00e9 uma jovem foi vestir a parte de cima do biqu\u00edni”, escreveu.<\/p>\n

As queixas repetem-se noutros servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios. “Tem sido um pesadelo utilizar os comboios de Santa Apol\u00f3nia-Azambuja. H\u00e1 sempre apenas uma carruagem com ar condicionado ligado”, refere outro utilizador. Outro relata, que num Intercidades entre Lisboa Oriente e Porto-Campanh\u00e3, foi aconselhado pelo revisor a mudar de carruagem porque aquela onde tinha lugar reservado estava sem climatiza\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Al\u00e9m das alegadas falhas de ar condicionado, v\u00e1rios passageiros relataram igualmente atrasos significativos durante os dias de maior calor, alguns superiores a uma hora, em diferentes servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

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Entre Urbanos, Alfa e Intercidades, foram v\u00e1rios os comboios que registaram atrasos significativos durante os dias de maior calor no pa\u00eds. (CP) <\/p>\n

CP diz que manuten\u00e7\u00e3o “n\u00e3o est\u00e1 em causa”, mas admite limita\u00e7\u00f5es da frota e dificuldades em dias de calor extremo <\/p>\n

Questionada pela CNN Portugal, a CP garante que “n\u00e3o est\u00e1 em causa a manuten\u00e7\u00e3o do ar condicionado dos comboios que se encontram a circular” e assegura que “as manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas de todo o material circulante s\u00e3o escrupulosamente realizadas”, incluindo os sistemas de climatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A empresa admite, contudo, que, apesar da manuten\u00e7\u00e3o regular, “podem ocorrer avarias imprevistas”, que em alguns casos “s\u00f3 s\u00e3o detetadas em circula\u00e7\u00e3o”, motivo pelo qual n\u00e3o podem ser reparadas de imediato.<\/p>\n

A transportadora explica que as temperaturas excecionalmente elevadas colocam “desafios acrescidos a qualquer sistema ferrovi\u00e1rio” e que, mesmo quando os equipamentos est\u00e3o a funcionar normalmente, podem ter dificuldade em manter a temperatura pretendida.<\/p>\n

“Quando se registam valores extremos no exterior, associados a forte exposi\u00e7\u00e3o solar e a elevada ocupa\u00e7\u00e3o, os equipamentos s\u00e3o sujeitos a um esfor\u00e7o acrescido e pode verificar-se alguma dificuldade em manter a temperatura ideal inicialmente definida”, refere a empresa.<\/p>\n

A CP acrescenta que “um comboio n\u00e3o \u00e9 um edif\u00edcio” e lembra que “cada abertura de portas provoca uma renova\u00e7\u00e3o significativa do ar e entrada de calor, obrigando o sistema a readaptar-se continuamente”, sobretudo durante o ver\u00e3o.<\/p>\n

A empresa explica ainda que os sistemas de climatiza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1rios seguem normas diferentes das utilizadas em edif\u00edcios e que a temperatura no interior das carruagens \u00e9 regulada automaticamente em fun\u00e7\u00e3o da temperatura exterior. “O objetivo \u00e9 evitar diferen\u00e7as excessivas entre a temperatura interior e a exterior dos comboios”, refere, acrescentando que, em dias muito quentes, os valores no interior s\u00e3o propositadamente superiores aos de um edif\u00edcio climatizado para evitar choques t\u00e9rmicos quando os passageiros entram ou saem da composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na resposta enviada \u00e0 CNN Portugal, a transportadora reconhece igualmente que a antiguidade da frota constitui um fator condicionante. “Todo o material circulante ao servi\u00e7o na CP foi fabricado h\u00e1 mais de 20 anos, quando as normas de refer\u00eancia tinham uma exig\u00eancia diferente da atual, pelo que os sistemas n\u00e3o foram projetados para funcionar em dias de calor extremo, que se fazem sentir cada vez mais, como resultado das altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.”<\/p>\n

Segundo a empresa, sempre que ocorre uma falha de climatiza\u00e7\u00e3o, “a prioridade da CP \u00e9 garantir a seguran\u00e7a e minimizar o desconforto dos passageiros”. Nestas situa\u00e7\u00f5es, a tripula\u00e7\u00e3o acompanha permanentemente as condi\u00e7\u00f5es no interior do comboio e, consoante cada caso, pode transferir passageiros para outras carruagens, isolar as carruagens afetadas, limitar preventivamente a sua utiliza\u00e7\u00e3o ou, “sempre que poss\u00edvel”, substituir o material circulante.<\/p>\n

Questionada sobre quantas ocorr\u00eancias relacionadas com falhas de climatiza\u00e7\u00e3o foram registadas desde o in\u00edcio da vaga de calor e quantas reclama\u00e7\u00f5es recebeu especificamente por problemas no ar condicionado, a empresa n\u00e3o respondeu.<\/p>\n

Relativamente aos relatos de passageiros que dizem ter sentido mal-estar durante as viagens, a CP refere que transporta, em m\u00e9dia, cerca de 570 mil passageiros por dia e afirma que epis\u00f3dios deste tipo “s\u00e3o registados praticamente todos os dias do ano”, n\u00e3o estando necessariamente relacionados com o calor. A empresa sustenta que muitos destes casos est\u00e3o associados a “doen\u00e7a s\u00fabita”, “hidrata\u00e7\u00e3o insuficiente”, “aus\u00eancia de refei\u00e7\u00f5es adequadas” ou “falhas na toma de medica\u00e7\u00e3o cr\u00f3nica”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante a vaga de calor, multiplicaram-se as queixas de quem viajou nos comboios da CP, com relatos de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":445694,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[609,71565,611,27,28,607,608,36321,14671,604,610,539,15,16,14,26471,603,25,26,570,21,22,606,12,13,19,20,602,32,23,24,33,58,605,17,18,29,30,31],"class_list":["post-445693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-alerta","tag-alfa-pendular","tag-ao-minuto","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cnn","tag-cnn-portugal","tag-comboios-de-portugal","tag-cp","tag-crime","tag-direto","tag-educacao","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-intercidades","tag-justica","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-live","tag-main-news","tag-mainnews","tag-meteorologia","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-pais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-sociedade","tag-tempo","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=445693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/445694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=445693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=445693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=445693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}