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A Embraer finalizou esta ter\u00e7a-feira (21) vivendo um grande momento, como h\u00e1 muito tempo n\u00e3o se via em feiras internacionais, revertendo o balde de \u00e1gua fria do ano passado em Paris.<\/p>\n
Enquanto o setor aeron\u00e1utico ainda mant\u00e9m as tradicionais feiras, sendo as mais importantes o Farnborough Air Show e o Sal\u00e3o de Le Bourget, que se alternam a cada ano, dividindo os holofotes da ind\u00fastria entre Londres e Paris, respectivamente, a Embraer fazia v\u00e1rios an\u00fancios fora desses eventos, o que certamente n\u00e3o \u00e9 menos relevante, mas tirava um pouco a fabricante brasileira da \u201cbriga saud\u00e1vel\u201d que ocorre todos os anos, com pessoas do setor tentando premeditar quem sair\u00e1 \u201ccampe\u00e3\u201d no fim da semana.<\/p>\n
No ano passado, que, por ser um ano \u00edmpar, significou a realiza\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o de Le Bourget em junho, a Embraer teve pedidos importantes, por\u00e9m de clientes j\u00e1 existentes. Principalmente, levou um balde de \u00e1gua fria da LOT, uma das duas \u00fanicas companhias no mundo a operar simultaneamente todos os modelos de seus avi\u00f5es, e que decidiu substitu\u00ed-los por jatos Airbus A220, seu concorrente direto, como mostramos aqui em primeira m\u00e3o, com detalhes exclusivos diretamente de Paris<\/a>.<\/p>\n Mas o vento virou e, desde ent\u00e3o, a Embraer tem acumulado um bom hist\u00f3rico, o que j\u00e1 era antecipado pelo seu CEO, Francisco Gomes Neto, que, ainda na Fran\u00e7a, revelou ao AEROIN que ter\u00edamos boas not\u00edcias \u201cvindas dos EUA\u201c, com o acordo com a Avelo<\/a> sendo fechado em seguida, sucedido pelo da LATAM Brasil<\/a> no mesmo m\u00eas, em setembro de 2025.<\/p>\n O que n\u00e3o se esperava \u00e9 que, em Farnborough, a empresa brasileira tivesse uma onda de pedidos fechados e figurasse entre os l\u00edderes de vendas di\u00e1rias pela primeira vez em v\u00e1rios anos. Nesta ter\u00e7a-feira, a empresa fechou a venda de 55 novos avi\u00f5es, al\u00e9m de 30 convers\u00f5es de E-Jets de primeira gera\u00e7\u00e3o de passageiros para cargueiros, sendo o maior destaque, naturalmente, o pedido do Grupo Abra, controlador da GOL<\/a>.<\/p>\n No mesmo dia, a Airbus teve apenas duas encomendas, totalizando 13 aeronaves vendidas, enquanto a Boeing registrou quatro encomendas, somando 30 avi\u00f5es vendidos.<\/p>\n