{"id":458641,"date":"2026-07-22T13:28:15","date_gmt":"2026-07-22T13:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/458641\/"},"modified":"2026-07-22T13:28:15","modified_gmt":"2026-07-22T13:28:15","slug":"aviao-com-elevador-interno-e-a-aposta-de-empresa-para-converter-jatos-airbus-de-passageiros-em-cargueiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/458641\/","title":{"rendered":"Avi\u00e3o com elevador interno \u00e9 a aposta de empresa para converter jatos Airbus de passageiros em cargueiros"},"content":{"rendered":"

\"\"Concep\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica elaborada por AEROIN \u2013 Reprodu\u00e7\u00e3o Proibida<\/p>\n

Uma empresa brit\u00e2nica est\u00e1 fazendo uma aposta inusitada para a convers\u00e3o de aeronaves de passageiros em cargueiros: a instala\u00e7\u00e3o de um elevador interno.<\/p>\n

Visando ao mercado de convers\u00f5es de jatos de passageiros para cargueiros, especialmente dos avi\u00f5es Airbus A330-200 e A330-300, a Alfor Aviation divulgou um novo conceito durante a feira Farnborough 2026<\/a>, que ocorre nesta semana nos arredores de Londres, na Inglaterra.<\/p>\n

Atualmente, para que uma aeronave de passageiros possa transportar cargas de maneira eficiente, \u00e9 necess\u00e1rio fazer um grande corte na lateral da fuselagem para a instala\u00e7\u00e3o de uma porta de carga, que permite a entrada de grandes volumes no deck superior.<\/p>\n

Essa modifica\u00e7\u00e3o, apesar de ser pr\u00e1tica no dia a dia aeroportu\u00e1rio, demanda mais tempo no processo de convers\u00e3o, deixando a aeronave por cerca de seis meses sem voar. Visando reduzir esse prazo e tamb\u00e9m o custo da convers\u00e3o, a Alfor lan\u00e7ou o chamado ILS (Internal Loading System), ou sistema de carregamento interno.<\/p>\n

\"\"O A330-300 P2F | Imagem: EFW<\/p>\n

Sem precisar abrir nenhuma nova porta na fuselagem ou aumentar as portas existentes, a empresa instalar\u00e1 um elevador interno capaz de transportar do por\u00e3o de cargas para o deck principal um cont\u00eainer padr\u00e3o LD3, o mesmo utilizado por companhias a\u00e9reas para o transporte de bagagens e cargas no por\u00e3o do jato.<\/p>\n

Em entrevista \u00e0 Aerospace Global News, a Alfor destacou que, com essa modifica\u00e7\u00e3o, na qual dois ILS s\u00e3o instalados, sendo um na parte dianteira e outro na traseira, o A330-300 poder\u00e1 levar 38 cont\u00eaineres LD3 no deck principal, al\u00e9m de 28 no por\u00e3o, totalizando 66 unidades. Em compara\u00e7\u00e3o, o A330-300 P2F produzido atualmente pela EFW em parceria com a Airbus leva 26 cont\u00eaineres no deck principal e 32 no por\u00e3o, sendo 58 o n\u00famero m\u00e1ximo de unidades LD3 que podem ser carregadas.<\/p>\n

Os elevadores ser\u00e3o instalados de frente \u00e0s duas portas de cargas do jato Airbus A330, que ficam na parte inferior do lado direito, onde as bagagens dos passageiros s\u00e3o embarcadas como em qualquer avi\u00e3o comercial moderno.<\/p>\n

Vale ressaltar, por\u00e9m, que o P2F permite o carregamento de pallets, algo ainda n\u00e3o previsto no sistema da Alfor, devido ao tamanho limitado da porta de carga original do projeto do Airbus A330. A empresa estima que poder\u00e1 realizar at\u00e9 12 convers\u00f5es por ano, com cada uma levando, em m\u00e9dia, tr\u00eas meses para ser conclu\u00edda, metade do tempo necess\u00e1rio no projeto P2F atual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Concep\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica elaborada por AEROIN \u2013 Reprodu\u00e7\u00e3o Proibida Uma empresa brit\u00e2nica est\u00e1 fazendo uma aposta inusitada para a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":458642,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[83],"tags":[73475,54405,73476,73477,88,73478,89,90,73479,32,33],"class_list":["post-458641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-empresas","tag-a330-300","tag-airbus-a330","tag-alfor","tag-alfor-aviation","tag-business","tag-cargueiro-convertido","tag-economy","tag-empresas","tag-ld3","tag-portugal","tag-pt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116963869875622432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/458641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=458641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/458641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/458642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=458641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=458641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=458641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}