{"id":449701,"date":"2026-07-14T08:28:42","date_gmt":"2026-07-14T08:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/449701\/"},"modified":"2026-07-14T08:28:42","modified_gmt":"2026-07-14T08:28:42","slug":"consumidores-estao-a-trocar-de-carro-eletrico-chines-mais-depressa-do-que-de-telemovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/449701\/","title":{"rendered":"Consumidores est\u00e3o a trocar de carro el\u00e9trico chin\u00eas mais depressa do que de telem\u00f3vel"},"content":{"rendered":"<p>A ideia de que um autom\u00f3vel \u00e9 um bem para manter durante v\u00e1rios anos poder\u00e1 estar a perder for\u00e7a, pelo menos no mercado chin\u00eas dos carros el\u00e9tricos. Ent\u00e3o, por que raz\u00e3o trocam t\u00e3o depressa de carro el\u00e9trico?<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone00.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone00-720x405.webp\" alt=\"Imagem carro el\u00e9trico da BYD\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter wp-image-1129433 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Carros el\u00e9tricos permanecem menos de dois anos nas m\u00e3os dos propriet\u00e1rios<\/p>\n<p>Segundo um relat\u00f3rio da <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/english.news18a.com\/news\/english_272591.html\" rel=\"nofollow noopener\">Associa\u00e7\u00e3o Chinesa de Fabricantes de Autom\u00f3veis<\/a> (CAAM) e da consultora Hejun Consulting, citado pelo 21st Century Business Herald, os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses atualmente em circula\u00e7\u00e3o t<strong>\u00eam uma idade m\u00e9dia de apenas 1,8 anos<\/strong>.<\/p>\n<p>Em compara\u00e7\u00e3o, os autom\u00f3veis equipados com <strong>motores de combust\u00e3o apresentam uma idade m\u00e9dia de 8,2 anos<\/strong>, uma diferen\u00e7a que evidencia a rapidez com que os propriet\u00e1rios dos el\u00e9tricos optam por trocar de modelo.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o ciclo de substitui\u00e7\u00e3o destes ve\u00edculos j\u00e1 \u00e9, em muitos casos, inferior ao per\u00edodo durante o qual muitos <strong>consumidores mant\u00eam o mesmo telem\u00f3vel<\/strong>.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone01.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone01-720x405.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1129434\"  \/><\/a><\/p>\n<p>A tecnologia pesa mais do que nunca<\/p>\n<p>Uma das principais raz\u00f5es para este comportamento est\u00e1 no <strong>perfil dos compradores<\/strong>.<\/p>\n<p>Grande parte dos <strong>propriet\u00e1rios destes ve\u00edculos tem menos de 35 anos<\/strong> e encara o autom\u00f3vel como um produto tecnol\u00f3gico em constante evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Funcionalidades como<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>maior autonomia;<\/li>\n<li>carregamento mais r\u00e1pido;<\/li>\n<li>sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>novas capacidades de intelig\u00eancia artificial;<\/li>\n<li>atualiza\u00e7\u00f5es de software.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8230;acabam por ter um peso semelhante ao das novidades que surgem no <strong>mercado dos smartphones<\/strong>.<\/p>\n<p>Num mercado onde os fabricantes chineses apresentam novos modelos com enorme frequ\u00eancia, muitos consumidores preferem vender rapidamente o ve\u00edculo atual para adquirir uma gera\u00e7\u00e3o mais recente.<\/p>\n<p>A desvaloriza\u00e7\u00e3o acelera a decis\u00e3o<\/p>\n<p>Outro fator importante \u00e9 a r\u00e1pida perda de valor destes autom\u00f3veis. Os dados citados no relat\u00f3rio indicam que um ve\u00edculo el\u00e9trico conserva, em m\u00e9dia, <strong>apenas 43,35% do seu valor original ao fim de tr\u00eas anos<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta forte desvaloriza\u00e7\u00e3o leva muitos propriet\u00e1rios a <strong>anteciparem a venda antes que o valor de revenda caia<\/strong> ainda mais.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone02.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eletrico_vs_smartphone02-720x405.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1129435\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Um comportamento que pode chegar \u00e0 Europa?<\/p>\n<p>A realidade do mercado chin\u00eas \u00e9 muito diferente da europeia.\u00a0Na China existe uma concorr\u00eancia extremamente agressiva entre fabricantes como <strong>BYD, Geely, XPeng, NIO, Chery ou Leapmotor<\/strong>, que lan\u00e7am novos modelos e atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas a um ritmo dif\u00edcil de acompanhar.<\/p>\n<p>Essa din\u00e2mica faz com que um ve\u00edculo com apenas dois anos possa parecer rapidamente ultrapassado perante vers\u00f5es mais recentes.<\/p>\n<p>Embora este fen\u00f3meno ainda n\u00e3o seja t\u00e3o evidente na Europa, o crescimento das marcas chinesas poder\u00e1 contribuir para reduzir os ciclos de renova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m noutros mercados, sobretudo \u00e0 medida que <strong>a tecnologia evolui mais depressa do que aquilo a que os consumidores estavam habituados<\/strong> no setor autom\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A ideia de que um autom\u00f3vel \u00e9 um bem para manter durante v\u00e1rios anos poder\u00e1 estar a perder&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":449702,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[27,28,744,358,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":["post-449701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-principais-noticias","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-carro-eletrico","tag-china","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116917391894257645","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/449702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}