![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ferrari_luce_vendas_1.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nA chegada<\/a> do primeiro modelo totalmente el\u00e9trico da hist\u00f3ria da Ferrari, apresentado em Roma, gerou uma onda de rea\u00e7\u00f5es negativas nas redes sociais<\/strong>, com muitos cr\u00edticos a considerarem o design pouco reconhec\u00edvel.<\/p>\n As cr\u00edticas centram-se especialmente nas propor\u00e7\u00f5es do carro e na linguagem est\u00e9tica <\/strong>assinada pelo est\u00fadio LoveFrom, do antigo diretor de design da Apple, Jony Ive, contratado especificamente para desenhar o interior do modelo.<\/p>\n A revista brit\u00e2nica Auto Express chegou mesmo a apelidar o Luce de “o carro da Apple que ningu\u00e9m queria”.<\/p>\n Curiosamente, a contesta\u00e7\u00e3o n\u00e3o ficou apenas nas redes sociais. O antigo presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que liderou a marca durante d\u00e9cadas at\u00e9 2014, n\u00e3o poupou cr\u00edticas<\/a>, afirmando que o Luce arriscava provocar a destrui\u00e7\u00e3o do mito da marca<\/strong> e sugerindo que deveria ser retirado o ic\u00f3nico “Cavallino Rampante” do carro.<\/p>\n O impacto na bolsa foi real<\/p>\n Ao contr\u00e1rio do que a narrativa de “publicidade gratuita” da Ferrari possa sugerir, a rea\u00e7\u00e3o n\u00e3o ficou s\u00f3 pelas redes sociais<\/strong>.<\/p>\n No dia seguinte ao lan\u00e7amento, as a\u00e7\u00f5es da Ferrari ca\u00edram<\/a> mais de 8% na bolsa de Mil\u00e3o<\/strong>, chegando a apagar cerca de 5,8 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares do valor de mercado da empresa. Os t\u00edtulos recuperaram parte das perdas nos dias seguintes, mas sem regressar totalmente aos valores anteriores ao an\u00fancio.<\/p>\n “Fiquei satisfeito”, disse o diretor de marketing<\/p>\n<\/a><\/p>\n