A R\u00fassia estabeleceu uma ponte a\u00e9rea para a Venezuela utilizando duas das aeronaves mais emblem\u00e1ticas desenvolvidas durante a era sovi\u00e9tica: um Ilyushin Il-62M e um Antonov An-124 Ruslan, este \u00faltimo considerado atualmente o maior avi\u00e3o de carga em opera\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n
Ambos os voos transportaram 19 dias depois a ajuda humanit\u00e1ria destinada \u00e0s \u00e1reas afetadas pelo terremoto duplo que atingiu o pa\u00eds sul-americano no \u00faltimo dia 24 de junho.<\/p>\n
O primeiro carregamento chegou \u00e0 Venezuela a bordo de um Ilyushin Il-62M, que transportou cerca de dez toneladas de ajuda humanit\u00e1ria. Embora tenha sido concebido originalmente como um jato comercial de longo alcance, o modelo continua sendo utilizado por \u00f3rg\u00e3os estatais russos e pela For\u00e7a Aeroespacial Russa em miss\u00f5es de transporte governamental, voos VIP e opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas de car\u00e1ter especial.<\/p>\n
A segunda miss\u00e3o foi realizada por um Antonov An-124 da For\u00e7a Aeroespacial Russa, que pousou no Aeroporto Internacional Sim\u00f3n Bol\u00edvar, em Maiquet\u00eda, transportando 25 toneladas de suprimentos m\u00e9dicos e artigos para o lar, como informa o portal Aviacionline<\/a>, parceiro do AEROIN. Durante o recebimento da carga, o chanceler venezuelano, Yv\u00e1n Gil, afirmou que se tratava do segundo envio de ajuda proveniente da R\u00fassia para atender os atingidos pela emerg\u00eancia s\u00edsmica.<\/p>\n\n Al\u00e9m da carga transportada, a escolha do An-124 Ruslan \u00e9 especialmente significativa para os entusiastas da avia\u00e7\u00e3o. Desenvolvido pelo escrit\u00f3rio de projetos Antonov durante os \u00faltimos anos da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, o avi\u00e3o ucraniano realizou seu primeiro voo em 1982 e foi concebido para atender \u00e0s necessidades de transporte estrat\u00e9gico das For\u00e7as Armadas sovi\u00e9ticas. Com capacidade de carga superior a 120 toneladas, um compartimento de carga com quase 37 metros de comprimento e um sistema de carregamento por meio de portas na parte dianteira e traseira da fuselagem, o modelo pode transportar desde ve\u00edculos blindados e helic\u00f3pteros at\u00e9 m\u00e1quinas industriais ou grandes volumes de ajuda humanit\u00e1ria.<\/p>\n Apenas o gigantesco Antonov An-225 Mriya superava o Ruslan em dimens\u00f5es e capacidade de carga. No entanto, ap\u00f3s a destrui\u00e7\u00e3o pela pr\u00f3pria R\u00fassia do \u00fanico exemplar do An-225 durante os combates no aeroporto de Hostomel, em 2022, o An-124 passou a ocupar a posi\u00e7\u00e3o de maior avi\u00e3o de carga em opera\u00e7\u00e3o no mundo, mantendo-se como um dos principais ativos da avia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica russa e de um seleto grupo de operadores especializados no transporte de cargas pesadas.<\/p>\n A hist\u00f3ria do An-124 tamb\u00e9m reflete as transforma\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria aeron\u00e1utica ap\u00f3s o fim da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica. Sua produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie foi dividida entre as instala\u00e7\u00f5es da Antonov, em Kyiv, e da Aviastar, em Ulyanovsk. Ap\u00f3s a independ\u00eancia das antigas rep\u00fablicas sovi\u00e9ticas, a frota foi distribu\u00edda entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, enquanto parte das aeronaves passou a ser operada por empresas civis especializadas no transporte de cargas de grande porte. Mais de quatro d\u00e9cadas ap\u00f3s seu primeiro voo, o Ruslan continua sendo uma das plataformas de transporte estrat\u00e9gico mais capazes e reconhecidas do mundo, tanto em miss\u00f5es militares quanto humanit\u00e1rias.<\/p>\n