![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ryanair-janela-xpor-1024x684.jpg\")
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O Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) informou que assumiu oficialmente a lideran\u00e7a da investiga\u00e7\u00e3o sobre o acidente envolvendo um Boeing 737 da Ryanair, ap\u00f3s uma reavalia\u00e7\u00e3o da trajet\u00f3ria da aeronave determinar que a ocorr\u00eancia aconteceu em espa\u00e7o a\u00e9reo da Gr\u00e9cia.<\/p>\n
Segundo o \u00f3rg\u00e3o americano, an\u00e1lises adicionais do trajeto do voo permitiram concluir que o acidente ocorreu em territ\u00f3rio sob jurisdi\u00e7\u00e3o grega. Com isso, passou a ser aplicada a regra prevista no Anexo 13 da Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional (ICAO), que permite ao pa\u00eds onde ocorreu o acidente delegar a investiga\u00e7\u00e3o a outra autoridade.<\/p>\n
A Autoridade Hel\u00eanica de Investiga\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a A\u00e9rea e Ferrovi\u00e1ria decidiu delegar a condu\u00e7\u00e3o da investiga\u00e7\u00e3o ao NTSB, que aceitou a responsabilidade e passou a liderar oficialmente os trabalhos.<\/p>\n
O caso ocorreu em 10 de julho, quando uma janela da cabine de passageiros do 737 da Ryanair se quebrou violentamente, causando uma descompress\u00e3o explosiva. Um passageiro de 61 anos, de origem s\u00e9rvia, foi parcialmente sugado para fora da aeronave<\/a>, mas foi puxado de volta por outros passageiros a bordo.<\/p>\n O avi\u00e3o envolvido era um Boeing 737-800 de 18 anos. De acordo com o Airnav Radar, o voo FR-1879 decolou \u00e0s 6h12 e alcan\u00e7ou uma altitude m\u00e1xima de cerca de 16.400 p\u00e9s antes de iniciar uma descida abrupta para 6.000 p\u00e9s devido ao incidente.<\/p>\n Imagnes posteriores mostram que palhetas do motor se quebraram<\/a>, assim como boa parte da carenagem foi danificada, antes de destro\u00e7os atingirem a janela da aeronave, que se rompeu e fez com que o passageiro sa\u00edsse parcialmente para fora do Boeing.<\/p>\n O caso tem muitas similaridades com o\u00a0voo 1380 da Southwest Airlines<\/a>, ocorrido em abril de 2018 com um 737-700 que voava entre Nova York e Dallas, quando, por causa de uma rachadura provocada por fadiga, uma das palhetas do motor se rompeu. Esse componente atingiu uma \u00e1rea mais fr\u00e1gil da carenagem do motor, incluindo o retentor da trava traseira da carenagem, que se desprendeu e voou em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 janela, que foi quebrada e fez com que uma passageira fosse sugada para fora da aeronave. Nesse caso, por\u00e9m, nos Estados Unidos, a passageira n\u00e3o sobreviveu.<\/p>\n Ap\u00f3s esse acidente de 2018, que j\u00e1 teve sua investiga\u00e7\u00e3o conclu\u00edda pela pr\u00f3pria NTSB, o que pode ter levado os gregos \u00e0 delegarem aos americanos a investiga\u00e7\u00e3o, mudan\u00e7as foram feitas no projeto da carenagem e nos procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o do motor, assim como em m\u00e9todos para identificar fadigas antes que elas se tornem catastr\u00f3ficas. Por\u00e9m, o prazo final estabelecido pela americana FAA \u00e9 at\u00e9 o fim de 2028, e n\u00e3o est\u00e1 claro se o motor CFM56 que equipava o 737 da Ryanair no caso de hoje recebeu alguma dessas modifica\u00e7\u00f5es ou se elas eram aplic\u00e1veis ao modelo.<\/p>\n Embora a investiga\u00e7\u00e3o esteja sob comando da ag\u00eancia americana, a Gr\u00e9cia continuar\u00e1 participando do processo como representante credenciada, conforme estabelece o Anexo 13 da ICAO.<\/p>\n O NTSB n\u00e3o divulgou, na publica\u00e7\u00e3o, novos detalhes sobre as circunst\u00e2ncias do acidente ou o andamento da investiga\u00e7\u00e3o, limitando-se a informar a mudan\u00e7a na autoridade respons\u00e1vel pela condu\u00e7\u00e3o do caso. Tamb\u00e9m n\u00e3o informou se um Relat\u00f3rio Preliminar ser\u00e1 divulgado em 30 dias, seguindo as regras da ICAO, que \u00e9 seguida majoritariamente somente pelo pr\u00f3prio NTSB.<\/p>\n Following further analysis of the Ryanair Boeing 737 flight track, investigators determined that the accident occurred in Greek airspace. Under the provisions of ICAO Annex 13, which allow the country in which the accident occurs to delegate an investigation, the Hellenic Air and\u2026 https:\/\/t.co\/v1m0LbeGTt<\/a><\/p>\n \u2014 NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) July 16, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n