As normas de homologa\u00e7\u00e3o na UE e nos EUA s\u00e3o distintas e obriga os construtores a adaptarem um modelo para que possa ser vendido nos dois mercados. Este ponto do an\u00fancio diz que ambas as partes poder\u00e3o reconhecer as normas de cada e isso abre uma s\u00e9rie de possibilidades.<\/p>\n
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\u00a9 Chevrolet Chevrolet Silverado<\/p>\n
Mas a linguagem \u00e9 amb\u00edgua e sujeita a v\u00e1rias interpreta\u00e7\u00f5es, pelo que estas variam de acordo a quem se pergunta. V\u00e1rios analistas admitem que, caso se chegue a acordo, vai permitir que um carro homologado nos EUA possa ser vendido nos estados-membros da UE sem cumprir os requisitos europeus de seguran\u00e7a e emiss\u00f5es (e vice-versa)<\/strong>.<\/p>\n \u201cIsto reduz as obriga\u00e7\u00f5es dos construtores norte-americanos relativamente aos ve\u00edculos fabricados nos EUA. Eles podem ser exportados e conduzidos tal como est\u00e3o, sem problemas\u201d, afirma Mitch Zajac, advogado comercial da Butzel, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 Automotive News<\/a>.<\/p>\n Por outro lado, h\u00e1 quem interprete que os construtores ter\u00e3o de continuar a adaptar os modelos a cada mercado, embora com mudan\u00e7as que possam levar os pa\u00edses a reconhecer os resultados dos testes de seguran\u00e7a, emiss\u00f5es<\/a> e economia de combust\u00edvel de cada.<\/p>\n Para Jennifer Smith-Veluz, advogada de com\u00e9rcio internacional da Butzel, o an\u00fancio n\u00e3o \u00e9 um compromisso vinculativo. \u201cIsto apenas significa que os EUA e a UE gostariam de trabalhar nesse sentido. Os detalhes pr\u00e1ticos de como funcionaria ainda ser\u00e3o objeto de negocia\u00e7\u00f5es\u201d, explicou.<\/p>\n Caso as duas partes cheguem a acordo sobre este ponto, poder\u00e1 significar poupan\u00e7as de milh\u00f5es de euros em custos de homologa\u00e7\u00e3o, tanto para os construtores europeus como para os norte-americanos.<\/p>\n Rea\u00e7\u00f5es<\/p>\n O que \u00e9 certo \u00e9 que nada est\u00e1 definido, mas j\u00e1 foram v\u00e1rios os que, dentro da Uni\u00e3o Europeia, se manifestaram contra a possibilidade de se abrir a porta \u00e0 entrada de carros americanos sem estarem em conformidade com as regras vigentes.<\/p>\n Antonio Avenoso, diretor-executivo do Conselho Europeu de Seguran\u00e7a nos Transportes, alertou<\/a>: \u201cPermitir a entrada de ve\u00edculos norte-americanos no mercado da UE com base no reconhecimento m\u00fatuo das normas \u00e9 uma trai\u00e7\u00e3o \u00e0 lideran\u00e7a europeia em termos de seguran\u00e7a e vai custar vidas<\/strong>\u201c.<\/p>\n O executivo acrescentou que a Europa se arrisca a ser inundada por pick-up e SUV norte-americanos sobredimensionados e pouco regulados: \u201cve\u00edculos mais pesados, mais perigosos para outros condutores, pe\u00f5es e ciclistas, e completamente desalinhados com a vis\u00e3o europeia para uma mobilidade mais segura e sustent\u00e1vel\u201d.<\/p>\n
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\u00a9RAM Ford F-150<\/p>\n