{"id":455118,"date":"2026-07-19T11:16:23","date_gmt":"2026-07-19T11:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/455118\/"},"modified":"2026-07-19T11:16:23","modified_gmt":"2026-07-19T11:16:23","slug":"49e-stellantis-aluga-um-ev-pelo-valor-que-paga-de-telemovel-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/455118\/","title":{"rendered":"49\u20ac. Stellantis aluga um EV pelo valor que paga de telem\u00f3vel \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p>As vendas da Leapmotor continuam a crescer a bom ritmo, conquistando clientes \u00e0 concorr\u00eancia, das outras marcas chinesas \u00e0s advers\u00e1rias europeias, com destaque para as 14 marcas da Stellantis, uma vez que os modelos da Leapmotor s\u00e3o comercializados nos mesmos espa\u00e7os de venda e assist\u00eancia do grupo franco-italo-americano.<\/p>\n<p>A mais recente cartada desta marca chinesa revelou-se na Alemanha, onde o seu modelo mais pequeno \u00e9 proposto num leasing (uma esp\u00e9cie de aluguer de longa dura\u00e7\u00e3o) por uma <strong>mensalidade de somente 49\u20ac<\/strong>, sendo que n\u00e3o falta quem pague mais do que isso de mensalidade de telem\u00f3vel.<\/p>\n<p>                        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/leapmotor-t03-2-copy-2048x1152-1.webp\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" width=\"2048\" class=\"\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\"\/>                    <\/p>\n<p>                        Na Alemanha, ter \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o um Leapmotor T03 durante tr\u00eas anos exige um investimento de apenas 1.764\u20ac, uma proposta praticamente imbat\u00edvel<\/p>\n<p>        3 fotos\n    <\/p>\n<p><strong>O Leapmotor T03 \u00e9 o modelo mais pequeno da marca<\/strong>, um ve\u00edculo citadino (cerca de 3,6 m de comprimento e 2,4 m de dist\u00e2ncia entre eixos) que monta um <strong>motor com 95 cv<\/strong> que, alimentado por uma bateria com 37,3 kWh (LFP), assegura uma <strong>autonomia de 265 km<\/strong>, apesar de um consumo relativamente elevado (16,3 kWh\/100 km) para um modelo desta bitola.<\/p>\n<p>A novidade \u00e9 que este modelo, que \u00e9 vendido em Portugal por 18.900\u20ac e proposto por um valor similar na Alemanha \u2014 apesar de um IVA de 19%, mais favor\u00e1vel do que os 23% portugueses \u2014, \u00e9 oferecido por apenas 49\u20ac num <strong>leasing a 36 meses, com 10.000 km anuais<\/strong>, o que equivale ao que muitos utilizadores de telem\u00f3vel pagam mensalmente.<\/p>\n<p>        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/t03-internals2-2048x1339-1.webp\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\"\/>    <\/p>\n<p>Em parte, juntamente com o esfor\u00e7o comercial do construtor, esta mensalidade t\u00e3o reduzida s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel devido \u00e0s <strong>ajudas de 6.000\u20ac atribu\u00eddas pelo Governo alem\u00e3o<\/strong> a este tipo de ve\u00edculos a bateria. Mas os incentivos fiscais do mercado germ\u00e2nico n\u00e3o explicam tudo, uma vez que o Dacia Spring, um el\u00e9ctrico do mesmo segmento e que at\u00e9 \u00e9 mais agrad\u00e1vel \u00e0 vista, al\u00e9m de ligeiramente mais comprido (3,7 m) e com maior dist\u00e2ncia entre eixos (2,42 m), \u00e9 proposto na Alemanha por valores similares ao T03, mas n\u00e3o oferece um valor de leasing t\u00e3o acess\u00edvel. Isto apesar de a Dacia juntar um incentivo de 3.000\u20ac aos 6.000\u20ac atribu\u00eddos pelo Governo local, segundo o site alem\u00e3o da marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As vendas da Leapmotor continuam a crescer a bom ritmo, conquistando clientes \u00e0 concorr\u00eancia, das outras marcas chinesas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":455119,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,89,6515,90,551,42,32,33,3655],"class_list":["post-455118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-atualidade","tag-auto","tag-business","tag-economy","tag-elu00e9tricos","tag-empresas","tag-marcas","tag-mercado","tag-portugal","tag-pt","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116946363618253729","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/455118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=455118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/455118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/455119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=455118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=455118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=455118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}